Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Evropské letecké společnosti vedou odhad příjmů z roku 2018 a la carte na 22.5 miliard USD

0a1a-182
0a1a-182

Nejnovější zpráva o leteckém průmyslu odhaduje celosvětové tržby leteckých společností a la carte na rok 65 na 2018 miliard dolarů.

Společnost IdeaWorksCompany každý rok analyzuje doplňková zveřejnění výnosů pro letecké společnosti z celého světa. Tyto výsledky se vztahují na větší seznam dopravců (jichž bylo v roce 175 celkem 2018), aby bylo možné odhadnout doplňkovou výnosovou aktivitu světových leteckých společností. Činnost a la carte je významnou složkou vedlejších příjmů a skládá se z vybavení, které mohou zákazníci přidat do svých zkušeností s leteckou dopravou. Patří sem poplatky zaplacené za zapsaná zavazadla, přidělená sedadla, stravování na palubě, předčasné nastupování a zábava na palubě.

Aileen McCormack, hlavní obchodní ředitelka společnosti CarTrawler, uvedla: „Tržby a la carte, neboli volitelné doplňky, které mohou zákazníci přidat do svých nákupních vozíků, prokázaly celosvětový vynikající růst. Celkový počet příjmů se za krátké pětileté období více než zdvojnásobil. Není žádným překvapením, že částka vzrostla v Evropě a Severní Americe. K největšímu nárůstu došlo v Asii, Africe a na Středním východě. Za velkou část výsledků odpovídá růst počtu cestujících u leteckých společností v těchto regionech. Ale jasně se zde děje něco jiného, ​​přičemž tradiční letecké společnosti se věnují více a la carte aktivitám a zvýšené přítomnosti nízkonákladových dopravců. Vedlejší výnosy skutečně mění leteckou dopravu po celém světě. “

Tabulka Snapshot globálních regionů z roku 2018 dále ukazuje, jak se aktivita a la carte liší podle regionu. Prevalence nízkonákladových dopravců v regionu ve skutečnosti zvyšuje úroveň vedlejších příjmů; vyšší koncentrace nízkonákladových dopravců (LCC) zvyšuje vedlejší výnosy a výsledky a la carte.

• Evropa zaujímá přední místo ve světě a la carte a LCC generují téměř 25% provozních výnosů pro letecké společnosti se sídlem v Evropě a Rusku. Tento region je domovem některých z největších pomocných tržeb na světě: easyJet, Eurowings, Norwegian a Ryanair. Nedávné kroky evropských globálních síťových dopravců, jako jsou Air France / KLM, British Airways a Lufthansa Group, zavést základní ekonomické tarify na transatlantických trasách, podporují nejvyšší úroveň a la carte aktivity na světě.

• Severní Amerika má nižší penetraci LCC (na 10.5%), ale to by vyskočilo na téměř 22%, pokud by byl Southwest označen jako nízkonákladový dopravce. Zásady „tašky létají zdarma“ dopravce však odrazují významné a la carte výsledky. Nejnovějším vývojem velkých 3 globálních leteckých společností (American, Delta a United) je podpora upgradů na standardní ekonomické tarify omezením nebo zpoplatněním přístupu k přiřazení sedadel. Tato inovace spolu s přidělenými poplatky za sezení zvyšuje u těchto leteckých společností vedlejší příjmy.

• V Latinské Americe jsou nyní povoleny poplatky za zavazadla na vnitrostátních letech v Brazílii a byly zavedeny hlavními dopravci v zemi: Azul, GOL a LATAM. Stále častější jsou nízkonákladoví dopravci a metody a la carte. Následující LCC zahájily provoz v regionu během posledních dvou let: Flybondi (Argentina), JetSmart (Chile), Norwegian Air Argentina a Viva Air Peru.

• V asijsko-pacifickém regionu je významný počet nízkonákladových dopravců, jejichž tržby přesahují 1 miliardu dolarů: AirAsia, AirAsia X, Cebu Pacific, Indigo, Jetstar, Scoot, SpiceJet, Spring Airlines a Vietjet. V Číně nyní dochází k větší aktivitě LCC s rozvojem společností 9 Air, Beijing Capital Airlines, China United Airlines, Lucky Air a West Air. Se vší touto aktivitou je překvapivé, že globální síťoví operátoři přijímali pomocné metody výnosů pomalu.

• Dopravci v Africe a na Středním východě jsou tradičně cenově nevýhodní a aktivity LCC v této oblasti značně zaostaly za zbytkem světa. To se však pomalu mění, když tři největší přepravci v Perském zálivu (Emirates, Etihad a Katar) zavádějí přidělené poplatky za sezení pro nejnižší ceny. Tyto letecké společnosti do těchto tarifů stále zahrnují odbavené zavazadlo.

Newtonův třetí zákon pohybu uvádí: „U každé akce existuje stejná a opačná reakce.“ „Akce“ v případě vedlejších příjmů na celém světě je neúnavné šíření nízkonákladových dopravců. Společnosti Norwegian, Eurowings a WOW Air skutečně narušily zavedený cenový režim v severním Atlantiku. V rámci Evropy společnosti easyJet, Ryanair, Volotea, Vueling a Wizz nadále aktivují evropské spotřebitele pomocí la carte úspor. „Protichůdnou reakcí“ bylo překvapivě rychlé objetí pomocného všeho od největších a nejstarších jmen v komerčním letectví. Stejně jako pád řady domino, Air France / KLM, American, British Airways, Delta, Lufthansa a United zavedly své vlastní verze tarifů základní ekonomiky.

Tyto tarify jsou navrženy tak, aby napodobovaly jejich levné sestřenice tím, že v podstatě nabízejí místo na letu. Přidání odbaveného zavazadla, přiřazení sedadel a prioritní nástup na palubu stojí navíc, a proto přispívají k příjmům z jídelního lístku. V současné době se akce a reakce z velké části omezují na lety v Evropě a USA a na transatlantické lety. Asie, Afrika a Blízký východ musí být rozšířením základní ekonomiky ještě ovlivněny. Tento odkaz naznačuje podobnost s virem, ale vedlejší příjem je ve skutečnosti efektivní léčba. Globální ekonomika se zdá být dychtivá dodávat nestabilní ceny pohonných hmot, které by mohly klesnout nebo neočekávaně růst. Budoucnost také naznačuje těžké ekonomické časy kvůli politické nejistotě nebo rostoucím obchodním válkám.

Vedlejší výnosy, které zahrnují podporu poskytovanou prodejem a la carte doplňků, fungují jako zajištění proti tomuto riziku. Odstraňuje výkyvy letenek z části toku příjmů dopravce. Přidává odměny pro letecké společnosti, když uplatňují merchandisingovou vervu. Nejlepší ze všeho je, že poskytuje spotřebitelům možnost zvolit si celkovou cenu cesty, která je pro ně nejlepší. Pomocné je očkování proti viru finančního selhání, který se zdá být v leteckém průmyslu stále přítomen.