Cestování a turistika v Africe: Působivý růst v minulém roce

V roce 63 dosáhla Afrika v oblasti mezinárodních příjezdů turistů 2017 milionů, ve srovnání s 58 miliony v roce 2016 (+ 9% oproti roku 2016); podle zprávy o pohostinství zveřejněné v prosinci 2018. Rekord růstu je mírně nad globálním výkonem 7% nárůstu v roce 2017 a dosáhne celkem 1.323 miliardy mezinárodních turistických příjezdů. Zde jsou některé z nejdůležitějších turistických informací pro právě uzavřený rok 2018.

1. Mezinárodní turistické příjezdy

Ve srovnání s jejími protějšky činil podíl Afriky na mezinárodních příjezdech turistů pouze 5%. Evropa se chlubila lvím podílem s 51%, následovaným Asií a Tichomoří, které zaznamenaly 24%. Amerika a Střední východ měly 16% a 4%.

Výsledkem bylo pokračující oživení v Tunisku a Maroku a silný výkon v Keni, Pobřeží slonoviny, Mauriciu a Zimbabwe. Ostrovní destinace Seychely, Cabo Verde a Réunion zaznamenaly dvouciferný růst příletů.

2. Ekonomický přínos

Africká ekonomika nabírá na obrátkách a očekává se, že do roku 4.1/2018 dosáhne růst reálného výstupu 2019%. Očekávalo se, že příspěvek na cestovní ruch a cestovní ruch k HDP Afriky dosáhne v roce 12 3.7% (nárůst o 2018%); z celkem 8.1% (177.6 billonů USD) v roce 2017.

Toto odvětví je také významným zaměstnavatelem na kontinentu a očekává se, že v roce 23 podpoří 3.1 milionů pracovních míst (nárůst o 2018%). Sektor podpořil v roce 22 2017 milionů pracovních míst, což je přibližně 6.5% z celkové zaměstnanosti. Patří sem pracovní místa přímo a nepřímo podporovaná průmyslem cestovního ruchu.

3. Výdaje

Cestování a cestovní ruch, považované za jednu z nejdůležitějších ekonomických aktivit v Africe, vygenerovaly v roce 37 výdaje na mezinárodní návštěvníky ve výši 2017 miliard USD. Domácí cestování zaznamenalo v místních výdajích 60% ve srovnání se 40% v mezinárodních výdajích. To bylo přičítáno mimo jiné faktorům cenové dostupnosti a snadného cestování po kontinentu, protože lidové hnutí se postupně stalo základní potřebou pro většinu střední třídy s vyšší kupní silou a pro vytváření a formování podnikatelů budoucí generace.

Mezi další faktory patřily také rozmnožování nízkonákladových leteckých společností, vzestupný růst kapacity lůžek v hlavních městech a rozmach sdílené ekonomiky. Nemluvě o vytváření víz po příjezdu, elektronických vízech a bezvízovém cestování pro africké občany; stejně jako použití AU e-pasu. Afričané nyní nepotřebují víza k cestování do 25% jiných afrických zemí a víza mohou získat při příjezdu do 24% jiných afrických zemí. Zůstává však dominantní 51% afrických zemí, které potřebují Afričany, aby měli k cestování víza.

Kromě toho bylo 70% výdajů na cestovní ruch zaznamenáno od turistů na volný čas, protože cestování v rámci volného času zůstalo dominantní i v roce 2018. Výdaje na podnikání na druhé straně zaznamenaly dalších 30%.

4. Vzestup mezinárodních hotelových značek

V roce 2018 byla hlášena aktivita potrubí 76,322 pokojů ve 418 hotelech (s více než 100 značkami v celé Africe). Z toho 47,679 298 pokojů ve 28,643 hotelech bylo v subsaharské Africe, zatímco severní Afrika zaznamenala 120 XNUMX pokojů ve XNUMX hotelech.

Rozpad subsaharské republiky umístil západní Afriku na vrchol činnosti plynovodu na 48%, následovanou východní Afrikou na 29%, jižní Afrikou na 19% a střední Afrikou na 4%.

5. Africká letecká osobní doprava

Pro letecké společnosti na kontinentu existují obrovské příležitosti k růstu, přičemž Afrika zaznamenala pouze 2.2% z celkového objemu letecké osobní dopravy na světě. S rostoucími ekonomikami, rychle se rozvíjející střední třídou a mladistvou populací IATA předpovídá, že Afrika bude nejrychleji rostoucím trhem osobní dopravy v letecké dopravě, a to do roku 4.9 o 2037% ročně. S tímto růstem se osobní doprava v příštích 197 letech zvýší o dalších 20 milionů let, čímž se celkový objem osobní dopravy do roku 321 zvýší na 2037 milionů.

Podle zvláštního vyslance IATA pro politické záležitosti v Africe Raphaela Kuuchiho udržitelný růst provozu afrických leteckých společností spočívá v odstranění úzkých míst; k efektivnímu připojení, snížení provozních nákladů odvětví a rozvoji obchodní spolupráce mezi leteckými společnostmi.