Financování leteckých společností může poškodit bezpečnost, říká Sullenberger

Pilot volal, že minulý měsíc přistál na řece Hudson v New Yorku s neschopným tryskáčem, a řekl, že v USA došlo ke snížení nákladů

Pilot volal za přistání invalidního letadla na řece Hudson v New Yorku minulý měsíc a řekl, že snižování nákladů v americkém leteckém průmyslu může ohrozit bezpečnost cestujících a kvalitu pilotů, které si dopravci najímají.

"Obávám se, že profese pilota leteckých společností nebude schopna nadále přitahovat ty nejlepší a nejchytřejší," řekl dnes zákonodárcům ve svědectví Chesley B. "Sully" Sullenberger III., kapitán společnosti US Airways Group Inc.

Letecké společnosti upravují pracovní místa, aby se vyrovnaly s poklesem poptávky po cestování během recese, a Sullenberger uvedl, že jeho platy byly v posledních letech sníženy o 40 procent. Příkop z 15. ledna, kdy všichni na palubě letadla přežili, ukazuje na potřebu výcviku a zkušeností, které mohou omezení narušit, řekl Sullenberger.

Pokud by letadla řídili méně zkušení a "nedostatečně" cenění piloti, mohlo by to mít "negativní důsledky pro létající veřejnost a naši zemi", řekl.

"Současné zkušenosti a dovednosti našich profesionálních pilotů leteckých společností pocházejí z investic uskutečněných před lety, kdy jsme byli schopni přilákat ambiciózní, talentované lidi, kteří nyní často hledají lukrativní profesionální kariéru," řekl Sullenberger.

Sullenberger a posádka vylíčili nouzové přistání pro Kongres, stejně jako Patrick Harten, řídící letového provozu, který řešil odlety z newyorského letiště LaGuardia, když letadlo spadlo.

Význam školení

Harten řekl, že si myslel, že se letadlo a jeho cestující ztratili, když Sullenberger oznámil, že se pokusí o přistání na vodě.

"Lidé nepřežijí přistání na řece Hudson," řekl Harten. "V tu chvíli jsem věřil, že budu poslední, kdo s někým v tom letadle mluví naživu."

Tryskové letadlo US Airways s 155 lidmi po startu ztratilo proud. Národní úřad pro bezpečnost dopravy tento měsíc uvedl, že v obou motorech byly nalezeny ostatky kanadské husy, což podporuje prohlášení pilotů, že letadlo zasáhlo ptáky. Člen NTSB Steven Chealander řekl, že agentura se možná nikdy nedozví, kolik ptáků letadlo zasáhlo.

"Tento incident ukazuje důležitost výcviku a přípravy," řekl předseda podvýboru House Aviation Subcommitte Jerry Costello, demokrat z Illinois. Costello a další členové panelu chválili posádku za její akce na Hudsonu.

Sullenberger, 58, pracuje v Tempe, Arizona-založené US Airways od roku 1980, podle webové stránky letecké společnosti. Je bývalým stíhacím pilotem letectva.

"Představujete to nejlepší z letectví," řekl James Oberstar, předseda výboru pro dopravu sněmovny a demokrat z Minnesoty. "Lindbergh by na tebe byl hrdý."

Výplaty

US Airways požádaly o bankrot podle kapitoly 11 v roce 2002 a v roce 2003 opustily soudní ochranu. V září 2004 vyhlásily bankrot podruhé a vznikly v září 2005 fúzí se společností America West Holdings Corp.

Společnost US Airways ukončila své penzijní plány v roce 2005, než opustila bankrot, a správcem těchto plánů se stala společnost Pension Benefit Guaranty Corp. Letecká společnost zajistila více než 1.1 miliardy dolarů ročně snížením pracovních míst, mezd a výhod od svých odborů, když byla v úpadku.

"Můj plat byl snížen o 40 procent," řekl Sullenberger. "Můj důchod, stejně jako většina důchodů leteckých společností, byl ukončen a nahrazen zárukou PBGC v hodnotě pouhých haléřů v dolaru."

Výdělky pilotů

Kapitán US Airways na nejvyšší platové stupnici a pilot Airbus SAS A320 vydělává základní mzdu alespoň 125 USD za hodinu a létá minimálně 72 hodin měsíčně, za 9,000 12 USD měsíčně, podle airlinepilotcentral.com, která pomáhá pilotům s kariérním postupem. . 85letý první důstojník ve stejném letadle vydělává 6,120 dolarů za hodinu, neboli XNUMX XNUMX dolarů měsíčně. Piloti létající s většími letadly na mezinárodních trasách jsou placeni za vyšší sazby.

Devět největších amerických dopravců se loni přesunulo na pozemních 9 tryskových letadel a propustilo 460 26,000 pracovních míst, protože ceny ropy rekordně vzrostly. Cena leteckého paliva, které se rafinuje ze surové ropy, se od červencového maxima propadla o 72 procent, což podnítilo odhady analytiků pro kolektivní zisk v roce 2009, který by byl prvním v odvětví v recesi.

Samostatně, bývalý generální inspektor ministerstva dopravy řekl, že americké regulační orgány prokázaly „byrokratickou setrvačnost“ tím, že neimplementovaly doporučení pro bezpečnost letectví, včetně doporučení týkajících se turbovrtulových pohonů a námrazy.

Mary Schiavo, nyní právní zástupkyně skupiny zastánců bezpečnosti, kteří plánují žalovat federální úřad pro letectví ministerstva, uvedla, že regulátoři zastavili opatření, která by mohla pomoci zabránit nehodám. Kritika, kterou agentura zpochybňuje, přichází necelé dva týdny poté, co se letadlo Pinnacle Airlines Corp. zřítilo v ledových podmínkách poblíž Buffala v New Yorku a zabilo 50 lidí.

Žaloba, která chce přinutit FAA, aby jednala podle doporučení Národní rady pro bezpečnost dopravy, bude dnes podána u federálního soudu ve Washingtonu, řekl včera Schiavo.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...