IATA chce, aby se evropská vláda zabývala problémovými místy ve vzdušném prostoru

0a1-30
0a1-30

Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu (IATA) vyzvala vlády a evropské poskytovatele letových navigačních služeb, aby řešili problémová místa vzdušného prostoru v regionu, protože nová data odhalila, že letošní zpoždění se ve srovnání s rokem 2017 více než zdvojnásobila. 

Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu (IATA) vyzvala vlády a evropské poskytovatele letových navigačních služeb, aby řešili problémová místa vzdušného prostoru v regionu, protože nová data odhalila, že letošní zpoždění se ve srovnání s rokem 2017 více než zdvojnásobila.

"Jsme v letní sezóně v Evropě." Cestující se chtějí dostat na dovolenou včas. A příliš mnoho z nich bude zklamáno kvůli zpožděním letového provozu. Měli bychom dělat pokrok, ale zpoždění jsou dvojnásobná oproti loňskému roku. Pro tento rok neexistuje žádná rychlá oprava. Potřebná řešení jsou však dobře známá. Díky správným investicím a plánování ze strany vlád a ANSP můžeme a musíme vylepšit příští rok, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.

Data z Eurocontrolu ukazují, že v první polovině roku 2018 se zpoždění řízení letového provozu (ATM) více než zdvojnásobilo na 47,000 133 minut denně, což je o 20% více než ve stejném období loňského roku. Většina těchto zpoždění je způsobena nedostatkem personálu a kapacit, jakož i jinými příčinami, jako jsou zpoždění počasí a rušivé události, jako jsou stávky. Průměrné zpoždění letů zpožděných omezeními řízení letového provozu dosáhlo v červenci 337 minut, přičemž nejdelší zpoždění dosáhlo XNUMX minut.

Zaměstnanci a investice do infrastruktury
Vzhledem k tomu, že letecké společnosti přidávají lety do nových destinací a rozšiřují svou nabídku, aby splnily očekávání cestujících, letecká doprava v Evropě roste, což vytváří větší požadavky na vzdušný prostor kontinentu. Poskytovatelé letových navigačních služeb (ANSP) spravují vzdušný prostor každého státu a účtují poplatky za přelet za služby, které poskytují. Se zvyšujícím se počtem letů rostly i jejich příjmy. Eurocontrol vypočítává, že evropští poskytovatelé letových navigačních služeb dosáhli v posledních letech v průměru 9.6% EBIT.

Unfortunately, key ANSPs in Europe have not made needed investments in their businesses, preferring instead to make super-normal profits. The largest service providers have either under-invested in staff or use outdated employment practices which don’t deploy staff when and where they’re most needed, resulting in unnecessary delays for passengers.  Many European ANSPs have also failed to make planned technology investments intended to increase capacity.

IATA vyzývá Evropskou komisi, členské státy a poskytovatele letových navigačních služeb, aby přijaly naléhavá opatření s tímto čtyřbodovým plánem:

  1. Modernizovat infrastrukturu a provádět výzkum ATM jednotného evropského nebe (SESAR), za co letecké společnosti již platí.
  2. Reformujte zastaralé pracovní postupy tak, aby byli zaměstnanci nasazeni, když jsou požadováni; a, je-li to odůvodněné, přijmout další zaměstnance.
  3. Poskytněte evropskému manažerovi sítě možnost plánovat a konfigurovat síť tak, aby splňovala požadavky cestujících v letecké dopravě.
  4. Posílit schéma výkonu a poplatků tak, aby poskytovatelé letových navigačních služeb, kteří nedodávají dohodnutou kapacitu, byli podrobeni smysluplným sankcím.

"Dopad zpoždění ATC se v celé ekonomice vlní." V době, kdy je naléhavě nutné zlepšit konkurenceschopnost Evropy, je zvyšování zpoždění ATM naprosto nepřijatelné. Cestující mají dost. Změny musí začít hned, “řekl de Juniac.

O autorovi

Avatar Juergena T Steinmetze

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Sdílet s...