Řídicí jednotky v Oaklandu se míchaly, aby udržovaly letadla v bezpečí

Více než polovina řídících letového provozu ve službě ve středu ráno v Oakland Center se nečekaně ocitla bez schopnosti komunikovat s palubními letadly nebo používat pevnou linku.

Více než polovina letových dispečerů ve službě ve středu ráno v Oakland Center se nečekaně ocitla na dlouhých 20 minut bez schopnosti komunikovat s palubními letadly nebo používat pevné telefony pro komunikaci s jinými zařízeními řízení letového provozu. Kontroloři v Oaklandském středisku byli nuceni kontaktovat okolní zařízení FAA svými osobními mobilními telefony a koordinovat pokyny letadlům, které tato zařízení předávala přes nouzové rádiové frekvence.

To vše bylo způsobeno chybou subdodavatele, která způsobila vypnutí systému FAA Telecommunications Infrastructure (FTI).

Oakland Center je zodpovědný za obrovský pás vzdušného prostoru zahrnující většinu severní poloviny Kalifornie a části západní Nevady, kromě mnoha milionů mil vzdušného prostoru nad Tichým oceánem.

Dnes, 48 ​​hodin po výpadku komunikace, si řídící letového provozu kladou tyto důležité otázky:

– Proč FAA svěřila údržbu tohoto kritického komunikačního systému do rukou řady subdodavatelů, místo aby práci nechali dělat zaměstnanci FAA?

– Proč nebyli v úterý řídící letového provozu informováni o údržbářských pracích ao skutečnosti, že redundance v systému je až na posledním vlákně, takže je nezbytné, aby bylo zařízení uvedeno do nějakého stavu výstrahy?

– Jakou úroveň důvěry by měli mít dispečeři v práci těchto subdodavatelů, která tak přímo ovlivňuje bezpečnost létající veřejnosti?
Výpadek trval přibližně od 8:00 PDT do středy 8:30 PDT. Od té doby nebyly hlášeny žádné další výpadky.

Problém podle všeho začal v úterý, kdy problém zaznamenali subdodavatelé provádějící údržbu telefonních a komunikačních linek. Systém byl uveden na záložní linku, ale řídícím letového provozu nebylo poskytnuto žádné oznámení, že se to děje, a žádný náznak, že by řídící měli být v pohotovosti, kdyby se systém vypnul.

Dříve ve středu, během odstraňování závad na linkách FTI, se vyřadily redundance zabudované v záložním systému a zůstala pouze polovina zařízení s vysílačkami a pozemní komunikací s ostatními zařízeními. Kromě toho terminálová radarová zařízení pro řízení přiblížení, která komunikují jak s Oakland Center, tak s řídícími letištních věží, nezískala data, která potřebovala k efektivnímu udržování provozu.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...