"Čím méně tašek zkontrolujete, tím méně tašek ztratíte"

Letecké společnosti v roce 1.3 ztratily o 2008 milionu pytlů méně, protože více cestujících na kolech táhlo a táhlo zavazadla na palubě letadel, aby nemuseli platit nové poplatky za odbavení zavazadel, ukazují federální údaje.

Letecké společnosti v roce 1.3 ztratily o 2008 milionu pytlů méně, protože více cestujících na kolech táhlo a táhlo zavazadla na palubě letadel, aby nemuseli platit nové poplatky za odbavení zavazadel, ukazují federální údaje.

Zprávy cestujících o ztracených nebo zničených zavazadlech na vnitrostátních letech provozovaných 20 největšími americkými leteckými společnostmi se v loňském roce oproti roku 2007 propadly o třetinu, podle údajů Bureau of Transportation Statistics, přičemž zlepšení je patrné během podzimu, kdy se poplatky za první odbavené zavazadlo se staly samozřejmostí.

Drastické zlepšení v manipulaci se zavazadly je nepředvídatelným výsledkem nového tlaku ze strany amerických dopravců účtovat a la carte za služby, jako jsou vylepšení sedadel a čerstvé polštáře, které byly dříve zahrnuty v ceně letenky.

Zatímco letecké společnosti vydělávají miliony dolarů z nových poplatků za odbavené zavazadla, uvedl letecký konzultant Robert Mann, ale také šetří peníze a zvyšují výsledky tím, že cestujícím zajišťují jeden z nejvíce náchylných letištních provozů: přepravu zavazadel k letům a mezi dopravci.

"Čím méně tašek zkontrolujete, tím méně tašek ztratíte," řekl Mann.

Cestující reptali na tento trend, ale nevzbouřili se, jak se zpočátku obávali dopravci. Většina cestujících se nyní balí lehčí a kontroluje méně tašek, aby nevyplatili poplatek 15 $ za první odbavenou tašku, 50 $ za druhou a náklady na minimálně 125 $ za každý kus zavazadla, který váží více než 50 liber, uvedli představitelé leteckých společností.

Nejasné je, zda budou dopravci schopni pokračovat v této strategii, protože poptávka po cestování se zpomaluje uprostřed ekonomických nepokojů. Letecká společnost US Airways minulý týden uvedla, že 1. března sníží poplatky za limonády a kávu během letu, než aby riskovala odpor cestujících poté, co ostatní dopravci odmítli následovat její vedení.

Pozorovatelé průmyslu si však myslí, že je pravděpodobné, že poplatky zde zůstanou. Zajímalo by je, zda finance přinutí společnost Southwest Airlines vzdát se svého velmi uveřejněného odmítnutí přijmout nové poplatky, protože není známo, zda slevový systém se sídlem v Dallasu přitahuje dostatek nových cestujících k vyrovnání ztráty, kterou ztrácí.

"Nemáme v plánu odklonit se od naší filozofie bez poplatků," uvedla mluvčí jihozápadní Brandy King a dodala, že její přístup rezonuje u spotřebitelů.

Marketingový ředitel Chicaga Kevin Donnellon se nedávno rozhodl přeletět jihozápad nad svými konkurenty. "Budu opakovaným zákazníkem, protože nebudu vyražen," řekl.

Donnellon však nepřestal létat s United a American Airlines, i když si myslí, že jejich nové poplatky za zavazadla jsou „neslýchané“. Když letí s těmito nosiči, už nekontroluje tašky.

"Myslím si, že se pravidelní zákazníci většinou přizpůsobili [poplatkům] a přizpůsobili se způsobem, který skutečně funguje pro všechny: přepravují méně," řekl Joe Brancatelli, vydavatel webových stránek pro služební cesty Joe Sent Me (joesentme.com).

Největším příjemcem byla společnost American Airlines, první hlavní dopravce, který oznámil, že bude účtovat odbavenou tašku. Ft. Hodnotový dopravce v roce 150,000 ztratil přibližně o 2008 26 méně pytlů, což je 2007% zlepšení oproti výsledkům z roku XNUMX, ukazují federální údaje.

American také získal více výnosů z poplatků za zavazadla než kterýkoli jiný americký dopravce. Během třetího čtvrtletí, kdy poplatky obecně vstoupily v platnost, Američan inkasoval 94.1 milionu dolarů, což je téměř třikrát více než za rok dříve. Společnost Southwest, která neúčtuje poplatky za první dvě odbavená zavazadla, vygenerovala ve stejném čtvrtletí poplatky za zavazadla ve výši 6.8 milionu USD, přičemž nejnovější údaje jsou k dispozici.

Američan získal lepší manipulaci se svými zavazadly, uvedl mluvčí Tim Smith, zčásti proto, že přepravoval méně cestujících, protože snižoval domácí kapacitu, a prodlužoval dobu letu mezi lety, což mu dává více času na manipulaci s taškami.

Ale Američan také manipuluje méně zavazadel. Před zavedením poplatků klesl průměrný počet odbavených zavazadel na méně než jeden na cestujícího z 1.2 na cestujícího, uvedl Smith.

Asi polovina domácích cestujících v USA kontroluje zavazadla, což je o něco méně než v době před poplatkem, a zhruba čtvrtina cestujících platí poplatky za zavazadla, zatímco ostatní jsou z poplatků osvobozeni.

"Pokud dojde k velké změně, je to tak, že vidíme méně sekundových odbavených zavazadel," řekl Smith. "Jednoduše to znamená, že lidé říkají:" Vystačím si s jedním odbaveným batohem, nebo se můžu konsolidovat a vzít méně. " “

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...