Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Somálští piráti narušují dodávky paliva ve východní Africe

26_20
26_20
avatar
Napsáno editor

S rostoucí hrozbou somálského pirátství na lodích směřujících do východní a jižní Afriky byly přerušeny dodávky paliva ve třech východoafrických zemích, což způsobilo nedostatek benzinových produktů

S rostoucí hrozbou somálského pirátství na lodích směřujících do východní a jižní Afriky byly přerušeny dodávky paliva ve třech východoafrických zemích, což způsobilo nedostatek benzinových produktů v regionu.

Tanzanie ohlásila o víkendu naléhavé opatření k omezení situace, která způsobila nedostatek pohonných hmot ve jejích hlavních městech, včetně hlavního města Dar es Salaam.

Zvýšený únos nákladních lodí somálskými piráty v Indickém oceánu ohrožuje dodávky paliva do Tanzanie, zprávy z Keni a Ugandy naznačují narušení dodávek paliva.

Společnosti zabývající se marketingem ropy v Tanzanii vyjádřily hluboké znepokojení nad kritickým nedostatkem pohonných hmot, pokud nebude zastaveno pirátství v Adenském zálivu poblíž Somálska.

Únos lodí včetně ropných tankerů frustroval ropné společnosti, některé se rozhodly pro zrušení přepravy ropy do východoafrického regionu.

Zprávy říkají, že somálští piráti v Adenském zálivu unesli více než 30 lodí, letos se staly rukojmími stovky členů posádky.

Vysoký úředník tanzanské vlády odpovědný za energetické předpisy pan Cyril Massey uvedl, že somálské pirátství výrazně ovlivnilo tok paliva do Tanzanie.

Řekl, že je třeba vyvinout větší úsilí v případě pirátství, které ve velké míře ohrožuje globální přepravce pohonných hmot v překročení Indického oceánu přes africký roh.

Další zprávy ropných značek uvádějí, že somálské pirátství se rychle stává kritickou situací s očekáváním nejhoršího za krátkou dobu.

Keňa již údajně zažívá nedostatek ropy, ačkoli úředníci neřekli, že to bylo kvůli pirátství.

Obchodníci s ropou v Keni dříve vyvrátili obavy z hrozícího nedostatku paliva v zemi kvůli zvýšenému únosu nákladních lodí somálskými piráty v Indickém oceánu.

Celý region byl ale tímto problémem zasažen, protože piráti ve somálských vodách ještě více ohrožují posílání tankerů do východní Afriky.

Ukázalo se, že alternativní trasy, které lze použít k přepravě ropy do regionu, jsou příliš drahé.

Jakmile byli somálští piráti uvězněni v Adenském zálivu, v poslední době rozšířili své podnikání do teritoriálních vod Tanzanie a Keni.

Nedávno se piráti zaměřili na nizozemskou kontejnerovou loď poblíž tanzanských vod, ale jejich útok byl zmařen po včasném varování, které přilákalo tanzanské vojáky a další mezinárodní bezpečnostní jednotky, aby piráty předběhli.

Jen v letošním roce došlo poblíž Tanzanie k 11 skutečným a pokusným loupežím lodí.

Frontline, největší provozovatel supertankerů na světě, již uvedla, že by mohla odklonit plavidla ze somálských vod po nedávném zajetí saúdskoarabského tankeru.

Rovněž to oznámilo po pokusu o únos svého tankeru Front Voyager ve stejné oblasti v září tohoto roku.

Společný výbor pro lodní trup, skupina zastupující pojišťovny lodí, také doporučil majitelům lodí, aby se vyhýbali problémovým vodám v regionu.

To vystavuje národy na východním pobřeží Afriky vysokému riziku, že nedostanou žádné zásoby, což pravděpodobně způsobí prudký nárůst cen ropy a hrozí
Tanzanské obranné síly národů však zmírnily obavy z pirátství na tanzanských vodách a uvedly, že jsou dobře vybaveny pro zvládnutí jakéhokoli útoku lodí.

A generální ředitelka regulačního úřadu pro energetiku a vodní hospodářství Haruna Masebu uvedla, že žádný dovozce ropy nenavrhl zvýšení poplatků za pojištění v důsledku vysokého rizika.

Řekl také, že kvůli pirátství většina tankerů nyní čeká na doprovod až týden, což přináší dodatečné náklady majitelům lodí, kteří musí platit přibližně 25,000 30,000 USD denně za plavidla středního doletu a XNUMX XNUMX USD denně pro plavidla dlouhého dosahu.

Náklady se liší v závislosti na použité trase a hodnotě obsahu lodí, dodal.

Majitelé lodí také platí pojistné do výše 1.5 milionu USD za plavidlo za lodě plující po pobřeží Somálska a přes Adenský záliv.

Řekl, že někteří tankisté používají delší, ale bezpečnější cestu mysu Dobré naděje, aby zabránili ohrožení svých lodí v Adenském zálivu.

Frontline, největší provozovatel supertankerů na světě, již uvedla, že by mohla odklonit plavidla ze somálských vod po nedávném zajetí saúdskoarabského tankeru.

Rovněž to oznámilo po pokusu o únos svého tankeru Front Voyager ve stejné oblasti v září tohoto roku.

Společný výbor pro lodní trup, skupina zastupující pojišťovny lodí, také doporučil majitelům lodí, aby se vyhýbali problémovým vodám v regionu.

To vystavuje národy na východním pobřeží Afriky vysokému riziku, že nedostanou žádné zásoby, což pravděpodobně způsobí prudký nárůst cen ropy a ohrozí životaschopnost několika podniků.

Tanzanské obranné síly však rozptýlily obavy z pirátství na tanzanských vodách a uvedly, že jsou dobře vybaveny pro zvládnutí jakéhokoli útoku na loď.

Asi 20,000 60 lodí ročně projde Adenským zálivem. Jen v letošním roce zaútočili piráti v Adenském zálivu na více než XNUMX lodí.

Letošní výkupné mohlo být vyplaceno až 30 milionů USD - peníze, které pomáhají financovat islámské ozbrojence v jejich válce proti vládě, uvádí zpráva londýnského institutu Chatham House, který analyzuje zahraniční záležitosti.

V Tanzanii se účinky pirátství na místní ceny ropy dosud neprojevily, protože ceny mají v současné době sestupný trend po propadu globálních cen ropy.