Slepý cestující v letecké společnosti zastrašený Federálním leteckým maršálem: Je společnost Delta Air Lines odpovědná?

V tomto týdenním článku o cestovním zákoně zkoumáme případ Gardner v.USA, Delta Air Lines, případ č. 1: 14-cv-00125-JNP-DBP (D. Utah, 8. června 2018), ve kterém Soud poznamenal, že „Ronald Gardner žaloval Delta Airlines a Spojené státy americké na základě jeho interakcí s leteckým maršálem… Gardner (je) právně slepý (a) sluchově postižený a nosí naslouchátka (a) bylo mu 59 let.

20. ledna 2011 seděl Gardner v prvotřídní části letu Delta z Washingtonu do Salt Lake City. Na palubě letu byli také dva tajní federální letečtí maršálové (FAM1 a FAM2). FAM1 seděl přímo za Gardnerem (a) je vysoký 6 stop a 2 palce, váží 235 liber a je aktivním vzpěračem. Po vzletu začal Gardner pomalu sklápět své sedadlo. Ucítil prudký úder do opěradla svého sedadla ... O pět až deset minut později začal Gardner podruhé sklápět své sedadlo. Jeho sedadlo bylo zasaženo zezadu ještě prudčeji, což způsobilo ... Gardner se sklouzl dopředu na svém sedadle ... O několik minut později se Gardner pokusil sklopit své sedadlo potřetí, ale FAM1 znovu posunul sedadlo dopředu ...

Gardner šel do kuchyně (a stěžoval si) letuška si všimla, že se Gardner „doslova třásl“, potil se a mělce dýchal… Hlavní letuška během diskuse hovořila s úrovní agitace FAM1 (a) [g] iven FAM1 a skutečnost, že byl ozbrojen, se letuška okamžitě začala zajímat o blaho Gardnera a všech ostatních cestujících v letu. (Gardner se vrátil na své místo, za nímž následoval FAM1) popadl Gardnerovo opěradlo a „z toho sakra“ Je v hromadě hovna. Je to federální letecký maršál '…

Po přistání Gardner vstal, ale byl blokován FAM1 a řekl: „Promiňte, musím si vzít kufr.“ FAM1 se v reakci nehýbal ani nic neřekl. Gardner několikrát zopakoval svůj požadavek dostat se na FAM1, asi tři minuty zůstal FAM1 nehybný a tichý ... Když vstoupili na letiště, Gardner řekl zaměstnanci letiště Delta, že se chce schovat, aby se vyhnul jakémukoli setkání s (FAM1) “. Souhrnný rozsudek udělený společnosti Delta a částečný souhrnný rozsudek udělený USA “.

V případě Gardner Účetní dvůr poznamenal, že „Gardner žaloval Delta i USA na základě tohoto incidentu (údajného), že jeho setkání s FAM1 způsobilo, že trpěl poztraumatickou stresovou poruchou; úzkost; Deprese; periodická, úzkostná ztráta malého zbývajícího vidění, které má; panický záchvat; strach z veřejných míst; nespavost; a opakující se noční můry.

Gardner dobrovolně zamítl dvě z důvodů, které původně uplatňoval, přičemž ponechal nároky vůči Deltě za (1) nedbalost, (2) nedbalost způsobení emocionálního utrpení, (3) porušení povinnosti společného dopravce vůči zdravotně postiženému cestujícímu, (4) porušení povinnosti vůči obchodnímu návštěvníkovi a (5) důvod žaloby, který Garner označuje jako nadřazený nárok na odpověď ... Gardner rovněž uplatnil nároky vůči Spojeným státům za (1) nedbalost, (2) úmyslné emoční utrpení, (3) nedbalost způsobení emocionálního utrpení, (4) falešné uvěznění, (5) napadení a (6) příčina akce, kterou Gardner označuje jako nadřazené tvrzení “.

Uplatnění nároků Delta

„Zákon o federálním letectví z roku 1958 (FAA) povolil federální regulaci leteckého průmyslu ... V roce 1978 Kongres upravil FAA zákonem o deregulaci leteckých společností (ADA) ...„ Aby státy zajistily, že nebudou zrušit vlastní federální deregulaci, ADA zahrnovala předkupní ustanovení ... Gardnerova tvrzení vůči Delta spočívají na třech samostatných teoriích. Gardner nejprve tvrdí, že mu hlavní letuška z nedbalosti řekla, že FAM1 je letecký maršál, což mu způsobovalo stres a úzkost. Zadruhé tvrdí, že hlavní letuška ho neprodleně neodvedla z letadla poté, co jej přiměla čekat na svém sedadle, a nezasáhla, když FAM1 ucpal uličku. Zatřetí tvrdí, že zaměstnanci společnosti Delta nezabránili FAM1, aby ho sledoval přes letiště.

Souvisí se službou Delta

Delta tvrdí, že všechny tyto teorie odpovědnosti souvisejí se službou Delta. Desátý okruh vykládal pojem „služba leteckého dopravce“ široce: „Mezi prvky služby leteckého dopravce… patří kromě samotné přepravy i položky, jako je prodej jízdenek, postupy na palubě, poskytování jídla a pití a manipulace se zavazadly“… Podle této definice „služby“ mají Gardnerovy nároky vůči společnosti Delta „souvislost s„ službou Delta “nebo na ni odkazují… Jiné soudy, které zkoumaly podobné nároky, došly k závěru, že jim bylo zabráněno… Soud proto dochází k závěru, že Gardnerovo nedbalost stížnost a jeho nároky založené na nedbalosti jsou výslovně vyloučeny “.

Nároky vůči Spojeným státům

"Důkazy přijaté ve světle, které je pro Gardnerova tvrzení nejpříznivější, ukazují, že když se Gardner pokusil sklopit své sedadlo třikrát, FAM1 ho prudce posunul dopředu." Později FAM1 otřásl sedadlem Gardnera, aby ho fyzicky zastrašil. FAM1 připouští, že zjistil, že Gardner byl slepý, než letadlo přistálo. A vzhledem k tomu, že hlavní letuška a spolujezdec sedící vedle Gardnera vnímali, že je akcí FAM1 hluboce otřesen, mohl vyhledávač faktů dojít k závěru, že FAM1 také věděl, že Gardnera vyděsil natolik, že se třásl, potil a mělké mělké dechy. Přes tuto znalost jsme čekali s Gardnerem (a), když se Gardner pokusil opustit letadlo, FAM1 ho úmyslně zablokoval tím, že stál v uličce tři minuty. Během této doby FAM1 ignoroval Gardnerovy zběsilé žádosti, aby se přestěhoval, aby se Gardner mohl obejít. FAM1 poté pronásledoval Gardnera přes letiště, aby ho dále zastrašoval.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Když vezmeme tyto skutečnosti dohromady, rozumný hledač faktů může dojít k závěru, že FAM1 si měla uvědomit, že jeho chování zahrnovalo nepřiměřené riziko, že způsobí Gardnerovi emocionální utrpení. Faktor navíc mohl dojít k závěru, že FAM1 si měla uvědomit, že utrpení může mít za následek nemoc nebo ublížení na zdraví. Soud proto zamítl návrh Spojených států na souhrnný rozsudek ohledně Gardnerova nedbalosti způsobení nároku na emoční tísně na základě jednání FAM1 “.

Patricia a Tom Dickerson

Autor, Thomas A. Dickerson, zemřel 26. července 2018 ve věku 74 let. Díky laskavosti své rodiny eTurboNews má povoleno sdílet své články, které máme v evidenci, které nám poslal pro budoucí týdenní publikaci.

Hon. Dickerson odešel do důchodu jako přísedící soudce odvolacího oddělení, druhého oddělení Nejvyššího soudu státu New York a 42 let psal o cestovním právu, včetně jeho každoročně aktualizovaných právních knih, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in Americké soudy, Thomson Reuters WestLaw (2018), Skupinové žaloby: Zákon 50 států, Law Journal Press (2018) a více než 500 právních článků, z nichž mnohé jsou k dispozici na nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Další novinky a vývoj v oblasti cestovního práva, zejména v členských státech EU, viz IFTTA.org.

Přečtěte si zde mnoho článků spravedlnosti Dickersona.

Tento článek nelze reprodukovat bez povolení.