Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Strategii AirAsia utvářejí sekundární města

airasia2
airasia2
avatar
Napsáno editor

Nízkorozpočtový přepravce v jihovýchodní Asii AirAsia se v další fázi vývoje přesouvá do oblasti, kterou ostatní letecké společnosti doposud ignorovaly: sekundární trhy.

Nízkorozpočtový dopravce v jihovýchodní Asii AirAsia se v další fázi vývoje přesouvá do oblasti, kterou ostatní letecké společnosti doposud ignorovaly: sekundární trhy. Díky perspektivám růstu tlumícím recesi na svých hlavních uzlech využívá AirAsia příležitost dobýt trhy sekundárních měst. Doposud se na sekundární trhy na Filipínách přesunul pouze Cebu Pacific se dvěma novými uzly v Cebu a Davao. Na oba trhy však AirAsia stále neobsluhuje.

Pokud jde o starší přepravce v regionu, je nepravděpodobné, že by AirAsia v blízké budoucnosti čelila vážné konkurenci. V Thajsku společnost Thai Airways zmírnila myšlenku - pod tlakem vlády - mít dva regionální uzly (v Chiang Mai a Phuket). Letecká společnost se konečně stáhla z obou měst, protože nebyla schopna vydělat.

Stejný příběh se stal se společností Malaysia Airlines (MAS), která po restrukturalizaci v roce 2006 snížila počet svých mezinárodních služeb z Kota Kinabalu a Kuching (Borneo) a také z Penangu. MAS od té doby založila nízkonákladovou dceřinou společnost Firefly, který má malý rozbočovač v Penangu. Za posledních 18 měsíců však letecká společnost většinou otevřela nové frekvence ze starého letiště v Kuala Lumpuru v Subangu.

Během posledních tří let společnost AirAsia již vyvinula komplexní sítě typu point-to-point ze společností Kuching, Kota Kinabalu a Johor Bahru v Malajsii. Jeho novým cílem je zřídit další čtyři uzly, tentokrát v Phuketu (Thajsko), Penangu (Malajsie) a také v Bandungu a Medanu (Indonésie). Příchod 14 nových Airbusů A320 bude směřovat především do jejích thajských a indonéských poboček. Z Phuketu se společnost Thai AirAsia zaměřuje na destinace v Číně i Hongkongu. Penang, který je již propojen s Bangkokem, Jakartou a Medanem, získává nové trasy do Macaa a brzy do Singapuru.

V Indonésii odstranění daňové daně pro indonéské obyvatele stanovené na jeden milion rupií za cestu (95 USD) jistě stimuluje poptávku po letecké dopravě. Bandung S populací více než dva miliony obyvatel se Bandung i Medan zdají jako ideální trhy pro růst nízkonákladového dopravce.

Medan je pravděpodobně ten, kdo by měl ze strategie AirAsia těžit nejvíce. Město je nejdůležitějším ekonomickým centrem Sumatry a dosud je spojeno pouze s Kuala Lumpur, Penangem, Singapurem a Hongkongem. Rovněž postrádá přímé lety do většiny největších indonéských destinací, jako je Bali nebo Surabaya. Nové letiště má být otevřeno do konce tohoto roku a v první fázi vývoje poskytne dlouho očekávanou kapacitu pro 7 milionů cestujících. Rostoucí kupní síla v Indonésii, silná podpora podnikatelské komunity v Penangu a dobré předpovědi pro budoucnost cestovního ruchu na Phuketu - avšak ne dříve než v roce 2010 - jsou rozhodujícími prvky strategie AirAsia.

Velkým rizikem přítomnosti AirAsia na sekundárních trzích je přílišná závislost letišť na nízkonákladovém dopravci. Za posledních pět let se příchod společnosti AIrAsia již promítl do konce přítomnosti dalších dopravců na mezinárodních linkách.