Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Rusko chce prodat svá osobní letadla Íránu. Ne tak rychle, říká USA

0a1a-30
0a1a-30

V loňském roce ruská společnost JSC Suchoj podepsala dohodu o dodávce 40 nových dvoumotorových regionálních osobních proudových letadel Suchoj Superjet 100R dvěma íránským dopravcům - Iran Air Tours a Aseman Airlines. Uvažovalo se také o ambicióznější dohodě pro sto letadel na podporu stárnoucí letecké flotily Íránu.

Ale jak se nyní ukazuje, Írán nakonec nebude přijímat ruská letadla. Dohoda, o které se předpokládá, že má hodnotu přes 2 miliardy dolarů, je kvůli obchodním omezením USA mrtvá. Ruské letouny mají údajně více dílů vyrobených v USA, než je povoleno pro export bez souhlasu Washingtonu.

"Ukazuje se, že kvůli nedostatku licence vydané OFAC (Úřad pro kontrolu zahraničních aktiv amerického ministerstva financí), je přílet letadel prozatím nepřijatelný," řekl Maqsoud Asadi Samani, který slouží jako tajemník asociace Iranian Airlines, řekl Iranian Labour New Agency (ILNA).

Údajně hovořil o nákupu 20 letadel pro Iran Air Tours, dceřinou společnost národního vlajkového dopravce IranAir, a také o leasingové dohodě vypracované „jinou íránskou leteckou společností“, uvádí agentura. Úředník nezmínil společnost Aseman Airlines, která si objednala dalších 20 trysek z Ruska.

Problém je v tom, že více než 10 procent komponentů letadel - avioniky a špičkových technologií - se vyrábí v USA, což znamená, že je nutný souhlas Washingtonu, uvedla ILNA.

Suchoj říká, že bylo příliš brzy na to, abychom litovali, že Írán trysky nedostal. „Od USA jsme neobdrželi odpověď - kladnou ani zápornou“ ohledně schválení dohody, uvedla tisková služba společnosti.

Ruský výrobce se dříve zavázal snížit počet amerických dílů. V březnu 2018 vedoucí civilního letadla Suchoj Alexander Rubtsov uvedl, že se společnost snaží najít zahraniční i domácí dodavatele komponentů pro nově navržený Suchoj SuperJet 100 (SSJ-100).

Po desetiletích západních sankcí byl Írán dlouho zaseknutý nedostatkem moderních letadel. Situace se zmírnila poté, co světové mocnosti podepsaly v roce 2015 s Íránem jadernou dohodu, což jí umožnilo objednávat nová letadla od průmyslových gigantů, jako jsou Airbus a Boeing.

Dohody však byly účinně uzavřeny poté, co USA odstoupily od dohody s Íránem a znovu zavedly ekonomická omezení Íránu. Před zrušením amerických licencí na prodej obdržely íránské společnosti pouze 16 letadel z asi 200 objednaných letadel - tři od Airbusu a 13 od francouzsko-italského výrobce turbovrtulových pohonů ATR.

Teherán, který čelil zpožděním při modernizaci svého leteckého parku, se obrátil k Moskvě. Minulý měsíc šéf organizace pro civilní letectví Ali Abedzadeh uvedl, že velký íránský trh potřebuje přibližně 500 letadel, a považoval Suchoj SuperJet za jednu z možností, jak tuto mezeru alespoň částečně vyplnit.