Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Alexandre de Juniac: Infrastruktura, náklady na využití síly v letectví v Latinské Americe

0a1a1a1a-1
0a1a1a1a-1

Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu (IATA) vyzvala vlády Latinské Ameriky a Karibiku, aby se zaměřily na infrastrukturu, náklady a regulační rámec regionu. Soustředěním se na tyto oblasti lze maximalizovat ekonomické a sociální výhody letectví a zároveň uspokojit rostoucí poptávku regionu po letecké konektivitě.

Letectví již hraje důležitou roli v ekonomice regionu, zaměstnává přibližně pět milionů lidí a podporuje HDP ve výši 170 miliard dolarů.

"Potřebujeme efektivní infrastrukturu, abychom se přizpůsobili růstu; přiměřené náklady a daně, které to nezabijí; a moderní regulační rámec, který jej podporuje, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA během projevu na konferenci Wings of Change - Chile v Santiagu.

Infrastruktura

"Poptávka po letecké dopravě předčí růst kapacity letišť i modernizaci systémů řízení letového provozu." V posledním desetiletí se počet cestujících přepravených leteckými společnostmi v regionu více než zdvojnásobil. A do roku 2036 očekáváme, že se regionu dotkne více než 750 milionů cest. Bez společné akce dnes směřujeme ke krizi, “řekl de Juniac.

IATA vyzvala vlády v regionu, aby spolupracovaly s průmyslem na vývoji dlouhodobé strategie, která zajistí dostatečnou kapacitu, dostupné náklady a servisní a technické znalosti v souladu s potřebami uživatelů.

Mezi klíčové kapacitní výzvy regionu patří Buenos Aires, Bogota, Lima, Mexico City, Havana a Santiago. "Pokud nebudou osloveny, budou latinskoamerické ekonomiky trpět." Pokud letadla nemohou přistát, ekonomické výhody, které přinesou, poletí jinde, “řekl de Juniac. Jako nejnaléhavější vyzdvihl Mexico City a Santiago:

• Mexico City je nejkritičtější z úzkých míst. Stávající letiště bylo navrženo pro 32 milionů cestujících ročně, ale obsluhuje 47 milionů. „Řešením je nové letiště, které je již ve výstavbě. Jeho budoucnost však byla v současných prezidentských volbách zpolitizována. Kritickou potřebu nového letiště musí všichni pochopit, “řekl de Juniac.

• V Santiagu se buduje tolik potřebná kapacita letištních terminálů, ale chybí transparentnost, úroveň služeb trpí a náklady uživatelů se zvyšují. To hrozí, že podpoří dlouhodobé partnerství mezi vládou, leteckými společnostmi a dalšími zúčastněnými stranami, které pomohlo vytvořit jeden z nejmodernějších uzlů letecké dopravy v regionu a prosperující odvětví cestovního ruchu.

Náklady

"Latinská Amerika a Karibik je drahé místo pro podnikání." Daně, poplatky a vládní politika vytvářejí velkou zátěž. Vlády dnes považují letectví za zdroj příjmů. Ale je to silnější katalyzátor příjmů. Snížení nákladů na podnikání povede k velkým ekonomickým a sociálním dividendám, “uvedl de Juniac.

IATA citovala několik oblastí, kde je nákladová zátěž vládních politik a daní nadměrná a kontraproduktivní:

• Brazilská cenová politika paliv ročně zvyšuje náklady o 800 milionů USD.

• Ekvádor a Kolumbie trpí přemrštěnými náklady účtovanými monopolními dodavateli pohonných hmot - o to horší je to v Ekvádoru, kde také platí 5% daň z pohonných hmot.

• Kolumbie má daň z připojení, daň z východu a nyní obecní starostové plánují zdanit cestující v letecké dopravě 5.00 $ na dotování silniční infrastruktury.

• Argentina má vysoké poplatky za cestující zhoršené monopolními cenami a špatnými službami její jediné společnosti zabývající se pozemním odbavováním.

• Na Svaté Lucii rostou daně a poplatky (včetně poplatků za rozvoj letiště) za účelem opravy silnic a výstavby terminálu výletních lodí.

• Turistické daně jsou v celém regionu (Mexiko, Kolumbie, Ekvádor, Peru, Nikaragua, Jamajka a Kostarika a Svatá Lucie) unáhleny, což turisty odrazuje od vyšších nákladů.

Moderní regulační struktura

IATA rovněž vyzvala vlády v celém regionu, aby vyvinuly moderní regulační strukturu se zaměřením na harmonizaci a vzájemné uznávání norem. Zatímco tento region byl průkopníkem ve vývoji nadnárodních značek, národní regulace omezuje potenciální zvýšení efektivity. Například technické posádky a letadla nelze pružně využívat k maximální efektivitě, protože bezpečnostní politiky neuznávají společné standardy v celém regionu.

"Bezpečnost je naší nejvyšší prioritou." Bezpečnost se však nezvýší nadbytečnými procesy. Pokud je posádka letecké společnosti certifikována podle obecně dohodnuté normy v Peru, je z bezpečnostních důvodů zakázáno jí provozovat lety na domácím trase v Argentině? Nebo naopak? A pokud je letadlo v Brazílii certifikováno podle společně dohodnutého standardu, proč by k jeho provozu mělo být nutné provést opětovnou registraci v Chile? “ řekl de Juniac.

IATA vyzvala ke komplexnímu dialogu mezi vládami a leteckými společnostmi v regionu s cílem hledat efektivitu, kterou lze dosáhnout vzájemným uznáváním společných standardů.

"Letectví již přináší obrovské výhody v Latinské Americe a Karibiku." Více než čtvrt miliardy lidí cestuje do regionu, z regionu nebo v rámci regionu a letecká doprava vytváří HDP ve výši přibližně 170 miliard dolarů. Aby však letectví uspokojilo nadcházející poptávku cestujících a poskytlo ekonomické a sociální výhody, kterých je skutečně schopné, musí vlády spolupracovat s průmyslem, aby pomohly zajistit jejich realizaci, “uvedl de Juniac.