Mnichovské letiště hlásí čistý zisk za rok 2018 ve výši 150 milionů eur

0a1a-213
0a1a-213

Mnichovské letiště oznámilo dnes na své výroční tiskové konferenci v Mnichově úspěšný provozní rok 2018: Nárůst provozu o 3.8 procenta na celkových 46.3 milionu cestujících letících do a z Mnichova a výsledné zisky z příjmu z letectví a neletectví měly rozhodující dopad na zvýšení tržeb skupiny, který - na základě předběžných čísel - poprvé překonal hranici 1.5 miliardy eur. EBITDA také vzrostl na nové historické maximum 535 milionů eur. Společnost provozující letiště - skupina FMG - uzavřela minulý rok ziskem po zdanění (EAT) ve výši 150 milionů eur. Peněžní tok z operací se zlepšil o 80 milionů EUR na 465 milionů EUR. S vlastním kapitálem přes 2.2 miliardy eur poprvé překročil poměr vlastního kapitálu 41.3 procenta 40 procent.

Podle názoru Dr. Michaela Kerkloha, prezidenta a generálního ředitele mnichovského letiště, je obchodní úspěch zásadním stavebním kamenem pro budoucí a konkurenceschopné letiště: „Investováním do naší infrastruktury zajišťujeme, že mnichovské letiště - navzdory rostoucí počet cestujících - bude schopen nabídnout cestujícím zítřka stejné působivé standardy služeb a příjemný zážitek z letiště. V tomto ohledu je nejdůležitějším projektem, který nyní probíhá, rozšíření a modernizace Terminálu 1. “

Byly zahájeny práce na prvních přípravných opatřeních pro tento velký projekt v srdci mnichovského letiště. Po dokončení bude plánované nové molo propojeno se stávajícími moduly A a B a bude přesahovat více než 320 metrů do západní odbavovací plochy. Bude mít dokovací prostor až pro 12 letadel. Nové molo by mělo být uvedeno do provozu v roce 2023. Společnost FMG vyčlenila na tento projekt rozšíření přibližně 455 milionů eur.

Terminál 1 není jediným staveništěm na mnichovském letišti. V současné době je v areálu letiště v různé fázi dokončování celkem 14 expanzních projektů. Pohybují se od nových parkovacích zařízení po rozšíření železničního tunelu S-Bahn pro budoucí železniční spojení do Erdingu a různých silničních projektů. Patří mezi ně čtyřpruhová expanze východního letištního přivaděče a výstavba dalšího mostu přes Zentralallee pro přístup k budoucímu inovačnímu místu LabCampus na západní straně letiště.

Největším faktorem dynamického trendu dopravy na mnichovském letišti v roce 2018 bylo zvýšení počtu cestujících na mezinárodních linkách. Hlavním hnacím motorem růstu byl mezikontinentální segment, který zaznamenal nárůst o 7 procent, a to zejména díky rozhodnutí společnosti Lufthansa umístit v Mnichově pět letadel Airbus A380. Největší dopravní letadlo na světě má více než 500 sedadel a během prvního roku provozu přepravilo přibližně 900,000 350 cestujících Lufthansa. K obnově dálkové flotily v Mnichově přispěl také Airbus A15. Do července letošního roku bude mít Lufthansa v Mnichově 77.5 těchto úsporných a extrémně tichých trysek widebody. Silná poptávka v mezikontinentálním segmentu přispěla k dalšímu zvýšení faktoru průměrného zatížení letadel v bavorském uzlu: s průměrem XNUMX% všech sedadel obsazených při příletu a odletu dosáhlo letiště nejvyšší kvóty ve své historii.

Trend silného provozu nevykazoval žádné známky zpomalení během prvních dva a půl měsíce aktuálního provozního roku, přičemž počet vzletů a přistání byl meziročně přibližně o 3 procenty vyšší a počet cestujících vzrostl o velmi zdravé 4 procenta.

"Při pohledu do budoucna však musíme poznamenat, že předpokládané zvýšení poptávky na mnichovském letišti v příštím desetiletí lze uspokojit pouze s odpovídajícím rozšířením nabídky." Moratorium na výstavbu třetí dráhy zatím prozatím uzavřelo naše možnosti růstu, “uvedl výkonný ředitel FMG Michael Kerkloh. Dodal: „Na tomto pozadí bude naším hlavním úkolem v příštích letech udržovat rozsah a kvalitu služeb na našem letišti za podmínek kladených stále náročnější kapacitní krizí. Klíčem bude posílení funkce přestupního uzlu a zejména další posílení role mnichovského letiště jako brány k mezikontinentálnímu cestování. “

Tisk přátelský, PDF a e-mail

Související zprávy

O autorovi

Hlavní redaktor přiřazení

Hlavním redaktorem úkolu je Oleg Siziakov