Ministr: Žádná domácí letecká společnost nevyplnila vakuum, které zanechala společnost Nigeria Airways

0a1a-3
0a1a-3

Nigerijský státní ministr pro letectví, senátor Hadi Sirika, trvá na tom, že je naléhavě nutné, aby Nigérie vytvořila národní leteckou společnost.

Řekl, že proces založení jednoho bude brzy dokončen. Jeho úsilí zahájit jeden byl zastaven v září, kdy federální vláda zastavila vzlet. Ministr uvedl, že vzlet byl pouze pozastaven a nebyl zastaven.

Podle Siriky se žádná domácí letecká společnost nevyvinula, aby zaplnila vakuum, které zanechala společnost Nigeria Airways, protože přestala fungovat před více než 15 lety, a to především kvůli špatným obchodním modelům, nízké kapitalizaci a špatné struktuře správy. Ministr učinil tato tvrzení během 5. summitu zúčastněných stran v oblasti letectví, který se konal v Abuji. Řekl, že Nigérie má v současné době dvoustranné dohody o leteckých službách BASA s osmdesáti třemi zeměmi, z nichž mnohé byly přezkoumány, aby se vytvořily příležitosti pro domácí dopravce. Zůstávají však z velké části nevyužité, protože pouze 10% těchto dohod bylo využito kvůli omezené kapacitě. BASA s Katarem a Singapurem byly nedávno podepsány a ratifikovány. Aktivní je pouze 28 z nigerijských BASA s 83 zeměmi.

Dále uvedl, že nový národní dopravce dá podnět ke vzniku Nigérie jako uzlu pro západní a střední Afriku a bude podporovat spolehlivé služby letecké dopravy v tomto regionu. Rovněž uvedl, že podpoří růst leteckého průmyslu a domácích leteckých společností prostřednictvím rozšíření infrastruktury, rozšíření provozu / tras a rozvoje pracovní síly spojené s národním dopravcem.

Kromě vytváření pracovních míst pro týmy mladých lidí z Nigérie bude nová národní letecká společnost soutěžit se zahraničními leteckými společnostmi o podíl na mezinárodních linkách prostřednictvím konkurenceschopných cen, čímž se sníží únik kapitálu. "I když je infrastruktura nezbytná pro vznik uzlu, vytvoření národního dopravce dá podnět k rozvoji uzlu v Nigérii." Všechny uzly musí mít národní nebo silné přepravce, “uvedl Sirika a dodal, že„ na rozdíl od strachu, že národní dopravce udusí stávající domácí dopravce, bude to prospěšné pro ně i pro průmysl jako celek. Pomůže stimulovat celkovou poptávku cestujících v letecké dopravě, vyvinout nové trasy, zlepšit infrastrukturu a podpořit rozvoj pracovní síly. “ Na návrh, že by společnosti Aero a Arik Airlines, které jsou pod kontrolou společnosti AMCON, měly být sloučeny, aby vytvořily National Carrier, uvedl, že „není udržitelný, protože National Carrier by se zapletl s obrovskou zadlužením leteckých společností, soudními spory a další zátěží“ .

Sirika zamítl tvrzení, že vláda měla utratit 300 milionů USD za národní leteckou společnost. Řekl však, že „v souladu s Outline Business Case OBC je vyžadováno financování životaschopnosti ve výši 155 milionů USD. To nepředstavuje navrhovaný 5% podíl na vlastním kapitálu. Hodnota podílu by byla určena pouze na základě ocenění investičními experty a schválení příslušnými orgány “.

O autorovi

Avatar hlavního editora úkolů

Hlavní redaktor přiřazení

Hlavním redaktorem úkolu je Oleg Siziakov

Sdílet s...