Investor Aeroflotu se podle plánu Kremlu dostal na frak

Ruská letecká společnost Aeroflot čelí nepohodlné budoucnosti, protože její majoritní akcionář, stát, se zdá, že hodlá oživit zbytek leteckého sektoru v zemi, který se potýká s problémy, vytvořením

Ruská letecká společnost Aeroflot čelí nepohodlné budoucnosti, protože její většinový akcionář, stát, se zdá být odhodlán oživit zbytek leteckého sektoru v zemi, který se potýká s problémy, vytvořením dalšího národního dopravce.

Hrozba druhého národního šampiona nepříjemně sedí na Alexandra Lebeděva, ruského oligarchu a největšího soukromého akcionáře Aeroflotu, který se učí, jak krutý může být letecký sektor.

„Letecký průmysl je jedním z nejrizikovějších a nejvíce nerentabilních odvětví na světě. Nevím, proč to někdo dělá,“ řekl.

Soukromí vlastníci a akcionáři ruského leteckého průmyslu, jako je pan Lebeděv, mají potíže. Mnoho soukromých společností zkrachovalo kvůli kombinaci vysoké ceny leteckého paliva letos v létě a nedostupnosti úvěru v posledních několika měsících.

Pan Lebedev a další přislíbili podíly jako záruku za půjčky a čelí výzvám na marži, když se akciový trh propadne.

Budoucnost průmyslu visí na vlásku a stejně jako v jiných problémových sektorech ruské ekonomiky je Kreml jediným hráčem s hotovostí a mocí určovat vítěze a poražené.

Namísto záchrany soukromě provozovaných aerolinií Kreml agresivně prosazoval plán na složení upadajících soukromých aktiv do státní letecké společnosti Rosavia, kterou bude podle očekávání ovládat vládní byrokrat blízký premiérovi Vladimiru Putinovi.

Nepokoje v ruském leteckém průmyslu jsou bedlivě sledovány i v jiných odvětvích. Je to první odvětví, ale pravděpodobně ne poslední, které čelí rozsáhlému bankrotu a nucené konsolidaci ze strany vlády.

Rosavia dosud neexistuje jako právnická osoba a nemá webové stránky ani tiskového mluvčího. Dokonce i jeho název se zdá být nerozhodný. V tisku byla identifikována jako „Russian Airlines“, dokud Aeroflot nevznesl námitku.

Zatímco se bude formovat Rosavia, bude majetek spravovat Russian Technologies neboli Rostechnologia, státní holdingová společnost zaměřená na obranné prostředky, v jejímž čele stojí Sergei Chemezov, blízký Putinův spojenec z dob, kdy oba muži byli důstojníky KGB. Tato aktiva zahrnují více než 100 letadel od 11 státních a soukromých leteckých společností, včetně zkrachovalých regionálních dopravců KrasAir, Domodedovo Airlines, Samara Airlines a Atlant-Soyuz Airlines.

"Letecký průmysl je jedním z odvětví, které je nejvíce postiženo finanční krizí," řekla Natalia Sorokina, analytička leteckého průmyslu z Uralsib, moskevské investiční banky.

Podle zpráv ruských médií bude Rosavia, jakmile vznikne, z 51 procent vlastněna Russian Technologies. Zbylých 49 procent by mohla ovládat moskevská městská vláda v čele se starostou Jurijem Lužkovem, který má také blízko ke Kremlu. Paní Sorokina však varovala, že je možné, že se akcionářská struktura změní.

Zdá se, že pan Chemezov a pan Lužkov se také zaměřili na Aeroflot. V listopadu oba muži požádali ruskou vládu, aby odebrala Aeroflotu jeden z hlavních toků příjmů: poplatky, které zahraniční letecké společnosti platí ruské vládě za práva na přelety.

Tyto poplatky přinášejí podle pana Lebedeva asi 300 milionů dolarů ročně, což odpovídá celému zisku Aeroflotu za rok 2007. Vláda zatím o žádosti nerozhodla, nejistota však dramaticky zasáhla cenu akcií Aeroflotu.

Pan Lebeděv bojuje za záchranu svého podílu v letecké společnosti, který má být až 30 procent, což mu umožňuje blokovat rozhodnutí správní rady.

Většina jeho podílu – asi 25 procent Aeroflotu – je však zastavena proti půjčce 400 milionů dolarů od Deutsche Bank. Hodnota akcie klesla o 80 procent ze svého maxima v tomto roce a čelil sérii výzev k dodatkové úhradě, které dosud platil z vlastních prostředků.

"Musel jsem prohledat všechny své kapsy a našel nějaké peníze," řekl Lebedev pro Financial Times minulý týden poté, co minulý víkend dosáhl další marže ve výši 23 milionů dolarů. Obává se, že pokud jeho podíl klesne pod 25procentní blokační podíl, stát jeho vlastnictví dále rozředí vydáním nových akcií.

Doposud mu bylo odpíráno státní financování, aby ho zachránil, ačkoli Kreml přislíbil státní financování ve výši 50 miliard dolarů, aby pomohl dalším ruským podnikům splnit zahraniční úvěrové závazky.

Jiní oligarchové s lepšími vazbami na Kreml, jako Michail Fridman z Alfa Bank a Oleg Děripaska z ruského hutního gigantu, obdrželi mnohomiliardové úvěry na záchranu. Pan Lebedev hledá prostředky ve výši 130 milionů dolarů na splacení svých maržových výzev.

Často byl otevřeným kritikem Kremlu a vlastní Novaja Gazeta, opozičně orientované noviny známé ostrou kritikou vlády. Lebeděv ale odmítl říci, zda bylo rozhodnutí odepřít mu státní půjčku politicky motivované.

"Není příliš jasné, jak tento postup funguje," řekl o procesu záchrany.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...