Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Jihozápad považuje mezinárodní dopravu

19_9
19_9
avatar
Napsáno editor

Dallas - Jeden z klepání na Southwest Airlines Co. - uslyšíte to od fanoušků jiných dopravců - je ten, že nemůžete letět do Londýna nebo Paříže jedním z jeho letadel.

Dallas - Jeden z klepání na Southwest Airlines Co. - uslyšíte to od fanoušků jiných dopravců - je ten, že nemůžete letět do Londýna nebo Paříže jedním z jeho letadel.

To se hned nezmění, ale Southwest podniká dětské kroky do mezinárodní služby.

Minulý týden oznámila dohodu o prodeji cestování do Mexika v roce 2010 s partnerem Volaris, dobře financovaným mexickým dopravcem, který je starý 2 roky. Southwest již uvedl, že se spojí se společností WestJet a nabídne cestování mezi USA a Kanadou do konce roku 2009.

Manažeři Jihozápadu dohlížejí na technologické úpravy, které modernizují jeho rezervační systém, aby zvládly více cest do zahraničí. Mluví s jinými dopravci o službách na Havaj a do Karibiku.

Konkurenti věnují velkou pozornost. Někteří se mohou obávat, že by se Southwest mohl na jejich lukrativních mezinárodních linkách ukázat jako levný rival, stejně jako se tlačil za Texas a podle počtu domácích cestujících se stal největším dopravcem v zemi.

Jiní se namlouvají na jihozápad. Minulý měsíc generální ředitel AirTran Airways uvedl, že by chtěl mluvit s Southwest o prodeji sedadel v letadlech toho druhého a sdílení příjmů. Taková ujednání se nazývají sdílení kódů, protože jedna letecká společnost vloží svůj název nebo kód na let provozovaný druhou.

Sdílení kódů je považováno za nízkorizikový způsob, jak mohou letecké společnosti rozšířit své sítě bez dalších nákladů na více letadel a zaměstnanců. Považuje to za zvlášť důležitou strategii pro jihozápad, který je sám mezi hlavními dopravci v zemi a nepatří do jedné ze tří velkých globálních aliancí nebo týmů leteckých společností.

První vpád go-it-samostatného jihozápadu do sdílení kódů byl dodatečný nápad - část přesunu expanze na chicagské letiště Midway v roce 2004. Southwest získal šest bran, které byly ovládány společností ATA Airlines výměnou za provedení infuze hotovosti do ATA a zahájení marketingového společného podniku.

Společnost Southwest uvedla, že v roce 50 získala v rámci dohody o sdílení kódů tržby ve výši 2005 milionů USD. Další výhodou - pro některé cestovatele nejlepší část dohody - bylo to, že zákazníci Southwest mohli v bezplatných výletech na letištích ATA získávat body častými leteckými dopravci. na Havaj, který jihozápad neslouží.

Southwest brzy uvažoval o rozšíření partnerství o prodej míst v letech ATA do Kanady, Mexika a Karibiku. Ale ATA oslabila a přerušila lety. Podala návrh na bankrot a přestala létat v dubnu. Zánik ATA zániku, zájem Southwest o možnosti sdílení kódu vzrostl.

Důležité je také načasování těchto dohod.

Od roku 2001 si společnost Southwest užívala sílu pevnosti v problémovém americkém leteckém průmyslu a vydělávala stálé zisky, protože před několika lety vsadila na směr cen ropy.

Ale hradní zdi vykazují praskliny.

Minulý měsíc hlásil Southwest svou první čtvrtletní ztrátu od začátku roku 1991. Jeho divoce úspěšné sázky na zajištění paliv se postupně snižují a ztrácejí na hodnotě. Jeho kdysi obrovská finanční výhoda oproti jiným leteckým společnostem se zmenšuje.

Aby se zabránilo velkým ztrátám nebo drakonickému snižování výdajů, musí Southwest získat více peněz - a rychle.

Cílem letecké společnosti je zvýšit příjmy o 1.5 miliardy USD a mezinárodní sdílení kódů by mohlo k dosažení tohoto cíle přispět „několika stovkami milionů dolarů“ ročně, uvedl generální ředitel Gary C. Kelly.

V červenci společnost Southwest oznámila, že do konce roku 2009 zahájí provoz mezi USA a Kanadou u společnosti WestJet Airlines Ltd. Podrobnosti, jako jsou destinace, ceny letenek a předpovědi příjmů, nebyly zveřejněny.

Úředníci jihozápadu říkají, že do konce roku 2009 hovořili s téměř tuctem leteckých společností o sdílení kódů na Havaj, Mexiko a Karibik - poté přijdou Evropa a Asie.

Na vrcholu seznamu u několika byla společnost Hawaiian Airlines Inc., která nahradila službu ztracenou, když ATA klesla.

"Havajština by byla pro Southwest jasnou volbou," řekl Robert Mann, nezávislý letecký konzultant v Port Washingtonu, NY. "Při absenci Aloha"- což letos selhalo -" je to dominantní dopravce na ostrovech. "

Mann uvedl, že Southwest by mohl spolupracovat s AirTran nebo Spirit Airlines na prodeji sedadel do Karibiku, i když Spirit „je v dlouhém úseku ještě více holé jako operace než Southwest“.

Bez ohledu na to, koho si vybere, řekl Mann, partneři budou trvat na tom, aby jihozápad začal přidělovat cestujícím sedadla, aby odpovídala praxi jiných leteckých společností. Jihozápad uvažoval o takovém kroku v loňském roce, ale držel se svého plánu otevřeného sezení, ve kterém ti, kteří se nejdříve přihlásí, získají nejlepší místa.

"Je vzrušující, že odvětví LCC [nízkonákladový dopravce] konečně uvažuje o mezinárodní dopravě," řekl William Swelbar, bývalý ředitel společnosti Hawaiian, který nyní provozuje datový projekt leteckých společností na Massachusetts Institute of Technology. "WestJet je první krok." Uvidíme, jak klesnou ceny do Kanady ... to je pro spotřebitele vždy dobré. “