IATA vyzývá vlády, aby podpořily přechod průmyslu na udržitelné letecké palivo

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) vyzvala vlády na celém světě, aby podpořily rozvoj udržitelného leteckého paliva (SAF) jako kritického kroku k dosažení svého cíle snížit do roku 2005 čisté emise na polovinu roku 2050. Tento cíl byl podpořen rezolucí na včerejší 76. výroční valné hromadě, která rovněž zavazuje průmysl k prozkoumání cest k čistým nulovým emisím.

"Dlouho jsme věděli, že energetický přechod na SAF mění hru." Přechody energie však vyžadují vládní podporu. Náklady na SAF jsou příliš vysoké a zásoby příliš omezené. Tato krize je příležitostí to změnit. Postavení ekonomických stimulačních fondů za rozvoj velkého, konkurenceschopného trhu SAF by bylo trojí výhrou - vytváření pracovních míst, boj proti změně klimatu a udržitelné propojení světa, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.

Vládní stimulační balíčky by mohly pomoci podpořit SAF prostřednictvím přímých investic, záruk za půjčky a pobídek pro soukromý sektor, jakož i předpisů, které směrují suroviny do těžko únosných odvětví, jako je letectví, spíše než do jiných nízkouhlíkových dopravních odvětví. 

Cílem stimulačních fondů by bylo vytvoření konkurenčního trhu. V současné době je SAF v průměru 2–4krát dražší než fosilní paliva se současnou celosvětovou produkcí přibližně 100 milionů litrů ročně, což je pouze 0.1% z celkového množství leteckého paliva spotřebovaného průmyslovým odvětvím. IATA odhaduje, že stimulační investice by mohly pomoci zvýšit produkci SAF na 2% (6–7 miliard litrů) potřebných ke spuštění potenciálního bodu zvratu, který přinese SAF na konkurenceschopné cenové úrovně proti fosilním palivům.

SAF byla nedávno zdůrazněna v meziodvětvové zprávě Waypoint 2050 Akční skupinou pro leteckou dopravu jako nejdůležitější cesta k dosažení cílů klimatu v leteckém průmyslu. Zpráva rovněž zmínila potenciál letadel na elektrický a vodíkový pohon v oblasti klimatu v letectví, uvedla však, že komerčně použitelná řešení jsou vzdálená nejméně deset let a nabízejí největší potenciál pro letadla na krátké vzdálenosti. Je pravděpodobné, že dálkové operace budou ještě nějakou dobu závislé na kapalných palivech.

SAF je v oboru preferovaným řešením pro své jedinečné vlastnosti:
 

• SAF má dopad. Během svého životního cyklu SAF snižuje emise CO2 až o 80%.
   
• SAF je osvědčená technologie. SAF byla dosud bezpečně používána na více než 300,000 XNUMX letech.
   
• SAF je škálovatelný a připravený k použití v dnešní flotile. Nejsou nutné žádné úpravy motoru. A jak se zásoby zvyšují, lze jej mísit s tryskovým petrolejem. 
   
• SAF má přísná kritéria udržitelnosti. Veškerá surovina (surovina) použitá k výrobě SAF se získává pouze z udržitelných zdrojů. V současné době se SAF vyrábí z odpadních materiálů, včetně použitého kuchyňského oleje a nepotravinářských plodin, přičemž do surovin bude pravděpodobně brzy zahrnut komunální odpad a odpadní plyny.

"Vzhledem k tomu, že svět se snaží znovu nastartovat ekonomiku, neztrácejme tuto příležitost k vytváření pracovních míst a průmyslu, který přinese obrovské výhody pro veřejné blaho." Pokud dokážeme snížit ceny SAF při zvyšování objemů výroby, budeme schopni udržitelným způsobem propojit svět po COVID-19, “uvedl de Juniac.