Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Boj proti letištním poplatkům: Budou cestující hlasovat se svými peněženkami?

18_48
18_48
Napsáno editor

Na mezinárodním letišti v Clevelandu Hopkins jsou přes vodicí lana na jihozápadním letišti přehozeny žluté pásky, jako byste mohli vidět okolí místa činu nebo nebezpečnou stavební zónu.

Na mezinárodním letišti Cleveland Hopkins jsou žluté pruhy pásky, jako byste mohli vidět okolí místa činu nebo nebezpečnou stavební zónu, přehozené přes vodicí lana v přepážce front letenek Southwest Airlines. Podobné žluté pruhy jsou nalepeny na podlahu v oblastech brány. Pokud překročíte tyto čáry, zadali jste podle této žluté pásky „Zónu bez skrytých poplatků“, která odkazuje na rostoucí seznam poplatků za odbavená zavazadla, výběr sedadel, palivové příplatky a další, připevněný k ceně letenky většinou Americké letecké společnosti v těchto dnech.

Plakáty, bannery a cívky žlutých pásek na letištích po celé zemi představují nejnovější marketingovou kampaň Southwest. Značky se chlubí tím, že Southwest nemá žádné poplatky za zapsaná zavazadla, žádné poplatky za výměnu letenek, žádné poplatky za výběr sedadel, žádné poplatky za odbavení u obrubníku, žádné poplatky za rezervaci telefonu, žádné poplatky za občerstvení a možná nejdůležitější dnes - žádný palivový příplatek poplatky.

Zatímco ostatní letecké společnosti seskupují své ceny a nabízejí nabídku la carte cen mnoha služeb, které byly dříve zabudovány do ceny letenky (viz nedávný související článek o cenách a la carte), letecká společnost, která se vždy odvážila být jiný je zase na tom, držet linii nových poplatků a příplatků - alespoň prozatím.

Zatímco ostatní letecké společnosti se snaží vydělat skromný zisk i v těch nejlepších dobách, Southwest vždy našel způsob, jak vydělat peníze a rychle růst. Zatímco cestující v aeroliniích se vznášejí nad zvyšováním cen letenek a dodatečných poplatků, Southwest sází, že rozčarovaní zákazníci jiných leteckých společností skočí na loď, aby letěli na jihozápadní obloze bez poplatků.

Bude ale tato nová a odvážná strategie skutečně fungovat? Získat zákazníky jiných leteckých společností nemusí být jednoduchý úkol. Předběžné indikace ukazují jen málo důkazů o tom, že nešťastní cestující opouštějí své aerolinky šťastné z poplatků a přecházejí na nebe skrytých poplatků na jihozápad. Jelikož je letní cestovní sezóna za námi a nejistá ekonomická budoucnost před námi, poptávka po cestování klesla, přičemž šest ze sedmi nejlepších leteckých společností v USA letělo v září o 14% až 20% méně cestujících než v předchozím měsíci.

Díky 75% faktoru vytížení v srpnu, což je nejnižší hodnota mezi sedmi nejlepšími leteckými společnostmi v USA, měla společnost Southwest jedinečnou pozici k zachycení zákazníků z jiných významných leteckých společností. Navíc, zatímco dalších šest hlavních amerických leteckých společností od srpna do září upravilo počet dostupných sedadel na kilometry o 11% na 24%, Southwest pouze snížil počet dostupných sedadel na méně než 6%. Od srpna do září však Southwest přepravil o 18% méně cestujících. Výsledkem bylo, že jejich faktor zatížení klesl na 63%. Tato čísla nesvědčí o tom, že by letecká společnost vyhrála rozzlobené cestující, kteří mají dost niklové a desetníkové taktiky dodatečných poplatků a přirážek.

Někteří řízení obchodní cestující pracující pro velké korporace nemohou změnit leteckou společnost, protože jejich zaměstnavatel vyjednal podnikové diskontní sazby pro jiné letecké společnosti. Některé letecké společnosti se vzdávají těchto poplatků a příplatků pro své nejlepší zákazníky nebo elitní časté letce. Někteří cestovatelé nemohou přestoupit, protože bydlí ve městě, kterému dominuje jiná letecká společnost. A možná mnoho lidí ještě neví o struktuře Southwest's no-hidden-fee. Ale se vší tíhou a nespokojeností nad nespravedlivými poplatky za letecké společnosti bych očekával, že asi jen 5% nebo 10% cestujících může skutečně hlasovat nohama nebo kapesními knihami a odejít od leteckých společností účtujících poplatky a příplatky.

Možná je příliš brzy zavolat, protože mnoho poplatků bylo uloženo teprve nedávno, ale historie nepředpokládá masivní posun v chování, který by odměnil prodejce cestovního ruchu nabízejícího nižší náklady nebo lepší produkty. Byli svědky neúspěchu kampaně American Airlines „Více pokoje v autokaru“ před několika lety. Za účelem řešení běžných stížností cestujících v letecké dopravě ohledně stísněných míst v autokaru odstranil Američan sedadla a překonfiguroval všechna svá letadla, aby poskytl všem cestujícím ještě pár centimetrů prostoru pro nohy. Bohužel jsem musel být jediným cestujícím, který letěl s Američany každou cestu, abych získal ten větší prostor v autokaru. Bez narušení podílu na trhu nebo faktorů zatížení se ostatní letecké společnosti rozhodly ignorovat nabídku Američanů a letecká společnost byla nucena nabídku zrušit a překonfigurovat letadla, když nastaly těžké časy.

Podobně si Američané i Delta vyzkoušeli svou vlastní verzi racionalizovaného stanovení cen nebo ceny za vzdálenost na základě stížností zákazníků, že letenky nemají smysl. Zákazníci bohužel tyto snahy nepodporovali, žádné jiné letecké společnosti ji nepřijaly a společnost American a Delta opustily experimenty s stanovováním cen na dálku.

Všichni si rádi stěžujeme, ale když je čas podpořit naše přesvědčení rozhodnými kroky, často se zdá, že nedosahujeme a stále si stěžujeme a trpíme.

Jihozápad je nejúspěšnější leteckou společností v USA za posledních 30 let, ale doba se mění. Díky bankrotu nebo jiné bolestivé restrukturalizaci všechny staré letecké společnosti v posledních několika letech dramaticky snížily své náklady. Díky tomu jsou dnes lépe vybaveni, aby mohli soutěžit s Jihozápadem než v minulosti. Mezitím je pro Southwest obtížnější pokračovat v dlouhodobé sérii ziskovosti.

Většinou v posledních letech pomohly společnosti Southwest zajišťovat palivo, aby si udržela ziskovost. Zatímco všichni ostatní před několika měsíci platili 150 $ za barel za ropu, Southwest kvůli svému zajišťovacímu programu platil 51 $ za většinu svých palivových potřeb. Nyní se však ceny pohonných hmot propadly a hedgeové rezervy Jihozápadu již takovou konkurenční výhodu již neposkytují. Společnost Southwest byla ve třetím čtvrtletí letošního roku nucena odepsat své smlouvy o zajištění pohonných hmot ve výši 247 milionů USD, což vedlo k tomu, že společnost zaznamenala první čtvrtletní ztrátu za 17 let.

Pokud cestující v letecké dopravě nepodporují leteckou společnost, která upustila od stanovení mnoha poplatků nebo příplatků - a zatím to neudělali - je nepravděpodobné, že by ostatní letecké společnosti své poplatky a příplatky snížily. Může se tedy stát, že jako „More Room in Coach“ a stanovení cen na dálku bude muset Southwest nakonec opustit své zóny „No Hidden Fee“ a zavést vlastní poplatky a příplatky tváří v tvář drsnému ekonomickému klimatu? Odpověď na to můžete ovládat při příštím nákupu letenky.