Mezinárodní asociace leteckých dopravců oznámila zavedení nového programu, který pomůže leteckým společnostem vyhnout se turbulencím při plánování letových tras.
Nový datový zdroj s názvem Turbulence Aware rozšiřuje schopnost leteckého dopravce předpovídat turbulence a předcházet jim tím, že shromažďuje a sdílí (v reálném čase) údaje o turbulencích generované zúčastněnými leteckými společnostmi.
Letecké společnosti se dnes spoléhají na pilotní zprávy a informace o počasí, aby zmírnily dopad turbulencí na jejich provoz. Tyto nástroje - i když jsou účinné - mají omezení v důsledku fragmentace zdrojů dat, nekonzistence v úrovni a kvalitě dostupných informací a nepřesnosti v místě a subjektivitě pozorování. Například neexistuje žádná standardizovaná stupnice pro závažnost turbulence, kterou by pilot mohl hlásit, jiná než lehká, střední nebo silná stupnice, která se stává velmi subjektivní mezi různými velikostmi letadla a zkušeností pilota.
Turbulence Aware vylepšuje schopnosti tohoto odvětví tím, že shromažďuje data od více přispívajících leteckých společností, po nichž následuje přísná kontrola kvality. Poté jsou data sloučena do jediné anonymizované objektivní databáze zdrojů, která je přístupná účastníkům. Turbulence Vědomá data se změní na užitečné informace, když se dostanou do dispečerských nebo leteckých výstražných systémů letecké společnosti. Výsledkem jsou první globální, podrobné a objektivní informace v reálném čase pro piloty a provozní profesionály, kteří zvládnou turbulence.
"Turbulence Aware je skvělým příkladem potenciálu digitální transformace v leteckém průmyslu." Letecký průmysl vždy spolupracoval na bezpečnosti - jeho prioritě číslo jedna. Big data nyní přeplňují to, čeho můžeme dosáhnout. V případě Turbulence Aware poskytne přesnější předpovědi turbulencí skutečné zlepšení pro cestující, jejichž cesty budou ještě bezpečnější a pohodlnější, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.
Očekává se, že výzva zvládání turbulencí poroste, protože změna klimatu bude i nadále ovlivňovat modely počasí. To má dopad na bezpečnost i efektivitu letu.
Turbulence je hlavní příčinou zranění cestujících a členů posádky při nehodách bez smrtelných následků (podle FAA).
Jak postupujeme k tomu, abychom měli k dispozici přesné údaje o turbulencích na všech letových úrovních, piloti budou moci přijímat mnohem informovanější rozhodnutí o vyšších letových hladinách s plynulejším vzduchem. Schopnost stoupat do těchto výšek bude mít za následek optimálnější spalování paliva, což nakonec povede ke snížení emisí CO2.
Budoucí vývoj
Turbulence Aware již nyní vzbuzuje značný zájem leteckých společností. Smlouvy podepsaly společnosti Delta Air Lines, United Airlines a Aer Lingus; Delta již do programu přispívá svými daty.
„Společný přístup IATA k vytváření Turbulence Aware s daty otevřeného zdroje znamená, že letecké společnosti budou mít přístup k datům, aby lépe zmírnily turbulence. Očekává se, že používání Turbulence Aware ve spojení s proprietární aplikací Delta Flight Viewer bude stavět na významném snížení, které jsme již meziročně zaznamenali jak u zranění posádky souvisejících s turbulencí, tak u emisí uhlíku, “řekl Jim Graham, hlavní viceprezident společnosti Delta letového provozu.
První provozní verze platformy bude vyvinuta do konce roku 2018. Provozní zkoušky budou probíhat po celý rok 2019, přičemž bude průběžně shromažďovat zpětnou vazbu od zúčastněných leteckých společností. Finální produkt bude uveden na trh začátkem roku 2020.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- These tools—while effective—have limitations due to the fragmentation of the data sources, inconsistencies in the level and quality of information available, and the locational imprecision and the subjectivity of the observations.
- In the case of Turbulence Aware, the more precise forecasting of turbulence will provide a real improvement for passengers, whose journeys will be even safer and more comfortable,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
- For example, there is no standardized scale for the severity of turbulence that a pilot may report other than a light, moderate or severe scale, which becomes very subjective among different-sized aircraft and pilot experience.
