Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Řídící letadel tvrdí, že prohlášení NTSB o havárii řeky Hudson River je zavádějící

f7a9ebf9-f73f-4d6a-9cf1-24a92be0812e
f7a9ebf9-f73f-4d6a-9cf1-24a92be0812e
avatar
Napsáno editor

Čtyři slova v tiskové zprávě Národní rady pro bezpečnost dopravy (NTSB), která dovodila, že řídící Teterboro mohl varovat pilota letadla Piper před vrtulníkem nad Hud

Ředitelé letového provozu silně zpochybňují čtyři slova v tiskové zprávě Národní rady pro bezpečnost dopravy (NTSB), podle které by mohl řídící letounu Teterboro varovat pilota letadla Piper před vrtulníkem nad řekou Hudson, kterého letadlo nakonec zasáhlo. Tisková zpráva NTSB z toho vyvozuje, že v té době řídicí jednotka Teterboro řekla letadlu přepnout frekvenci, aby mohla mluvit s řídicími jednotkami Newark Tower, v oblasti bezprostředně před letounem bylo radarem detekováno několik letadel, „včetně nehodového vrtulníku“. Národní asociace řídících letového provozu (NATCA) důrazně prohlašuje, že tato čtyři slova jsou absolutně nepravdivá a přispěla k bezohlednému a mylnému závěru, že dispečer Teterboro mohl této havárii zabránit.

Stejná tisková zpráva NTSB jasně uvádí, že vrtulník se na radaru ukázal až 11: 52.27, sedm sekund po přepnutí komunikace s letadlem z Teterbora na Newark v 11: 52.20. Špatně napsaná a zavádějící pasáž o „havarovaném vrtulníku“ však zanechala mylný dojem, že za varování letounu před tímto provozem byl odpovědný dispečer Teterboro.

A stejně znepokojivě NTSB o víkendu soukromě odhalila úředníkům NATCA, že ví, že dotyčná čtyři slova v tiskové zprávě jsou „zavádějící a nevhodná“. Vysoký představitel NTSB v e-mailu uvedl, že formulace „mohla být jasnější“, ale oprava „nebude vydána“.

"Věříme, že NTSB se mýlí, když vyvozuje, že k letadlu mohlo být vydáno dopravní upozornění z věže Teterboro," uvedl Ray Adams, zástupce zařízení NATCA ve věži Newark Tower, který zastupuje řídicí jednotku Teterboro Tower při vyšetřování nehod NTSB. "Vrtulník nebyl na radaru zobrazen před přepnutím kontroly z Teterboro na Newark Tower." Teterboro neměl příležitost tuto dopravu nazvat. Služba řízení letového provozu je založena na „známém a pozorovaném“ provozu. Řídicí jednotka Teterboro o nehodě vrtulníku při přenosu komunikace do Newarku neviděla ani nevěděla.

"Pamatujme také, že letadlo nikdy nekontaktovalo rádiové spojení s Newarkem, jak požadoval Teterboro." Nikdo s ním nemluvil. Pilotovi, který s vámi nekomunikuje, nemůžete vydat dopravní varování. Nejprve musíte dosáhnout pilota a ovladač Teterboro - jak je přesně uvedeno v tiskové zprávě NTSB - se pokusil dvakrát, bezvýsledně. “

Přidal prezident NATCA Patrick Forrey: „Dovolte mi, abych to objasnil co nejvíc: náš dispečer letového provozu v Teterboro odvedl svou práci. Věříme, že není odpovědný za přispění k této tragické nehodě a že nemohl udělat nic, aby tomu zabránil. Respektujeme NTSB a vážíme si naší účasti na vyšetřování NTSB. Ale v tomto případě NTSB zcela ignorovala náš vstup, vykreslila nerealistický pohled na popis práce řadiče Teterboro a vyvolala šílenství veřejného krmení, které nespravedlivě obviňuje tohoto konkrétního řadiče Teterboro za to, že nekonal, aby zastavil sled událostí, které vedly k havárii.

"S úctou žádáme, aby NTSB okamžitě jednala, aby zastavila tento spěch k úsudku, že tento správce má něco společného s havárií, dokud nebude dokončeno úplné vyšetřování rady. Okamžitá oprava chybné tiskové zprávy by byla vhodným prvním krokem. “