Výletní lodě diskriminují jednotlivé cestující

Seattle, WA - Po celá léta jsem nikdy nešel na plavbu, protože jsem nesnášel diskriminaci jako jediný cestovatel.

Seattle, WA - Po celá léta jsem nikdy nešel na plavbu, protože jsem nesnášel diskriminaci jako jediný cestovatel. Výletní lodě neradi slyší, jak někdo používá slova „trest“ nebo „diskriminace“, takže nazývají přeplnění „jediným doplňkem“. Tímto způsobem si účtují za jednoho cestujícího kdekoli od 125 do 200 procent více, než je základní jízdné.

Hotely a motely nediskriminují ceny pokojů. Ve skutečnosti je základní poplatek za jednu osobu a dvojnásobek, když místnost obsazují dvě osoby, je obecně více. Letecké společnosti nediskriminují jednotlivé cestující. Přestože existuje mnoho cen leteckých společností v závislosti na trase, mezipřistáních, dnech a časech letu a slevě dne, pro jednotlivce, kteří létají samostatně, nejsou stanoveny žádné pokuty. Jednotliví cestující na Amtraku nejsou penalizováni. Totéž platí pro půjčovny aut.

Jedním ze základů, které jsem se v Econu 101 naučil, byl ztracený prodej. Se mnou a řadou mých přátel, kteří cestují samostatně, mají výletní lodě ztracené prodeje kvůli své jednotné cenové politice. Mnoho svobodných cestujících váhá s rezervací plavby po oceánu nebo po říčních lodích v závislosti na výši pokuty za přeplatek.

Plavil jsem na lodích s méně než 50 procenty kapacity a jednou plavbou po říční lodi, která byla zaplněna jen 15 procenty. To však společnosti nezabránilo v tom, aby mi stanovila pokutu.

Kontaktoval jsem ředitele mnoha plavebních společností a Tim Gallagher, viceprezident pro styk s veřejností pro Carnival Corporation, odpověděl na generálního ředitele a předsedu Micky Arison. Karneval se sídlem v Miami vlastní a provozuje pod svým jménem také společnosti Cunard Line, Costa Cruises, Holland America, Princess Cruises a Seabourn Cruise Line. "Výletní linka se významně liší od sedadla letecké společnosti, půjčeného automobilu nebo hotelového pokoje," říká Gallagher. "Plavba je dovolená all-inclusive, která zahrnuje nejen dopravu a ubytování, ale veškeré vaše jídlo a zábavu zabalené dohromady." Jako takový máme mnohem odlišný obchodní model než ostatní segmenty. “

Gallagher říká, že obchodní model Carnivalu je založen na stoprocentní kapacitě a že veřejná společnost vykázala obsazení celé flotily za fiskální rok končící listopadem 100 ve výši 2008 procenta, což je o 105.7 procenta více než v předchozím roce. Nikdy jsem neslyšel, že by nějaká společnost v nějakém podniku měla více než stoprocentní obsazenost, kromě takzvaných motelů s „horkou postelí“ ve čtvrtích s červeným světlem.

Na základě obchodního modelu tohoto odvětví, pokud jste na kapacitě nebo téměř, rozumím příplatku. Pokud však loď má kapacitu pouze 60, 70 nebo 80 procent, musím si položit otázku, proč by v dnešní ekonomice riskovala společnost ztrátu prodeje diskriminací jediného cestujícího?

Společnost Holland American Line má jedinečný program sdílení jednotlivých partnerů, který porovnává jednotlivé cestovatele, kteří jsou ochotni sdílet společenskou místnost. „Tento program spojuje nekuřácké spolubydlící stejného pohlaví s ostatními, kteří se chtějí podělit, a zaručuje dvojnásobnou cenu za obsazení, i když žádného partnera nenajdete,“ říká Erik Elvejord, ředitel pro styk s veřejností. "Provozujeme s tím, že jedno lůžko je v podstatě komodita, a ne celá místnost, protože hotelový obchod je strukturovaný," dodává a znovu potvrzuje obchodní model odvětví.

Několikrát jsem se neúspěšně pokoušel získat prohlášení od Terryho Dale, prezidenta a generálního ředitele společnosti Cruise Line International Association, Inc. Mé otázky očividně zanechaly mluvčího odvětví bez slova.

Jediným výkonným ředitelem, který odpověděl přímo, byl Gregg L. Michel, prezident společnosti Crystal Cruises. To je pravděpodobně důvod, proč je společnost Crystal trvale hodnocena jedničkou v oblasti zákaznických služeb a nejlepší výletní lodí ve své třídě. „Náklady na naše ubytování jsou založeny na dvojnásobné obsazenosti, proto se celkové náklady na pokoj rovnají nabízené sazbě krát dva,“ říká Michel a opakuje filozofii tohoto odvětví.

"Je těžké aplikovat jednoduchou logiku na premisu jediného doplňku," říká Anastasia Mann, předsedkyně a generální ředitelka Corniche Group v západním Hollywoodu v Kalifornii. "I při jídle a pití a all-inclusive cenách to nefunguje, když se snažíme používat zdravý rozum." Jeden jedinec může skonzumovat až šest lidí, zatímco jedlíci světla se nikdy nepřehánějí. “

Paní Mannová uvádí jako příklad své ceny pro divizi Anastasia pro Afriku v Corniche. "Všechny ceny jsou za osobu, ať už sdílíme ubytování nebo cestujeme jako jednotlivec." V buši musí být vše přineseno a provedeno na místě, včetně pokojů, jídla, nápojů, vína, herních jednotek a prádelny. Nemáme žádné jednotlivé doplňky, tak proč si to loď musí účtovat?

„Lidé dnes žijí déle a více cestují,“ dodává. "Mnoho žen a mužů se cítí velmi dobře, když cestují sami na plavbě, jako to dělají na našich afrických safari, a cena za osobu na osobu by nepochybně byla výhodou pro plavbu."

Téměř všechny plavební společnosti nabízejí před a po plavbě balíčky v hotelech a zahrnují daně, transfery z letiště a mola a odměny. I když chápu obchodní model lodi, nikdo mi nedal žádný logický důvod, proč křižníky diskriminují jednotlivé cestující za takový balíček s jedinou pokutou.

To je, když jsem se obrátil na Corniche, svou cestovní kancelář, abych si rezervoval stejné hotely a zajistil všechny převody na letiště a do doku. Ušetřil jsem nejen více než 1,000 XNUMX dolarů, ale v hotelech, kde jsem častým cestovatelem, jsem dostal bezplatný upgrade, body odměny a další výhody. Výletní loď chtěla platbu měsíce předem. Moje kreditní karta bude nyní účtována až po pobytu. Výletní loď chtěla nejen pokutu za přirážku k příplatku, ale také plovák na mé peníze.

Ve skutečnosti jsem zjistil, že je vždy nejlepší pracovat s dobrým a profesionálním cestovním agentem, jako je Corniche Travel. Když se podíváte na zájezdové balíčky, obecně vám někdo jako Corniche může poskytnout lepší pokoj za lepší cenu v hotelu bez předplacení a domluvit se s hotelovým recepčním na vyzvednutí na letišti a místních prohlídkách. Výletní linka a další touroperátoři dělají svým zákazníkům nejen medvědí službu, ale i hotely tím, že na recepci nedávají vědět častým cestujícím. A prostřednictvím operátorů balíčků nejsou žádné body odměn.

Dozvěděl jsem se to těžce před několika lety, když jsem rezervoval balíček s Maupintour pro Řím. Když jsem se ubytoval v hotelu, ukázal jsem svou kartu odměn a byl okamžitě upgradován. Později jsem napsal Billa Kerbyho, generálního ředitele společnosti Maupintour, a zeptal jsem se, co pro mě jeho společnost udělala, že si nemohu udělat sám prostřednictvím své cestovní kanceláře a proč bych si měl někdy rezervovat další turné přes jeho společnost. Na několik žádostí nikdy neodpověděl.

Pokus o kontaktování Torsteina Hagena, generálního ředitele společnosti Viking River Cruises, byla další věc. Vikingova odpověď na mě byla „… v tuto chvíli a na věčnost nepřijme přímý kontakt cestujících.“ Perpetuity může být dlouhá doba čekání na odpověď. Dale, Kerby a Hagen musí vyjmout stránku z knihy zákaznických služeb společnosti Crystal's Michel.

Provozovatelé souborných služeb pro cesty často diskriminují jednotlivé cestovatele nejen přidanými poplatky. Můj bratranec a já jsme se vydali na cestu před několika lety do Copper Canyonu v Mexiku a cestování probíhalo autobusem a vlakem, které stejně jako hotely a motely nemají žádné pokuty pro jednotlivce. Přestože jsme na turné platili více za osobu než ostatní, v hotelech a motelech, kde jsme byli ubytováni, jsme dostali nejméně žádoucí ubytování, upřednostňované ve dvoulůžkových pokojích.

Cestování a cestovní ruch je jedním z největších průmyslových odvětví na světě. V loňském roce to představovalo 3.3 bilionu dolarů nebo více než 10 procent světového hrubého domácího produktu a přibližně osm procent všech pracovních míst po celém světě. Toto odvětví má také příklady některých z nejlepších a nejhorších případů řešení krizí a zákaznických služeb.

Stále více lidí podniká plavby, což je až 11 milionů v roce 2006. Krize výletních lodí stále přibývají, když lidé padají přes palubu; existují ohniska viru Norwalk nebo Noroviru a dalších nemocí; palubní požáry; hlášené případy znásilnění, loupeže a útoku; poruchy motoru a mechanické poruchy; znečištění vodních cest a životního prostředí; lodě ztroskotaly, zasáhly ledovce a dokonce se potopily v Antarktidě; a cestující zabiti při nehodách na břehu.

Pokud by se všichni jednotliví cestující sjednotili a odmítli zaplatit diskriminační jednotný příplatek, mohla by být do seznamu přidána další krizová kategorie.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...