Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Odborníci ICAO se shodují na globálních opatřeních k udržitelnému letectví

0a1a-159
0a1a-159

Celosvětová opatření k řešení dopadů letectví na životní prostředí byla dohodnuta na zasedání dvou set padesáti odborníků Výboru pro ochranu životního prostředí v letectví (ICAO), které bylo uzavřeno minulý týden.

Setkání zahájil Dr. Olumuyiwa Benard Aliu, předseda Rady ICAO, který uznává, že „Za 35 let od založení CAEP se rozšířil rozsah práce a technické oblasti, které pokrývá. Navzdory monumentálním výzvám, které mu byly předloženy, zůstává CAEP obrovským příkladem mezinárodní spolupráce. “

Mezi hlavní výstupy setkání patřily:

Standardní letecký motor

• Byla dohodnuta nová úroveň přísnosti, která by omezila emise energeticky nezávislých částic (nvPM) z leteckých motorů. Očekává se, že standard ICAO bude pohánět technologie k řešení netěkavých částic, které z dlouhodobého hlediska minimalizují jejich potenciální dopady na životní prostředí a zdraví.

• S touto novou normou dokončilo ICAO všechny hlavní ekologické normy pro certifikaci letadel a motorů, zejména pro hluk, kvalitu místního ovzduší (NOx, HC, CO, nvPM) a změnu klimatu (CO2), čímž se letecký průmysl stal jediným odvětví s požadavky na environmentální povinnou certifikaci pro provoz jeho zařízení na globální úrovni. Jakmile bude použitelné, všechna nová letadla budou muset být před zahájením provozu certifikována podle těchto standardů ICAO.

• Setkání také přineslo nové technologické cíle pro toto odvětví, včetně zlepšení hluku letadel až o 15.5 dB pod limity kapitoly 14 pro letadla s jednou uličkou do roku 2027, emise NOx o 54 procent ve srovnání s nejnovějšími SARP NOCA ICAO a zvýšení palivové účinnosti u nových letadel uvedených do výroby lze očekávat 1.3% ročně.

Schéma kompenzace a snížení emisí uhlíku pro mezinárodní letectví (CORSIA)

• Bylo dosaženo dohody o prostředcích pro výpočet a nárokování výhod plynoucích z používání udržitelných leteckých paliv v kontextu CORSIA. To je významné z hlediska snížení požadavků leteckých společností na kompenzaci.

• Dohoda zahrnovala standardní hodnoty a metodiky pro výpočet skutečných hodnot potřebných pro výpočet přínosů snížení emisí CO2 během životního cyklu u různých surovin. CAEP rovněž souhlasil s požadavky na systémy certifikace udržitelnosti (SCS) a procesem hodnocení a doporučení seznamu způsobilých SCS, které budou certifikovat paliva podle kritérií udržitelnosti CORSIA. Tento balíček dohod poskytuje potřebnou jasnost, aby se energetický sektor mohl pustit do výroby udržitelných paliv pro letectví, a je důležitým krokem k provádění CORSIA.

• Kromě toho CAEP vydal doporučení týkající se pravidel a postupů pro technický poradní orgán (TAB) Rady ICAO, který bude hodnotit způsobilost emisních jednotek pro použití v CORSIA. Další dohodou byly technické aktualizace Environmentální technické příručky pro CORSIA, která objasňuje doporučená opatření ze strany států a leteckých společností pro monitorování, vykazování a ověřování emisí CO2 v rámci CORSIA.

Trendy a výhled na životní prostředí

• Setkání se dohodlo na aktualizovaných environmentálních trendech ICAO v oblasti hluku, místní kvality ovzduší (NOx a nvPM) a globálního klimatu (CO2), které budou základem pro úvahy o environmentálních politikách ICAO na příštím shromáždění ICAO v září 2019.

• Důležité publikace byly rovněž vyvinuty jako součást sbírky nástrojů ICAO pro ekologické letiště v oblastech obnovitelné energie, nakládání s odpady, environmentálního managementu a ekologického designu letištních budov.

• Pokud jde o přizpůsobení se změně klimatu, byla ke zveřejnění schválena souhrnná zpráva, která poskytuje důležité informace o dopadech klimatických rizik a pružných možnostech pro toto odvětví.

• Byly dohodnuty další dvě důležité zprávy: jedna o stavu životnosti a recyklaci letadel; a další o navigaci založené na výkonu a zapojení komunity.

• Setkání dále souhlasilo s výsledky hodnocení pozitivních účinků provozních zlepšení. Posouzení ukázalo, že implementací těchto opatření lze podle globálních plánů ICAO do roku 167 dosáhnout úspory paliva mezi 307 až 2025 kg na let. To odpovídá snížení o 26.2 až 48.2 Mt CO2. Schůze se shodla na zveřejnění bílé knihy „State of the Science 2019: Aviation Noise Impacts Workshop“.

• CAEP rovněž zvážil pokrok, kterého bylo dosaženo v oblasti nadzvukových dopravních operací, a souhlasil s provedením průzkumné studie.

• CAEP v rámci své budoucí práce rovněž posoudí, jak certifikovat další nové technologie, jako jsou hybridní a elektrická letadla.

Vzhledem k tomu, že CAEP je technickým orgánem rady ICAO, bude Rada ke konečnému schválení zvážena všechna technická doporučení, která byla schválena výše CAEP.