Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Libanon: Je zapotřebí nízkonákladová infrastruktura cestovního ruchu

00ccc_0
00ccc_0
avatar
Napsáno editor

BEIRUT - Libanonci jsou obzvláště hrdí na svou pohostinnost.

BEIRUT - Libanonci jsou obzvláště hrdí na svou pohostinnost. Ale protože turisté po celém světě plánují letní prázdniny po centu, mnozí tvrdí, že nedostatečná libanonská infrastruktura nízkonákladového cestovního ruchu může omezovat schopnost země přijímat turisty střední třídy.

"Když se podíváte na posledních pár let, měli jste vysokou míru růstu." Průmysl viděl, že by se měli zaměřit na luxusní cestovní ruch, “říká analytik Amir Girgis, ekonom londýnské Světové rady pro cestovní ruch a turistiku.

Turisté si ale po globální finanční krizi „více uvědomují peníze“. Výsledkem je, říká Girgis, zaměření na luxusní cestovní ruch se může změnit „protože pokud se budete držet tohoto rámce, můžete ztratit.“

Libanonský turistický průmysl a obecněji na Středním východě již léta zaměřuje své úsilí na přilákání cestujících, kteří se pohybují na vysoké úrovni, budováním nóbl hotelů pro bohaté - z nichž většina byli turisté v Perském zálivu.

Luxusní ubytování stále tvoří většinu ze 300 hotelů v zemi. Někteří však tvrdí, že průmysl není dostatečně vybaven potřebami skromného cestovatele.

Příkladem je hostel Talal, hostel nedaleko přístavu v Bejrútu. Instituce byla „téměř plně obsazena od svého otevření před devíti lety,“ říká Wissam Aboultaif, jeden z manažerů.

Wild Discovery, přední poskytovatel cestování a cestovního ruchu se sídlem v Bejrútu a přidružený k Johnny R. Saade Holdings, patří mezi libanonské společnosti, které se zasazovaly o zvýšení nabídky tříhvězdičkových hotelů a regionálních ubytovacích zařízení po celé zemi.

"Vždy jsme bojovali za strukturu tříhvězdičkových hotelů v Libanonu." Trh se skládá hlavně ze čtyř a pětihvězdičkových hotelů. Libanon musí po celý rok mít nejen turisty, kteří utratí za pokoj za noc 500 dolarů, ale ostatní rekreanti utratí méně, “říká Johnny Modawar, mluvčí společnosti.

Ale výzva stojí před těmi, kteří sdílejí Modawarův názor. "Obraz Libanonu je, že je to drahá turistická destinace," řekl.

Nada al-Sardook, generální ředitelka ministerstva cestovního ruchu, připouští, že dolní část spektra turistů není v současné době dostupná infrastrukturou obsluhována na maximální kapacitu. "Libanon nesmí být jen špičkovým cílem," říká. "Je to cíl pro všechny ... Měli bychom mít zásobu přizpůsobenou všem rozpočtům."

Ministerstvo cestovního ruchu stále více pracuje na otevření cesty rostoucímu trhu. Očekává se, že dva projekty, které nedávno zahájila, libanonská horská stezka - část turistických stezek v libanonské divočině a venkovských oblastech, a program DHIAFEE - síť, která turistům nabízí možnosti ubytování mimo vyšlapané cesty v Bejrútu, přinese turistice méně běžně prozkoumávané zákoutí země.

Nedávný nárůst levných regionálních letů do Bejrútu také pravděpodobně přináší Libanonu více turistů s chutí po cestovním ruchu za rozumnou cenu.

Nízkonákladová letecká společnost flydubai, která na začátku tohoto měsíce otevřela linku Dubaj - Bejrút, je nejnovější ze sedmi nízkonákladových dopravců, kteří údajně podporují libanonský sektor cestovního ruchu.

Zatímco velká část klientely nízkonákladových dopravců s linkou do Bejrútu je nepochybně složena z libanonských emigrantů pracujících v Perském zálivu, značná část je cizí a podle Modawara přichází na víkendový cestovní ruch. "Myslím, že Libanon má z tohoto víkendového cestovního ruchu pocházejícího ze Středního východu co vyhrát," říká.

Kromě toho by rozšíření nabídky cenově dostupnějšího cestovního ruchu - aniž by byla ohrožena kvalita - mohlo umožnit odvětví cestovního ruchu proniknout hlouběji na trh evropských turistů, říká.

Marwa Rizk Jaber, generální ředitelka a majitelka butikové cestovní kanceláře U Travel v Bejrútu, si myslí, že právě nedávná nestabilita v Libanonu zabránila vzkvétajícímu průmyslu. „Obyvatelé evropských zemí jsou velmi ovlivněni medializací o Libanonu a varováním jejich vlád, aby nenavštěvovali Libanon, jakmile dojde k jakémukoli bezpečnostnímu incidentu,“ říká a předpovídá, že „Evropané začnou přicházet ve velkém počtu „Když se situace uklidní.

Tento výsledek může být bezprostřední. Počet cizinců cestujících do Libanonu opět prudce stoupá, protože v roce 2006 po vojenském konfliktu, který zasáhl části země, prudce klesl.

V roce 2008 byl podle údajů ministerstva cestovního ruchu celkový počet cizinců vstupujících do země o 31 procent vyšší než v předchozím roce. Letos vstoupilo do Libanonu o 57 procent více cizinců v období od ledna do dubna 2009 než ve stejném období roku 2008.

Kromě toho mezinárodní hotelové skupiny, jako jsou Accor a Rotana, nedávno oznámily plány na zavedení svých rozpočtových značek na Středním východě, zatím však nepřijaly žádné konkrétní plány na expanzi v Libanonu.

Ministerstvo cestovního ruchu a soukromý sektor nyní musí vyvinout společnou marketingovou strategii, říká Jaber. "Jak chce vláda umístit Libanon, je Monako nebo Švýcarsko na Středním východě, nebo spíše Turecko nebo Kypr, kde máte všechny druhy cestovního ruchu od nízkých nákladů až po luxus?" zeptá se rétoricky. "Myslím, že nejlepší možností je mít kyperský model se specifickými oblastmi pro nízkonákladovou turistiku."