Singapur - levné lety KL: koláč na obloze - nebo koláč do obličeje?

KUALA LUMPUR, Malajsie (eTN) - Přijďte 1. února. Nízké náklady na normální „kyvadlový“ let mezi Kuala Lumpur a Singapurem budou ještě „levnější“.

Předcházející společný dopravce Malaysia Singapore Airlines (MSA) je v rekordním zpoplatnění pouhých 15 USD za jednu cestu na svých půlnočních kyvadlových letech.

KUALA LUMPUR, Malajsie (eTN) - Přijďte 1. února. Nízké náklady na normální „kyvadlový“ let mezi Kuala Lumpur a Singapurem budou ještě „levnější“.

Předcházející společný dopravce Malaysia Singapore Airlines (MSA) je v rekordním zpoplatnění pouhých 15 USD za jednu cestu na svých půlnočních kyvadlových letech.

Vyrovná se nyní „uvolnění provázků“ oběma vládami nebo předběhne „koláč na obloze“ a bude soupeřit s tchaj-pejsko-hongkongským hopem, nejrušnějším „raketoplánem“ světa? Nebo to skončí s nějakým koláčem pro letecký průmysl?

Navzdory nabídkám volných míst k zavedení nových provozních služeb nominovaných dopravců z obou zemí, moudrí cestovatelé již vědí, že nic není opravdu zdarma. Po zohlednění dodatečných poplatků obchodní model nízkonákladového dopravce nakonec zvýší jeho cenu až na padesát procent jízdného na pravidelných letech.

Společnost Tiger Airways začala 15,000. ledna nabízet 7 157 volných míst, poté si bude účtovat 280 USD za zpáteční letenku ve srovnání s běžnými lety kyvadlovou dopravou, které stojí přibližně XNUMX USD.

Druhý určený singapurský dopravce, Jetstar Asia, nabízí za své lety 60 centů speciální „buy one, get one free“.

Malajský dopravce AirAsia, jediný určený dopravce z Malajsie, nabízí 30,000 45 míst zdarma. Naznačil, že za jednu cestu bude účtovat XNUMX $.

AirAsia, které byly původně uděleny dva zpáteční lety denně, zkoumá 20 zpátečních letů za pět let.

Po počátečním zmatku, kdy podle malajského ministra dopravy Chan Kong Choye singapurský Jetstar Asia nesmí létat na trase KL-Singapur „kvůli doložce v dohodě o letectví mezi Malajsií a Austrálií“. Singapur nyní vyšel se svým objasněním Jetstar Asia je samostatný subjekt od Jetstar Australia, který vlastní Qantas z Austrálie.

„Jetstar Asia je singapurský dopravce a má právo na letecká práva ze Singapuru. Chápu, že společnost Jetstar Asia v této věci získala souhlas úřadů KL, “uvedl Raymond Lim, singapurský ministr dopravy.

"Singapurská společná letecká společnost se ve skutečnosti nazývá Jetstar Asia Airways, která je pro účely značky nyní prodávána jako Jetstar s elektronickým rezervačním modulem, používajícím stejný jako Jetstar v Austrálii." Je to jako s AirAsia a AirAsia X. “

Přidal Chong Phit Lian, generální ředitel společnosti Jetstar Asia, „Nemůžu s jistotou říci, co se děje na druhé straně, ale víme, že Jetstar Asia funguje pod Singapore Air Operator Certificate (AOC) a byla nám udělena práva létat na trase. “

Počáteční zmatky ohledně používání terminálů jsou nyní vyřešeny. Zatímco AirAsia a Tiger Airways se budou držet levných terminálů, Jetstar bude létat na hlavní terminály.

Gung ho AirAsia supremo Tony Fernandes, který nezakolísal ve své víře, že cestou je slíbený koláč, předpověděl, že to bude obrovský trh pro budoucnost. "Bude to vysoká cesta." Je to jediná cesta, která prošla regresí. Každá další trasa ohromně vzrostla, ale trasa KL-Singapur se zmenšila na trhu, který je na vzestupu. “

"Doufáme, že přepravíme necelých 250,000 500,000 cestujících, ale velmi rychle narosteme na 2009 7 cestujících." V roce XNUMX, po vstupu politiky ASEAN Open Skies v platnost, doufáme, že přepravíme až XNUMX milionů cestujících. “

Provozovatelé autokarů, kteří si za zpáteční jízdenku účtují přibližně 70 USD a kteří společně s malajskými železnicemi (KTM) zajišťují alternativní dopravu mezi touto trasou, nevidí cenovou válku ani boj o podíl cestujících na trhu.

"Na letišti musíte být dvě hodiny před plánovaným časem," řekl Kalaiyarasan, provozovatel autokaru, singapurské Channelnewsasia. "Přidejte 45 minut na dobu letu a dalších 45 minut na hodinu cesty z KLIA do města, plus tarify taxi."

Letecký analytik společnosti Standard & Poor's v Singapuru v rozhovoru uvedl, že Malaysian Airlines mohou skončit propadákem trhu, protože cestující jsou lákáni do AirAsia v důsledku otevření nízkonákladových cest mezi Singapurem do K. Lumpur, Penang a Langkawi. "Ne v blízké budoucnosti, ale v dlouhodobém horizontu." Jedná se o předěl v leteckém průmyslu, zejména s ohledem na astronomickou cenu leteckého paliva. “

Podle nové dohody uzavřené mezi malajskou a singapurskou vládou mají obě země od 1. února kromě služeb poskytovaných vnitrostátními dopravci Singapore Airlines a Malaysian Airlines povoleny další dva lety denně.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...