Teroristický útok na moskevské letiště je brutálním budíčkem

(eTN) – Teroristický výbuch, ke kterému došlo 24. ledna večer na moskevském letišti Domodědovo, je jedním z nejsmrtelnějších útoků na civilním letišti za mnoho let.

(eTN) – Teroristický výbuch, ke kterému došlo 24. ledna večer na moskevském letišti Domodědovo, je jedním z nejsmrtelnějších útoků na civilním letišti za mnoho let. Masakr, který způsobil, s více než 30 zabitými a 90 zraněnými, je nyní právem hlavním předmětem zájmu. Tento článek nebude spekulovat o tom, kdo je zodpovědný, nebo o lidské tragédii, kterou způsobil. Je však důležité a doufám, že ne necitlivé, zvážit důsledky tohoto útoku na bezpečnost cestovního ruchu.

Po 9. září se Mezinárodní asociace leteckých dopravců, Mezinárodní organizace pro civilní letectví, Mezinárodní rada letišť a Federální letecká správa USA spojily, aby posílily bezpečnost leteckých společností a letišť po celém světě. Celkově lze říci, že opatření, na kterých se dohodli, výrazně posílila bezpečnost leteckých společností a letišť na celém světě. V důsledku toho se mnoho teroristických útoků na cestovní ruch a turistickou infrastrukturu přesunulo na hotely, zájezdové autobusy a další zranitelnější články v cyklu bezpečnosti cestovního ruchu.

Cyklus bezpečnosti cestovního ruchu
Navzdory zlepšení letištní bezpečnosti za poslední desetiletí bylo pozoruhodné, že úroveň bezpečnosti na letecké straně letišť je podstatně vyšší než na pozemní. Proces detekční kontroly cestujících a zavazadel obvykle začíná při odbavení odlétajících cestujících a letištní část začíná poté, co byli odlétající cestující podrobeni detekční kontrole na příruční zavazadla a osobní věci. U mezinárodních cestujících, kteří přilétají do zahraničí, se zavazadla obvykle vyzvednou v letištní části až po východ z cel do příletové haly. U domácích cestujících však může k vyzvednutí zavazadel často dojít na pevnině, což zvyšuje úroveň ohrožení ze strany teroristů, kteří mohou mít v odbavených zavazadlech skryté zbraně.

Problémem letiště Domodědovo a lidí, kteří buď přilétali, nebo čekali na přivítání, bylo to, že vzdálenost mezi místem vyzvednutí zavazadel a přijímacím prostorem pro veřejnost byla tak malá a bariéra tak tenká, že silná sebevražedná bomba byla schopna způsobit masakr. na tom, co se zdá být jak letištní, tak pevninskou částí.

Pokračující relativní zranitelnost pozemní bezpečnosti na letištích po celém světě má v Moskvě za následek tragické následky, ale problém se neomezuje pouze na Moskvu. V březnu 2009 byl na letišti v Sydney zabit muž při rvačce motorkářského gangu, která vypukla u pevniny, a bezpečnostní důstojníci reagovali pomalu. Ve skutečnosti se téměř všechny násilné kriminální nebo teroristické útoky na letištích za posledních 20 let odehrály na pevnině.

Řešení zranitelnosti světových letišť na pevnině není snadné. Jednoduchým faktem je, že utěsnění nevzdušné části je snazší než pevnina. Na letecké straně jsou počty cestujících omezeny na skutečné cestující, kteří obvykle prošli dvojitou nebo trojitou detekční kontrolou. Na pevnině jsou čísla obrovská, vítají přijíždějící cestující a poskytovatele služeb plus přátele a rodinu odlétajících cestujících. Sledování se jistě odehrává na pevnině, ale bombardování Moskvy nyní vyvolává otázku, zda je nyní zapotřebí nějaká forma detekční kontroly veřejnosti přijíždějící na velké letiště, aby bylo možné odstrašit a zabránit strašlivému masakru, ke kterému došlo včera v noci na moskevském letišti Domodědovo. Jak zdůraznil Peter Tarlow a další odborníci na bezpečnost cestovního ruchu eTurboNews, padouši hledají slabá místa a zranitelnost při výběru místa útoku proti mezinárodním a domácím turistům. Bohužel dnešním cílem byla pevnina na letišti Domodědovo, ale všechna velká letiště si musí vzít ponaučení z včerejšího zvěrstva.

David Beirman, autor tohoto článku, je docentem cestovního ruchu na University of Technology-Sydney.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...