Bezpečnostní normy malých leteckých společností zkoumané na sluchu

Určení, zda regionální letecké společnosti splňují stejné bezpečnostní standardy jako velcí dopravci, je „zásadní“, protože vyšetřovatelé vyšetřují havárii letadla Pinnacle Airlines Corp., při které zahynulo 50 lidí.

Určit, zda regionální letecké společnosti splňují stejné bezpečnostní standardy jako velcí dopravci, je „zásadní“, protože vyšetřovatelé vyšetřují havárii letadla Pinnacle Airlines Corp., která zabila 50 lidí, uvedl člen bezpečnostní rady USA.

Členka National Transportation Safety Board Kitty Higginsová se dnes zeptala vedoucího odborového svazu pilotů, zda existují rozdíly v odměňování, výcviku, plánování posádek a politikách dojíždění mezi těmito dvěma typy dopravců. NTSB dokončila tři dny slyšení ve Washingtonu o nehodě.

Rada prověřuje nábor a výcvik v Colganově jednotce Pinnacle a možnost chyby a únavy pilota při únorové havárii u Buffala v New Yorku. Regionální dopravce létal pro Continental Airlines Inc.

"Toto je ústřední problém této nehody," řekl Higgins. "Máme jednu úroveň bezpečnosti?"

Rory Kay, předseda letecké bezpečnosti Asociace pilotů leteckých linek, odpověděl: "Ne."

Senátor Byron Dorgan, demokrat ze Severní Dakoty a předseda podvýboru Senátu pro letectví, řekl, že uspořádá řadu slyšení o bezpečnosti letectví v reakci na „ohromující a velmi alarmující informace“ ze zasedání NTSB.

Letadlo Bombardier Inc. Dash 8 Q400 havarovalo 12. února v Clarence Center v New Yorku. Mezi mrtvými byla jedna osoba na zemi a všech 49 lidí na palubě letadla. NTSB své závěry vydá až za několik měsíců.

Pilot, Marvin Renslow, neprozradil, že neuspěl ve dvou letových testech na malých letadlech, když se v roce 2005 přihlásil do Colganu, podle Pinnacle. Podle NTSB mohl být v den havárie unavený, když se ve 3:10 přihlásil do firemního počítačového systému.

Dálkové dojíždění

Piloti regionálních aerolinií patří k nejhůře placeným v oboru a členka NTSB Debbie Hersman se dnes zeptala, zda je jejich platy mohou nutit dojíždět do zaměstnání na dlouhé vzdálenosti, čímž se zvyšuje riziko, že do práce dorazí unavení.

Rebecca Shawová, kopilotka letadla Colgan, cestovala ze Seattlu, kde žila se svými rodiči, na službu v Newarku v New Jersey, v den nehody. Podle NTSB letěla celou noc na palubě letadel FedEx Corp., aby dorazila těsně před 6:30. Její textové zprávy a aktivity během dne naznačují, že možná neměla moc času na spánek, ukazují důkazy NTSB.

Shaw, 24, měl roční plat 23,900 67,000 dolarů, řekl včera mluvčí Pinnacle Joe Williams v e-mailu. Průměr pro kapitána typu letadla, které se nehody účastnilo, je XNUMX XNUMX dolarů, řekl.

Práce v kavárně

Dříve v době, kdy byla Shaw v Colganu, pracovala „krátce“ několik dní v týdnu v kavárně jako druhé zaměstnání, když nelétala, podle NTSB.

Piloti regionálních leteckých společností jsou placeni méně než jejich protějšky u větších dopravců, částečně proto, že obvykle mají méně let služby a létají s menšími letadly.

První důstojník s asi pětiletou praxí vydělává průměrně 84,300 32,100 USD ročně u velkých leteckých společností, jako je Continental nebo Delta Air Lines Inc., zatímco první důstojník ve společnosti Pinnacle se stejnými roky služby vydělává XNUMX XNUMX USD, podle AIR Inc. , společnost se sídlem v Atlantě, která sleduje platy pilotů.

Hersmanová uvedla, že e-mail, který obdržela od pilota z jednotky Comair společnosti Delta, si stěžoval, že 301 členů posádky kokpitu bylo přemístěno z Cincinnati do New Yorku.

Zatímco ceny domů se v Cincinnati pohybují kolem 131,000 437,000 dolarů, v oblasti New Yorku stojí asi XNUMX XNUMX dolarů, řekla. "Je zřejmé, že se budou zvyšovat výdaje jednotlivců."

Nákup vstupenek

Spotřebitelé si často kupují letenky od velkého dopravce, aby si později uvědomili, že létají regionální leteckou společností, řekl Higgins.

"Nekupujete si lístek na Colgan, kupujete si lístek na Continental," řekla.

Senátor Dorgan uvedl, že slyšení, která plánuje, se zaměří na bezpečnost letectví „zejména pokud se týká dojíždějících leteckých společností, ale ne výhradně“.

Na tiskové konferenci dnes novinářům řekl, že chce prozkoumat, zda okolnosti, které vedly k havárii u Buffala, byly odchylkou nebo součástí většího vzorce v regionálním leteckém průmyslu.

"Samozřejmě se obávám, že by to mohlo platit obecněji," řekl. "Není mým záměrem vyvolávat poplach."

Havárie Colganu není první, kterou regionální dopravce v posledních letech zkoumal.

Piloti Comair použili špatnou dráhu pro let, který v Kentucky v roce 49 zabil 2006 lidí, protože nepoužili světla, značky a další pomůcky k identifikaci své polohy, zjistila NTSB.

Let Corporate Airlines havaroval v roce 2004 a zabil 13 lidí v Kirksville ve státě Missouri, protože piloti nedodrželi postupy a letěli s letadlem příliš nízko do stromů, uvádí NTSB.

Connecting Dots

Úřadující předseda NTSB Mark Rosenker řekl novinářům, že „nebyli jsme schopni tyto body propojit“, abychom zjistili, že regionální dopravci jsou méně bezpeční než velké letecké společnosti. Dvě z nedávných nehod leteckých společností, které rada vyšetřuje, se týkaly velkých dopravců – tryskového letadla Continental v prosinci na letišti v Denveru a letadla US Airways Group Inc., které se v lednu zřítilo na řece Hudson v New Yorku.

Les Dorr, mluvčí Federálního úřadu pro letectví, v rozhovoru řekl, že regionální dopravci a velké letecké společnosti musí splňovat stejné federální bezpečnostní normy.

Colgan včera řekl, že poskytuje dvojnásobek času potřebného pro výcvik posádky FAA pro typ letadla při únorové nehodě.

"Naše programy výcviku posádek splňují nebo překračují regulační požadavky všech velkých leteckých společností," uvedl Colgan v prohlášení.

"Nespravedlivě vybrán"

Regionální letecký průmysl „je nespravedlivě vyčleňován,“ řekl Roger Cohen z Regional Airline Association, průmyslové skupiny, v rozhovoru.

"Samozřejmě se díváme na ponaučení z toho," řekl Cohen o havárii Colganu. „Ještě před touto nehodou jsme se soustředili na všechny problémy, které zde byly vzneseny během vyšetřování NTSB. Je důležité si uvědomit, že naše členské letecké společnosti fungují podle přesně stejných pravidel jako větší dopravci.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...