Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Piloti USA znepokojeni: Letová příručka Boeingu 737 Max 8 je trestně nedostačující

MAx
MAx

Letová příručka pro Boeing 737 Max 8 je nedostatečná a téměř trestně nedostatečná. To jsou slova amerického pilota.

Zásoby Boeingu již klesly o více než 10% a trestní a občanskoprávní odpovědnost, které by Boeing musel čelit v případě další nehody, by mohla být pro tohoto obra fatální.

Pět pilotů se sídlem v USA využilo anonymní nástroj pro hlášení problémů souvisejících s Boeingem 737 Max 8. Tento nástroj má pomoci zlepšit hlášení bezpečnostních problémů, a proto nezahrnuje žádné informace o tom, které letecké společnosti se účastnily.

Boeing je velký obchod, možná tak velký, že bezpečnost se stává druhoradou. Spojené státy jsou izolovány ve světě, který i po nedávných dvou smrtelných nehodách stále umožňuje provoz letadla Boeing MAX 800. Američtí piloti si navíc v posledních měsících nejméně 5krát stěžovali na problémy s ovládáním jejich trysek Boeing 737 MAX 8 během kritických okamžiků letu, ukazují federální záznamy.

Americký prezident Donald Trump tweetoval: Letadla jsou příliš složitá na to, aby mohla létat. Piloti již nejsou potřeba, ale spíše počítačoví vědci z MIT. Vidím to pořád v mnoha produktech. Vždy se snažit jít o zbytečný krok dále, když často staré a jednodušší je mnohem lepší. “ Americký ministr obrany Patrick M. Shanahan dříve sloužil jako Boeing senior viceprezident.

Podle přezkumu databáze incidentů Federálního úřadu pro letectví, která umožňuje pilotům hlásit potíže, se zdá, že některé z anonymně hlášených incidentů zahrnují stejný anti-stall systém, který se objevil jako potenciální příčina říjnového havárie Indonésie. Vyšetřovatelé neřekli, zda se stejná technologie objevila jako možná příčina nedělní havárie v Etiopii, přestože obě zahrnovaly dopravní letadla, která se záhadně vrhla na zem několik minut po startu.

U jednoho incidentu z USA v listopadu 2018 oznámil pilot komerční letecké společnosti, že během vzletu byl autopilot zapojen a „během dvou až tří sekund letadlo sklonilo nos dolů“ způsobem dostatečně strmým na spuštění varovného systému letadla, který zněl „ Nepotápějte se, nepotápějte se! “

Po odpojení autopilota letadlo podle zprávy vylezlo jako obvykle.

Zatímco FAA vydala nouzovou směrnici 7. listopadu 2018, aby pomohla pilotům pochopit, jak řešit problémy s technologií proti zablokování, „nedělá nic pro řešení problémů se systémy,“ napsal pilot. Pilot dále poznamenal, že letové příručky v té době ještě nebyly o tyto informace aktualizovány.

"Myslím si, že je nepřekonatelné, aby výrobce, FAA a letecké společnosti, měli piloty létající v letadle bez adekvátního výcviku nebo dokonce poskytnutí dostupných zdrojů a dostatečné dokumentace k pochopení vysoce komplexních systémů, které toto letadlo odlišují od předchozích modelů," pilot napsal. "Skutečnost, že tento letoun vyžaduje k letu takovou porota, je červená vlajka." Nyní víme, že použité systémy jsou náchylné k chybám - i když si piloti nejsou jisti, o jaké systémy jde, jaké propouštění jsou na místě a jaké jsou režimy selhání. “

Pilot dodal: „Nechávám se divit: co jiného nevím? Letová příručka je nedostatečná a téměř trestně nedostatečná. Všechny letecké společnosti provozující MAX musí trvat na tom, aby Boeing do svých příruček zahrnul VŠECHNY systémy. “

V samostatné zprávě z října si pilot stěžoval, že automatické škrticí klapky MAX 8 - které velí letadlu zrychlit na stanovenou rychlost v rámci určitých parametrů - nepracují správně, přestože je posádka zasáhla. Pilot si toho rychle všiml a ručně nastavil tah, aby pokračoval ve stoupání.