Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Cestovní ruch v jižní Asii má ve světové ekonomice prominentní postavení

anoryory
anoryory

Právě zveřejněná zpráva OSN poskytuje fakta a čísla, která ukazují důležitost cestovního ruchu v jižní Asii.

Podle právě vydané zprávy OSN si cestovní ruch nachází prominentní, ne-li dominantní místo ve světové ekonomice.

Zpráva poskytuje fakta a čísla, která ukazují důležitost cestovního ruchu, a konstatuje, že Brazílie a Ruská federace se po několika letech poklesu znovu zotavují.

V první polovině roku 2018 se příjezdy zvýšily o 6 procent ve srovnání se stejným obdobím roku 2017.

Asie, Tichomoří a Evropa vzrostla o 7 procent, Střední východ o 5 procent, Afrika o 4 procenta a Amerika o 3 procenta.

Zpráva uvádí, že pomůže integrace s dalšími odvětvími.

Pokud jde o jižní Asii, je výhled mírně příznivý, avšak ekonomické trendy se v jednotlivých zemích velmi liší. Rizika zpomalení viditelně vzrostla v několika ekonomikách.

Vyhlídky na růst v jižní Asii

Očekává se, že regionální HDP poroste o 5.4 procenta v roce 2019 a 5.9 procenta v roce 2020, po odhadovaném růstu o 5.6 procenta v roce 2018. Očekává se, že růst bude podporován soukromou spotřebou a v některých případech i investiční poptávkou, i když se bude měnová politika utahovat v některých ekonomikách. Kromě těchto agregovaných trendů se však ekonomický výhled v jednotlivých zemích velmi liší.

Očekává se, že indická ekonomika v letech 7.6 a 7.4 poroste o 2019 procenta, respektive 2020 procenta po expanzi o 7.4 procenta v roce 2018. Růst je nadále podporován silnou soukromou spotřebou, expanzivnější fiskální politikou a výhodami z předchozích reforem. Pro oživení střednědobého růstu však zůstává zásadní silnější a trvalejší oživení soukromých investic.

Bangladéšská ekonomika má rovněž pokračovat v expanzi rychlým tempem nad 7.0 procenta, a to uprostřed silných fixních investic, energické soukromé spotřeby a akomodativní měnové politiky.

Naproti tomu výhled v Íránské islámské republice se viditelně zhoršil kvůli opětovnému uvalení obchodních, investičních a finančních sankcí ze strany Spojených států a strukturálním domácím slabostem. Odhaduje se, že íránská ekonomika vstoupila do recese v roce 2018, která se má prohlubovat v průběhu roku 2019.

Předpokládá se, že hospodářský růst v Pákistánu se v letech 2019 a 2020 zpomalí na méně než 4.0 procenta po odhadovaném růstu o 5.4 procenta v roce 2018. Pákistánská ekonomika čelí vážným obtížím s platební bilancí, a to uprostřed velkých deficitů fiskálního a běžného účtu, viditelného poklesu mezinárodní rezervy a rostoucí tlaky na domácí měnu.

 Rizika a politické výzvy

Světová ekonomika čelí soutoku rizik s potenciálem vážně narušit ekonomickou aktivitu a způsobit značné škody na vyhlídkách na dlouhodobý rozvoj. Mezi tato rizika patří klesající podpora mnohostranných přístupů; eskalaci sporů v oblasti obchodní politiky; finanční nestability spojené se zvýšenou úrovní dluhu; a rostoucí klimatická rizika, protože svět zažívá rostoucí počet extrémních povětrnostních jevů.

Jižní Asie čelí několika rizikům, která by mohla výrazně změnit předpokládanou trajektorii růstu. Na domácí straně mohou investiční vyhlídky ovlivnit politické nejistoty, překážky v provádění reforem a v některých zemích i bezpečnostní problémy. Jedná se o zásadní problém, protože region musí řešit úzká místa infrastruktury, aby podpořil růst produktivity, podpořil další snižování chudoby a přizpůsobil se změně klimatu.

Z vnější strany by náhlé zpřísnění globálních finančních podmínek a další eskalace probíhajících obchodních sporů mohly představovat rizika pro regionální výhled. Náročnější vnější podmínky mohou dále odhalit makroekonomickou nerovnováhu a finanční zranitelnost spojenou s vysokými fiskálními deficity a deficity běžného účtu a zvýšenou úrovní dluhu v některých ekonomikách.