Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Kanadská pravidla pro únavu z letectví jsou méně bezpečná než v USA

MW2ZCLYDYZCJBLRVOHTPI6ATQI
MW2ZCLYDYZCJBLRVOHTPI6ATQI
avatar
Napsáno Dmytro Makarov

Asociace Air Canada Pilots Association, největší samostatná pilotní skupina v Kanadě - zastupující více než 4,000 profesionálních pilotů po celé Kanadě, kteří létají převážnou většinou kanadských zámořských letů, je vážně zklamaná, že ministr Garneau a federální vláda postupují vpřed s nestandardními pravidly únavy.

Asociace Air Canada Pilots Association, největší samostatná pilotní skupina v Kanadě - zastupující více než 4,000 profesionálních pilotů po celé Kanadě, kteří létají převážnou většinou kanadských zámořských letů, je vážně zklamaná, že ministr Garneau a federální vláda postupují vpřed s nestandardními pravidly únavy.

"Říci, že jsme hluboce zklamáni, je podhodnocení." Tato nestandardní pravidla ponechávají dvouhodinovou mezeru mezi maximální dobou letu pro kanadské piloty létající v noci ve srovnání s doporučením Ames Research Center NASA a o dvě a půl hodiny delší dobu, než je povoleno letět americkým pilotům, “řekl kapitán Matt Hogan, předseda hlavní zvolené rady ACPA. "Je neuvěřitelné, že tváří v tvář vědeckým důkazům a mezinárodním osvědčeným postupům naše vláda očekává, že piloti letí o dvě hodiny déle, než to, co NASA považuje za bezpečné."

Nová pravidla významně ovlivní piloty Air Canada létající pro Air Canada Rouge, kteří budou podléhat slabším předpisům o únavě než na hlavní linii Air Canada. ACPA navrhla, aby byla zavedena opatření na ochranu všech pilotů letících v noci na zámořské dálkové lety.

"Je to poprvé za 20 let, co Kanada aktualizovala svá únavová pravidla, ale zde vláda odkládá implementaci do roku 2022 u menších operátorů," řekl Milt Isaacs, generální ředitel ACPA. "Vlastní vládní statistiky přesvědčivě dokazují, že právě tito piloti potřebují největší ochranu." Je nepřijatelné, že jsou nuceni na nová pravidla čekat nejdéle. “

Díky vládnímu systému řízení rizik únavy (FRMS) lze obejít téměř všechny normativní limity stanovené vládními nařízeními. Vláda vývojem těchto nových pravidel strávila deset let a provozovatelé nyní mají způsob, jak obejít nová nařízení. Podle vlastního vládního odhadu se očekává, že provozovatelé FRMS zavedou až 20% regulovaných letů, což znamená, že pětina letů by v zásadě neměla účinný dohled.