Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Havajská neviditelná čínská letecká společnost

prázdné letiště
prázdné letiště
avatar
Napsáno editor

V polovině roku 2008 ohlašovaly místní havajské noviny, včetně vlastního zpravodaje Havajského úřadu pro cestovní ruch (HTA), novou leteckou dopravu z čínského Tianjinu do Honolulu, která měla být zahájena 28. července 2008

V polovině roku 2008 ohlašovaly místní havajské noviny, včetně vlastního zpravodaje Havajského úřadu pro cestovní ruch (HTA), novou leteckou dopravu z čínského Tianjinu do Honolulu, která měla být zahájena 28. července 2008. Letecká společnost Mega Global Airways na letišti čas řekl, že prvních šest měsíců vyprodal svá místa a že druhá služba, Chang-čou do Honolulu, měla začít „před 1. říjnem“.

Ohlášené letecké služby ani slíbená tisková konference se nikdy neuskutečnily. Ve skutečnosti se společnosti Mega Global Airways nelze spojit. Telefonní kontakt na jejího generálního ředitele Edmonda Xia ani doména pro jeho e-mailovou adresu nefungují. Stručně řečeno, společnost se stala neviditelnou.

V dopise ze dne 22. září 2008 poté prezident HTA Rex Johnson napsal havajskému zákonodárci s tím, že společnost Mega Global Airways spolupracuje s provozovatelem USA 121 na žádosti pro americké ministerstvo dopravy o přímých charterových letech mezi Čínou a Honolulu. eTN o svých komentářích hovořil s Davidem Uchiyamou, viceprezidentem marketingu cestovního ruchu HTA. Řekl: „V tuto chvíli nebyli schopni zajistit letadlo a věřím, že se v současné době stále pokoušejí navázat vztah s dopravcem, který pro ně má k dispozici letadlo.“

V té době společnost Mega Global Airways uvedla, že zahájí provoz v Honolulu, avšak „údajně“ pekingská společnost nikdy nezveřejnila jméno amerického operátora 121, se kterým spolupracovala. Na otázku, zda ví, na kterou společnost Mega Global Airways odkazuje, řekl Uchiyama: „Ne, protože k nám poprvé přišli pravděpodobně před více než rokem a naznačili, že mluví s několika různými společnostmi, kteří se snaží zajistit správné letadlo pro danou trasu o kterých uvažovali, a od té doby jsem slyšel jen to, že se dosud nedokázali vyrovnat s žádnou ze společností, ale stále hledají letadlo. “

Podle Uchiyamy, společnosti Global Airways, která v září '08 uvedla, že se vyprodala po dobu šesti měsíců, se první let nikdy neuskutečnil „protože letadlo nikdy nedostaly. Nikdy nenašli letadlo, a tak nemohli zahájit službu. “

Dodal: „Došlo k určitému zmatku ohledně jejich prohlášení o podpoře ze strany čínských cestovních agentur a touroperátorů a myslím si, že pro objasnění Mega Global, myslím, hovořil s cestovními agenturami a touroperátory, kteří chtěli zjistit, co úroveň zájmu vycházela z trhu, a při tom zjistila, že o charterovou službu na Havaj byl docela velký zájem, a to až do okamžiku, kdy některé cestovní kanceláře a cestovní kanceláře mohly vložit peníze u společnosti Mega Global, aby zajistily prostor, jakmile naleznou letadlo a jakmile zahájili službu. “

Podle Uchiyamova účtu tedy Mega Global Airways skutečně existuje, prostě nemůže najít letadlo. Zdroj však pro eTN uvedl, že společnost Mega Global Airways nikdy nepožádala o licenci amerického ministerstva dopravy ani čínského úřadu pro civilní letectví. "Nepožádali o schválení letu s CAAC nebo FAA." Částečně je to proto, že nebyli schopni najít službu a letadlo, které by letělo touto cestou, takže bez toho nejsou schopni požádat o CAAC nebo FAA, protože služba a letadlo musí být identifikován, když podají, “vysvětlil Uchiyama.

To si klade otázku: jak může letecká společnost tvrdit, že byla vyprodána po dobu šesti měsíců, když ve skutečnosti nezajistila letadlo k letu po této trase ani nezískala k tomu nezbytná povolení? Prodej nebo dokonce reklama služby, která neexistuje, není jen v rozporu se zákonem, je vyloženě neetická. Uchiyama tvrdil, že mluvil s generálním ředitelem společnosti Mega Global Airways Edmundem Xiaem, ale také potvrdil, že poslední schůze byla „před více než rokem“. Řekl: „Nevím, jaký byl skutečný převod finančních prostředků, ale vím, že se obrátili na komunitu cestovních kanceláří a cestovní kanceláře a zeptali se, jaký typ podpory nebo zájmu by měli mít zajistit službu, bude tam na trhu, a to vyústilo ve velmi pozitivní závazky. “

Ve svazku 5, vydání 5 zpravodaje HTA Hawaii Tourism Asia, bylo oznámeno, že „charterové lety budou létat z Tchien-ťinu poblíž Pekingu do Honolulu od 26. července 2008, přičemž každý týden budou probíhat tři lety. Společnost Mega Global Airways uspořádá do konce května tiskovou konferenci v Tchien-ťinu s městskou samosprávou v Tchien-ťinu a letištěm v Tchien-ťinu a sedadla začne prodávat po uzavření smluv s odchozími agenturami. Přední odchozí agentury, jako jsou CITS, Comfort Travel, BTG, CMIT, CITIC a Shanghai CITS, v současné době dokončují dohody se společností Mega Global Airways. Po spuštění charterových služeb Tchien-ťin do Honolulu třikrát týdně plánuje společnost Mega Global Airways zahájit před 1. říjnem druhou sérii týdenních charterových letů z Chang-čou do Honolulu. “ Na otázku, zda se taková tisková konference někdy konala, Uchiyama odpověděl: „Žádná tisková konference se nekonala. Věřím, že všechny tyto plány jsou stále jejich plány. Klíčovou ingrediencí k tomu však jsou oni, kteří zajišťují službu a letadlo, což, jak věřím, si v té době mysleli, se dostali do bodu, kdy budou schopni uzavřít dohodu, ale, bohužel, že dohoda se neuskutečnila. “

Proč by tedy společnost Mega Global Airways plánovala druhou službu, pokud pro ni nezískala potřebnou licenci? Uchiyama řekl: „Nejsem obeznámen s předpisy CAAC ani s FAA. Vím, že existují určité příležitosti, pokud byste měli zajistit službu u dopravce, který tyto trasy již provozuje. Například řekněme, že Northwest již letí konkrétní cestou, a pak jdete na Northwest a řeknete jim, že si chcete pronajmout letadlo, můžete to vlastně udělat. Vzhledem k tomu, že Northwest má certifikaci a schválení, aby letěl touto cestou, to do značné míry zefektivňuje celý proces oproti někomu úplně novému, který přichází do obrazu - ten jednotlivec nebo společnost by musel projít celým procesem podání. “

Na otázku, zda je společnost Mega Global Airways v tomto okamžiku znepokojením Havajského úřadu pro cestovní ruch a co společnost HTA dělá pro řešení těchto protichůdných zpráv o letecké dopravě mezi Čínou a Havajem, Uchiyama řekl: „Obavou, kterou máme, je, že velký zájem o leteckou dopravu mezi Čínou a Havajem. Nepodařilo se nám zajistit dopravce, který by tuto trasu mohl opravit. Takže jak to budeme dále sledovat, na základě našich zkušeností se společností Mega Global jsme velmi opatrní ohledně jakéhokoli typu služby, který k nám přichází a naznačuje, že začnou létat. Dokud nezaloží papíry s CAAC a následně s FAA, právě teď na obzoru nevidíme žádné charterové lety. “

Jaká byla role HTA v celé situaci Mega Global Airways? Uchiyama řekl: „Opravdu to byli oni, kteří nám poskytovali informace s jejich úmyslem cestovat, a jako každý dopravce, pokud se chystají zahájit novou službu - například společnost Korean Airlines, pokud dokonce upgradují svá letadla z 767 až 747, s dodatečným inventářem sedadel - budeme jim chtít pomoci podporovat při získávání těl na tato sedadla na Havaj. Pokud tedy dopravce projeví zájem o Havaj, přišli bychom jako podpůrní role uvést cíl na trh, ale potřebovali bychom vidět, že se tento dopravce skutečně dostane do provozu. “

Kde tedy stojí společnost Mega Global Airways? Výkonný ředitel HTA řekl: „Z naší kanceláře Hawaii Tourism Asia v zásadě chápu, že nebyli schopni zajistit službu nebo letadlo. Stále jsou venku a snaží se najít společnost, která by s nimi mohla být na této trase schopna uzavřít partnerství. Stále mají zájem létat z Číny na Havaj, ale to je vše, co se teď děje. “

Pro společnost, která má v úmyslu létat na to, co havajští turističtí úředníci považují za potenciálně „lukrativní“ trh, nemá Mega Global Airways ani webové stránky. Přestože webové stránky nezakládají důvěryhodnost společnosti, je pravděpodobně nejdůležitějším kritériem pro společnosti, které chtějí být „globální“. Vypadá to, že i havajští turističtí úředníci tento bod minul.