Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Evropská komise: Kritické nedostatky v postupech zaměstnávání leteckých společností

0a1a
0a1a

Dlouho očekávaný budíček pro členské státy EU a skupina odborníků jsou dva základní prvky nového plánu Evropské komise na prevenci sociálního zneužívání v letectví. Dnes zveřejněná Komisí nastiňuje „sociální agendu“ pro leteckou posádku s cílem dosáhnout „sociálně odpovědné letecké dopravy“ v Evropě. Jeho primárními cíli jsou letecké společnosti a dočasné agentury, z nichž některé využívají mezery a nedostatečné vymáhání právních předpisů EU a vnitrostátních právních předpisů v sociální oblasti.

Letecké společnosti nesprávně klasifikují své piloty a palubní průvodčí jako osoby samostatně výdělečně činné; kvazistálé využívání makléřských agentur; nabízet mladým pilotům vykořisťovatelská schémata Pay-to-Fly; nebo znemožnění přístupu posádek k pracovnímu právu v zemi jejich domovské základny jsou některé z hlavních výzev uvedených ve zprávě „Sociální agenda“. Při řešení těchto problémů bude ústředním bodem nová skupina odborníků inspektorátů práce a úřadů pro civilní letectví z členských států EU, která bude pracovat na praktických řešeních. To znamená, že některé letecké společnosti, agentury a zprostředkovatelé nyní mohou pociťovat horko - po letech nerušeného obcházení stávajících pracovních zákonů a předpisů EU.

„Vzhledem k neexistenci společného evropského pracovního práva a sociální ochrany EU příliš dlouho zavírala oči nad sociálními problémy, zneužíváním a protisoutěžními praktikami, které se hromadí na našem jednotném leteckém trhu,“ říká předseda EÚD Jon Horne . "Musíme se odtrhnout od myšlenky, že EU nemůže nic dělat, protože nemá vliv na národní sociální otázky." Nedávno přijatá pravidla pro řidiče nákladních vozidel, která jsou jasnější, spravedlivější a vymahatelnější, ukazují, že EU ve skutečnosti může udělat hodně, pokud bude existovat silná politická vůle. Nová skupina odborníků v oblasti letectví a práce je potenciálně velmi dobrým přístupem k mnoha problémům, se kterými se v našem odvětví potýkáme - i když brzy budou rovněž nutné regulační změny. “

Zpráva „Sociální agenda“ zaměřuje pozornost na hlavní nevýhodu dnešního systému: nedostatek právní jistoty a neustálá potřeba časově náročné analýzy problémových situací v zaměstnání a zakládání podniků případ od případu.

„Právní jistota není„ příjemná “- je„ nutná “,“ říká prezident EÚD Jon Horne. "Vnitrostátní orgány potřebují jasná a vymahatelná pravidla s jasnou odpovědností leteckých společností." Totéž platí pro posádku: musí znát svá práva a mít předem právní jistotu. Pokud například víme, že téměř všechna pilotní samostatná výdělečná činnost je ve skutečnosti falešná, proč nevytvořit kritéria, definice, domněnky a předběžné kontroly dodržování předpisů, aby se takovým zneužitím předešlo? Nemělo by být na jednotlivcích, aby vedli dlouhý a nákladný soudní boj proti společnosti v hodnotě několika miliard eur. “

Ve zprávě se rovněž uvádí, že je třeba dodržovat pravidla: letecké společnosti musí dodržovat právní předpisy EU stanovující minimální sociální standardy, jako je směrnice o vysílaných pracovnících nebo koordinace sociálního zabezpečení, a vnitrostátní pracovní právo použitelné na posádky letadel. prosazovány vnitrostátními orgány. Důležité je, že Evropská komise rovněž výslovně vysvětluje, že „domovská základna“ leteckých posádek je jediným nejdůležitějším kritériem pro určení, které národní pracovní právo se na ně vztahuje, a že „státní příslušnost letadla“ je v tomto ohledu irelevantní - na rozdíl od co zatím některé letecké společnosti tvrdily.

Falešná samostatná výdělečná činnost mezi piloty je hlavním problémem, kterému se nová skupina odborníků musí vážně věnovat. Podle Komise silné ukazatele ukazují, že samostatná výdělečná činnost ve skutečnosti není skutečná. Místo toho jej letecké společnosti používají jako kouřovou clonu pro pravidelné zaměstnání. Studie Ricardo, která byla provedena pro účely zprávy Evropské komise, odhaluje rozsah problému: 93% samostatně výdělečně činných pilotů v Evropě si nemohlo svobodně vybrat, kdy, kde a pro koho chtějí pracovat.

"Stále více leteckých společností nutí nejisté atypické zaměstnávání svých členů posádky, aby poskytly flexibilitu a produktivitu za každou cenu." Říkají tomu „nové obchodní modely“, říkáme tomu zneužívání, “říká generální tajemník EÚD Philip von Schöppenthau. "Tyto" modely "jsou možné z důvodu stávajících právních mezer a nedostatečného vymáhání. Je na čase si to uvědomit a - rovněž pro Evropskou komisi - přijmout, že některé z těchto nových obchodních „modelů“ v letectví jsou skutečně součástí problému. Tato zpráva „Sociální agendy“ v tom bohužel nejde dostatečně daleko a mnoho z navrhovaných opatření lze považovat pouze za první počáteční krok. “

Pokračuje: „S touto zprávou„ Sociální agenda “však už nikdo nemůže popřít, že pro posádky letadel existují významné sociální výzvy, které jsou hmatatelné v jejich každodenním životě. Aby se sociálně odpovědné propojení a rovné podmínky v evropském letectví staly skutečností, musí být tyto problémy urychleně a společně řešeny členskými státy, Komisí, Parlamentem a sociálními partnery. Dostatek důkazů poskytnutých v této zprávě je silným důvodem pro současnou Komisi, aby se nyní soustředila na sociální agendu a předávala ji jako prioritu post-Junckerově éře. “