Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Investor Aeroflotu se podle plánu Kremlu dostal na frak

26_14
26_14
Napsáno editor

Aeroflot, ruská letecká společnost, čelí nepříjemné budoucnosti, protože se zdá, že její většinový akcionář, stát, hodlá oživit zbytek odvětví letecké dopravy, které bojuje, vytvořením

Aeroflot, ruská letecká společnost, čelí nepříjemné budoucnosti, protože se zdá, že její většinový akcionář, stát, má v úmyslu oživit zbytek odvětví letecké dopravy, které bojuje, vytvořením dalšího národního dopravce.

Hrozba druhého národního šampiona nepříjemně spočívá u Alexandra Lebeděva, ruského oligarchy a největšího soukromého akcionáře Aeroflotu, který se učí, jak krutý může být letecký sektor.

"Letecký průmysl je jedním z nejrizikovějších a nejneziskovějších průmyslových odvětví na světě." Nevím, proč to někdo dělá, “řekl.

Soukromí vlastníci a akcionáři ruského leteckého průmyslu, jako je pan Lebedev, mají potíže. Mnoho soukromých společností zbankrotovalo kvůli vysoké ceně leteckého paliva letos v létě a nedostupnosti úvěru v posledních několika měsících.

Lebedev a další se zavázali držet akcie jako kolaterál pro půjčky a čelit výzvám k marži, jak se trh cenných papírů vrhá.

Budoucnost tohoto odvětví visí na vlásku a stejně jako v jiných problémových odvětvích ruské ekonomiky je Kreml jediným hráčem s penězi a mocí určovat vítěze i poražené.

Namísto záchrany soukromě provozovaných leteckých společností prosazoval Kreml agresivně plán sloučení selhávajícího soukromého majetku na státní leteckou společnost Rosavia, u níž se očekává, že bude ovládána vládním byrokratem blízkým premiérovi Vladimiru Putinovi.

Vřavy v ruském leteckém průmyslu jsou pečlivě sledovány v jiných odvětvích. Je to první odvětví, ale pravděpodobně ne poslední, které čelí rozsáhlému bankrotu a vynucené konsolidaci ze strany vlády.

Rosavia dosud neexistuje jako právnická osoba a nemá žádný web ani tiskového mluvčího. Dokonce i jeho název vypadá nerozhodně. V tisku byl identifikován jako „Russian Airlines“, dokud Aeroflot nevznesl námitku.

Během formování Rosavie bude majetek spravovat Russian Technologies nebo Rostechnologia, státní holdingová společnost zaměřená na obranná aktiva, v čele s Sergejem Chemezovem, blízkým Putinovým spojencem z dob, kdy byli oba muži důstojníky KGB. Mezi tato aktiva patří více než 100 letadel od 11 státních a soukromých leteckých společností, včetně zkrachovaných regionálních dopravců KrasAir, Domodedovo Airlines, Samara Airlines a Atlant-Sojuz Airlines.

"Letecký průmysl je jedním z průmyslových odvětví, které je nejvíce zasaženo finanční krizí," uvedla Natalia Sorokina, analytička leteckého průmyslu z moskevské investiční banky Uralsib.

Podle zpráv ruských médií bude Rosavia, jakmile bude vytvořena, 51% vlastněna ruskými technologiemi. Dalších 49 procent by mohla ovládat moskevská vláda města v čele s primátorem Jurijem Lužkovem, který je také blízko Kremlu. Paní Sorokina však varovala, že je možné, že se akcionářská struktura změní.

Zdá se, že se pan Chemezov a pan Lužkov zaměřili také na Aeroflot. V listopadu oba muži požádali ruskou vládu, aby vzala jeden z hlavních toků příjmů Aeroflotu: poplatky placené zahraničními leteckými společnostmi ruské vládě za práva přeletu.

Podle Lebeděva tyto poplatky přinášejí přibližně 300 milionů USD ročně, což odpovídá celkovým ziskům společnosti Aeroflot za rok 2007. Vláda dosud o žádosti nerozhodla, ale nejistota dramaticky zasáhla cenu akcií společnosti Aeroflot.

Pan Lebedev bojuje za záchranu svého podílu v letecké společnosti, která je považována za až 30 procent, což mu umožňuje blokovat rozhodnutí představenstva.

Většina jeho podílu - přibližně 25 procent společnosti Aeroflot - je však zastavena proti půjčce od Deutsche Bank ve výši 400 milionů USD. Hodnota akcie klesla o 80 procent z její letošní výšky a čelil řadě výzev k dodatkové úhradě, které dosud platil ze svých vlastních prostředků.

"Musel jsem prohledat všechny své kapsy a najít nějaké peníze," řekl pan Lebedev minulý týden Financial Times, když se minulý víkend setkal s další rezervou za 23 milionů dolarů. Obává se, že pokud jeho podíl poklesne pod 25% blokující podíl, stát jeho vlastnictví dále zredukuje vydáním nových akcií.

Doposud mu bylo odepřeno státní financování, aby ho zachránil, ačkoli Kreml přislíbil státní financování ve výši 50 miliard dolarů, aby pomohl dalším ruským podnikům plnit zahraniční úvěrové závazky.

Další oligarchové s lepšími vazbami na Kreml, jako Michail Fridman z Alfa Bank a Oleg Deripaska z Rusalu, kovový gigant, dostali půjčky na záchranu v hodnotě několika miliard dolarů. Pan Lebedev hledá prostředky ve výši 130 mil. USD na splacení svých výzev k dodatkové úhradě.

Často byl otevřeným kritikem Kremlu a vlastní Novaja gazeta, opoziční noviny známé ostrou kritikou vlády. Lebedev však odmítl sdělit, zda rozhodnutí odmítnout mu státní půjčku bylo politicky motivované.

"Není příliš jasné, jak tento postup funguje," řekl o procesu záchrany.