IATA: Ztráty v leteckém průmyslu pokračují i ​​v roce 2021

IATA: Ztráty v leteckém průmyslu pokračují i ​​v roce 2021
IATA: Ztráty v leteckém průmyslu pokračují i ​​v roce 2021
Avatar Harryho Johnsona
Napsáno Harry Johnson

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) oznámila revidovaný výhled na výkonnost leteckého průmyslu v letech 2020 a 2021. Hluboké ztráty v tomto odvětví budou pokračovat i v roce 2021, i když se očekává, že se výkon v období prognózy zlepší. 
 

  • Pro rok 118.5 se očekává čistá ztráta 2020 miliard USD (hlubší než červnová prognóza 84.3 miliardy USD).
  • Čistá ztráta ve výši 38.7 miliard USD se očekává v roce 2021 (hlubší než prognóza 15.8 miliard USD v červnu).


Výkonové faktory v roce 2021 ukážou zlepšení v roce 2020; a ve druhé polovině roku 2021 se očekává zlepšení po obtížné první polovině roku 2021. Očekává se, že agresivní snižování nákladů bude spojeno se zvýšenou poptávkou během roku 2021 (kvůli opětovnému otevření hranic s testováním a / nebo rozšířené dostupnosti vakcíny), aby se průmysl ve čtvrtém čtvrtletí roku 2021 stal hotovostním pozitivem dříve, než se dříve předpokládalo.   

"Tato krize je zničující a neutuchající." Letecké společnosti snížily náklady o 45.8%, ale výnosy klesly o 60.9%. Výsledkem je, že letecké společnosti přijdou o 66 $ za každého přepraveného cestujícího v letošním roce s celkovou čistou ztrátou 118.5 miliard $. Tato ztráta se v roce 80 výrazně sníží o 2021 miliard USD. Ale vyhlídka na ztrátu 38.7 miliard USD v příštím roce není nic k oslavě. Musíme bezpečně znovu otevřít hranice bez karantény, aby lidé mohli znovu létat. A s očekáváním, že letecké společnosti budou krvácet hotovost alespoň do čtvrtého čtvrtletí roku 2021, není čas ztrácet, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.

2020

Krize COVID-19 vyzvala průmysl k jeho přežití v roce 2020. Tváří v tvář poklesu tržeb v řádu bilionů dolarů (z 838 miliard $ v roce 2019 na 328 miliard $) letecké společnosti snížily náklady o 365 miliard $ (ze 795 miliard $ v roce 2019 na 430 $) miliard v roce 2020).

"Historické knihy budou zaznamenávat rok 2020 jako nejhorší finanční rok v tomto odvětví." Letecké společnosti v průběhu roku 2020 sníží výdaje v průměru o miliardu dolarů denně a stále narostou bezprecedentní ztráty. Nebýt finanční podpory vlád ve výši 173 miliard USD, viděli bychom bankroty v masovém měřítku, “uvedl de Juniac.

Všechny hlavní provozní parametry v osobní doprava byly negativní:
 

  • Čísla cestujících se očekává pokles na 1.8 miliardy (o 60.5% méně než 4.5 miliardy cestujících v roce 2019). To je zhruba stejné číslo jako v roce 2003.
     
  • Příjmy cestujících Očekává se, že poklesnou na 191 miliard USD, což je méně než třetina z 612 miliard USD vydělaných v roce 2019. To je do značné míry způsobeno poklesem poptávky po cestujících o 66% (měřeno v příjmových kilometrech / RPK). Mezinárodní trhy byly nepřiměřeně zasaženy poklesem poptávky o 75%. Očekává se, že domácí trhy, z velké části poháněné oživením v Číně a Rusku, budou mít lepší výkon a do roku 2020 budou o 49% nižší než v roce 2019.
     
  • Další slabost ukazuje výnosy cestujících u nichž se očekává pokles o 8% ve srovnání s rokem 2019 a slabé součinitel zatížení cestujících Očekává se, že bude 65.5%, oproti 82.5% zaznamenaným v roce 2019, což je úroveň naposledy zaznamenaná v roce 1993.


Provozní parametry pro náklad dosahují výrazně lepších výsledků než u cestujících, ale ve srovnání s rokem 2019 jsou stále v depresi:
 

  • Zvýšení Očekává se, že v roce 54.2 to bude 2019 milionu tun, oproti 61.3 milionu tun v roce 2019
     
  • Příjmy z nákladu tento trend zpomalují a v roce 117.7 vzrostl na 2020 miliard USD ze 102.4 miliard USD v roce 2019. Pokles celkové kapacity o 45%, způsobený převážně strmým poklesem poptávky cestujících, který odstranil kritickou kapacitu břicha pro náklad (-24%), tlačil výnosů v roce 30 až o 2020%.

"Náklad si vede lépe než osobní doprava." Nemohlo však vyrovnat pokles příjmů cestujících. Stala se ale podstatně větší částí výnosů leteckých společností a výnosy z nákladu umožňují leteckým společnostem udržet si své základní mezinárodní sítě, “uvedl de Juniac. 

V roce 2019 představoval náklad 12% příjmů a v roce 36 se očekává nárůst na 2020%.

2021

Očekává se, že finanční výkonnost leteckých společností v roce 2021 zaznamená významný obrat k lepšímu, i když převládají historicky hluboké ztráty. Očekávaná ztráta ve výši 38.7 miliard USD v roce 2021 bude až na druhém místě za rok 2020.

Za předpokladu, že do poloviny roku 2021 dojde k určitému otevření hranic (buď testováním nebo rostoucí dostupností vakcíny), se očekává nárůst celkových výnosů na 459 miliard USD (zlepšení o 131 miliard USD v roce 2020, stále však o 45% pod 838 miliard USD) dosaženo v roce 2019). Ve srovnání se očekává nárůst nákladů pouze o 61 miliard USD, což povede k celkově lepšímu finančnímu výkonu. Letecké společnosti přesto ztratí 13.78 USD za každého přepraveného cestujícího. Do konce roku 2021 silnější příjmy situaci zlepší, ale první polovina příštího roku vypadá stále velmi náročně.

Očekává se, že počet cestujících v roce 2.8 poroste na 2021 miliardy. To by bylo o miliardu cestujících více než v roce 2020, ale stále ještě o 1.7 miliardy cestujících méně než v roce 2019. Očekává se, že výnosy cestujících budou stejné a očekává se zlepšení faktoru vytížení na 72.7% (zlepšení na 65.5% očekávané pro rok 2020, stále však výrazně pod 82.5% dosaženými v roce 2019).

Očekává se, že nákladní stránka podniku bude i nadále dosahovat vysokého výkonu. Očekává se, že díky lepší důvěře v podnikání a důležité roli, kterou by měl letecký náklad hrát v distribuci vakcín, vzroste objem nákladu na 61.2 milionu tun (oproti 54.2 milionu tun v roce 2020 a v zásadě odpovídá 61.3 milionu tun přepravených v roce 2019). Pokračující pokles kapacity v důsledku pomalého znovuzavedení kapacity břicha z osobní dopravy v kombinaci s vyšším podílem nákladu citlivého na čas a teplotu (vakcíny) zaznamená dalších 5% zvýšení výnosů. To přispěje k silnému výkonu výnosů z nákladu, u nichž se očekává, že porostou na historická maxima 139.8 miliard USD.

Výzvy k obnově

I když se odvětví dočká v roce 2021 ve srovnání s rokem 2020 lepšího výkonu, očekává se, že cesta k oživení bude dlouhá a obtížná. Očekává se, že objemy cestujících se vrátí na úroveň roku 2019 nejdříve do roku 2024, přičemž domácí trhy se budou zotavovat rychleji než mezinárodní služby. Je třeba naléhavě věnovat pozornost několika kritickým výzvám:

Úrovně dluhu a finanční podpora: Letecké společnosti přežívají s podporou finančního života ze strany vlád. I po vládní podpoře různého druhu v roce 173 ve výši 2020 miliard dolarů má střední letecká společnost na přežití jen 8.5 měsíce hotovosti. Mnoho jich má mnohem méně, protože průmysl vstupuje do kritického zimního období, které je charakterizováno slabou poptávkou i v běžných dobách. Přestože se spalování hotovosti od vrcholu krize snížilo, očekává se, že letecké společnosti během první poloviny roku 6.8 spálí v průměru 2021 miliardy USD / měsíc, než se odvětví ve čtvrtém čtvrtletí roku 2021 stane hotovostí pozitivní.

"Finanční škody z této krize jsou vážné." Vládní podpora udržovala letecké společnosti při životě až do tohoto bodu. Pravděpodobně bude zapotřebí více, protože krize trvá déle, než by kdokoli mohl očekávat. A musí přijít v podobách, které nezvyšují již tak vysoké zadlužení, které vzrostlo na 651 miliard dolarů. Přemostění leteckých společností k oživení je jednou z nejdůležitějších investic, které mohou vlády učinit. Ušetří to pracovní místa a nastartuje oživení v odvětví cestovního ruchu, které představuje 10% celosvětového HDP, “uvedl de Juniac.

Uzavřené hranice / karanténa: Největšími faktory, které brání oživení průmyslu, jsou cestovní omezení a karanténní opatření, která účinně zabraňují smysluplnému oživení cestování. Nejbezprostřednějším a nejkritičtějším řešením je bezpečné opětovné otevření hranic pomocí systematického testování COVID-19. Z dlouhodobého hlediska by široká dostupnost očkování proti COVID-19 měla umožnit, aby hranice zůstaly otevřené bez testování nebo omezení, ale časová osa dostupnosti vakcín je nejistá. 

"Máme schopnost bezpečně znovuotevřít cestování pomocí systematického testování." Nemůžeme čekat na příslib vakcíny. Připravujeme se na efektivní distribuci vakcín. Testování je však okamžitým řešením pro smysluplné znovuotevření letecké dopravy. Jelikož 46 milionů pracovních míst je ohroženo pouze v odvětví cestovního ruchu kvůli prudkému poklesu letecké dopravy, musíme jednat rychle s řešeními, která jsou po ruce. Máme rychlé, přesné a škálovatelné testování, které může práci bezpečně zvládnout. Letecké společnosti jsou připraveny. Životy milionů lidí jsou v rukou vlád a úřadů pro veřejné zdraví. Vlády pochopily kritiku životaschopného odvětví letecké dopravy, když investovaly miliardy, aby se udržely na hladině. Nyní musí tyto investice chránit tím, že poskytnou leteckým společnostem prostředky k bezpečnému podnikání, “uvedl de Juniac. 

Důvěra

"Čísla se nemohla mnohem zhoršit." Existuje však cesta vpřed. S pokračující finanční podporou vlád, aby byly letecké společnosti finančně životaschopné, a s využitím testování umožňujícího cestování bez karantény máme plán, jak okamžitě překonat nejhorší. Z dlouhodobého hlediska je pokrok v oblasti vakcín povzbudivý. A co je nejdůležitější, lidé neztratili touhu cestovat. Reakce trhu na i malá opatření ke zrušení karantény je okamžitá a silná. Tam, kde byly odstraněny bariéry, se cesta odrazila. Žízeň po svobodě létat nebyla krizí překonána. Existují všechny důvody k optimismu, když vlády používají testování k otevírání hranic. A musíme to udělat rychle, “řekl de Juniac.

Regionální shrnutí

Zatímco krize zasáhla všechny regiony, ty letecké společnosti s většími domácími trhy nebo s velkými nákladními operacemi dosahují lepších výsledků. Rozdíly mezi regiony se v roce 2021 prohloubí, přičemž nejvýznamnější snížení očekávaných ztrát zaznamenají dopravci v Asii a Tichomoří a v Severní Americe.

Kraj2020 Poptávka vs 2019Kapacita 2020 vs 2019Zisky 20202021 Poptávka vs 2020 (vs 2019)Kapacita 2021 vs 2020 (vs 2019)Zisky 2021
Celým Světem-66.3%-57.6%- 118.5 miliardy $+ 50.4% (-50%)+ 35.5% (-43%)- 38.7 miliardy $
Severní Amerika-66.0%-51.6%- 45.8 miliardy $+ 60.5% (-45%)+ 36.4% (-34%)- 11.0 miliardy $
 Severoamerické letecké společnosti těží z dřívějšího oživení na domácím trhu USA (největší domácí trh na světě) a již se restrukturalizovaly extenzivněji než jiné regiony, které podporovaly jejich předkrizové finanční výsledky v tomto odvětví.
Evropa-70.0%-62.4%26.9 miliardy $+ 47.5% (-56%)+ 35.5% (-49%)11.9 miliardy $
 Evropské letecké společnosti se do značné míry spoléhají na výnosy z mezinárodního trhu, ekonomiky zasáhla silná druhá vlna COVID-2, a tak silnější výnosy dorazí až později v roce 19 s poměrně širokou dostupností vakcín (i když ne na konci jejich rozvojových zemí). trhy).
Asie a Tichomoří-62.0%-55.1%- 31.7 miliardy $+ 50.0% (-43%)+ 38.4% (-38%)- 7.5 miliardy $
 Oživení vedou čínské letecké společnosti a čínská ekonomika, přičemž velký čínský domácí trh umožňuje návrat k ziskovosti do konce roku 2020. Úspěch v kontrole virů pomáhá před distribucí vakcín v některých dalších částech regionu. Význam nákladu je dalším faktorem vedoucím k tomu, že tento region zažívá vyšší finanční výkonnost než jiné regiony.
střední východ-73.0%-64.5%- 7.1 miliardy $+ 43.0% (-61%)+ 23.6% (-56%)- 3.3 miliardy $
 Letecké společnosti na Středním východě byly zpochybněny důležitostí propojení provozu přes uzly Perského zálivu a jinde, protože trhy s leteckou dopravou na dlouhé vzdálenosti se znovuotevíraly nejpomaleji. Letecké společnosti v tomto regionu však rozšířily svoji nákladní dopravu, což bylo do jisté míry vyváženo.
Latinská Amerika  -64.0%-60%- 5.0 miliardy $+ 39.0% (-50%)+ 34.3% (-46%)- 3.3 miliardy $
 Latinskoamerické letecké společnosti získaly malou vládní podporu, což vedlo k bankrotům, a omezení COVID-19 bylo náročné. Některé klíčové trhy zůstaly otevřené a letecké dopravě pomohlo otevření hranic spíše s negativním požadavkem testu COVID19 než s karanténou. Distribuce a očkování vakcín však může být trochu pozadu za rozvinutějšími trhy, což vede k opožděnějšímu zotavení finanční výkonnosti.
Afrika-72.0%-62.8%- 2.0 miliardy $+ 35.0% (-62%)+ 21.5% (-55%)- 1.7 miliardy $
 Africké letecké společnosti také získaly malou vládní podporu a došlo k řadě selhání. Relativní nedostatek zařízení chladicího řetězce v regionu může zpozdit distribuci vakcín a očekává se, že v tomto regionu dojde ke zpožděnému oživení finanční výkonnosti


O autorovi

Avatar Harryho Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews po více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psát a informovat o novinkách.

Sdílet s...