Klíčem k úspěchu Emirates je zaměření na rozvíjející se ekonomiky

Aerolinky, pokud chtějí přežít, musí vyvinout nové trasy v rozvíjejících se ekonomikách, říká Emirates Airline.

Aerolinky, pokud chtějí přežít, musí vyvinout nové trasy v rozvíjejících se ekonomikách, říká Emirates Airline.

Prezident dubajského dopravce Tim Clark řekl, že Emirates dokázaly využít růst na takových trzích rozvojem nových spojení mezi městy v Číně, Indii, Jižní Americe a Africe.

„Afrika je nesmírně silný a potenciálně velmi silný kontinent. Čínský vliv v Africe je zjevnější,“ řekl v přímé debatě na World Travel Market, přední světové akci pro cestovní trh.

„Jak jsme začali spojovat tyto body, lidé začali proudit způsoby, které jsme předtím neviděli. Více hloupí ti, kteří nevyužijí to, co se děje, včetně evropských dopravců.

"Trochu zpomalil, ale zase stoupá a stoupá rychle."

Clark varoval, že ti, kteří byli „neupřímní“ ohledně růstu Dubaje – zejména britský tisk – „tak činí na vlastní nebezpečí“.

„Je to otevřená ekonomika a utrpěla recesí. Provedli jsme inventuru a zpomalili, ale pozorně tento prostor sledujte,“ řekl Jonathanu Stricklandovi, řediteli JLS Consulting, který debatu vedl.

Kromě klíčové geografické polohy a provozu uzlu byly výsledky Emirates podpořeny programem snižování nákladů a nižších cen paliva.

Clark řekl, že Emirates uzavře finanční rok výrazně nahoru oproti předchozím prognózám zisku, a to díky kvalitě své značky, poklesu ceny ropy a příznivým směnným kurzům.

Faktory počtu míst zůstávají „v 80procentním regionu“, i když s nižším výnosem na místo, a dopravce ubral 16 procent z jednotkových nákladů díky zmrazení náboru a zvýšení efektivity.

„Rástli jsme tak rychle, že nám některé věci zmizely, a našli jsme vzor starších procesů, které nebyly efektivní,“ řekl Clark.

Připustil, že zpoždění Airbusů s dodávkami nových A380 byla „skutečnou ranou“.

Emirates bude mít 15 A380 do prosince 2010 spíše než do června a nebude moci uvést letadlo na trasu do New Yorku, jak bylo plánováno.

Clark řekl, že nové dopravní letadlo je „přitahovačem davu“, cestující na něm vyrazí ze všech sil, jakmile to zažijí, a vytížení na pěti již dodaných A380 je asi 90 procent.

„Z provozního hlediska překračuje čísla, která nám poskytl Airbus – je to palivově úspornější,“ dodal.

„Letecké společnosti se vyhýbají jejich objednávání, ale to se zvedne, až se zvedne globální ekonomika. Letiště jako Heathrow jsou přeplněná, takže potřebují větší letadla.“

Zpochybnil také hodnotu aliancí leteckých společností a varoval, že recese by neměla být „kouřovou clonou“, která umožňuje udělit konkurenčním leteckým společnostem konsolidaci a antimonopolní imunitu.

"Chceme být pány svého vlastního osudu," řekl v debatě.

„Aliance jsou dobré pro aerolinky, které musí být součástí skupiny, ale když se podíváte na počet hráčů, kteří v alianci selhali, a na americké aerolinky v kapitole 11, zajímalo by mě, jaké jsou výhody aliancí.“

Řekl, že Emirates se dokázala „postarat sama o sebe“, ale obával se dopadu aliancí na spotřebitele.

FlyDubai, nízkonákladová operace zahájená začátkem tohoto roku dubajským emirátem, je provozována „na dosah ruky“, řekl Clark.

Obsluhuje však trasy, které Emirates nemají, takže existují příležitosti, aby se provoz napojil mezi těmito dvěma dopravci, dodal.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...