Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Jaká je diskuse na ministerské konferenci UNWTO / ICAO o cestovním ruchu a letecké dopravě?

0-1
0-1

Probíhá panelová diskuse a dnes je naplánován nabitý program pro delegáty na ostrově Sai v Cabo Verde, kteří se zúčastní první ministerské konference UNWTO / ICAO o cestovním ruchu a letecké dopravě.

Politiky letecké dopravy a cestovního ruchu: Sbližování předpisů s cílem maximalizovat a vyvážit jejich výhody

Letecká doprava a cestovní ruch do značné míry na sobě závisí a jsou základními hnacími silami obchodu a hospodářského růstu rozvinutých i rozvojových zemí.

I přes synergie může dojít ke konfliktům mezi politikou v oblasti letectví a cestovního ruchu kvůli obtížím států při vyvážení zájmů jejich leteckých společností a optimálnímu rozvoji jejich odvětví cestovního ruchu. Oddělené odvětvové politiky vedou k zásadnímu odpojení, které představuje závažný odstrašující prostředek k rozvoji obou odvětví. Jak můžeme posílit soudržnost politik mezi těmito dvěma odvětvími, harmonizovat regulační rámce a zabránit samostatným odvětvovým politikám? Jak můžeme dosáhnout rovnováhy pro maximalizaci celkových výhod cestovního ruchu a letecké dopravy v národním hospodářství?

Jaký je současný stav regulačního rámce v Africe a jaký je jeho dopad na cestovní ruch a leteckou dopravu (prohlášení z Lomé a související akční plány pro leteckou dopravu i cestovní ruch?

Jak může Afrika těžit a provádět společné prohlášení UNWTO a ICAO Medellín o cestovním ruchu a letecké dopravě pro rozvoj? Jak mohou africké vlády podporovat spolupráci a slučitelné rozhodování mezi orgány dopravy a cestovního ruchu a dalšími ministerstvy odpovědnými za související portfolia, včetně financí, hospodářského plánování, energetiky, životního prostředí a obchodu?

S jakými výzvami se potýkají zúčastněné strany cestovního ruchu při odrážení zájmů cestovního ruchu v národních a regionálních politikách letecké dopravy?

Konektivita a bezproblémové cestování: Osvědčené postupy sloužící turistům a cestujícím

Letectví a cestovní ruch jsou ekonomickým odvětvím zaměřeným na zákazníka.

I když neexistuje jednotná definice letecké konektivity, lze ji chápat jako schopnost sítě přepravovat cestující zahrnující minimum tranzitních bodů, což činí cestu co nejkratší s optimální spokojeností cestujících za minimální možnou cenu. Realizace bezproblémového cestování může zlepšit celkový zážitek z cestování, což zase podporuje poptávku po cestovním ruchu.

S nedávným spuštěním jednotného afrického trhu letecké dopravy (SAATM) může být otevřená obloha nad Afrikou brzy realitou a vytvoří nezbytný regulační rámec pro zvýšení mezinárodního cestování v rámci Afriky.

Jak optimalizujeme tok osobní dopravy systémem letecké dopravy? Jak můžeme generovat dostatečnou poptávku po přímých leteckých službách mezi africkými subregiony, zejména mezi východo-západním pobřežím?

Jak dobře přispívají současné dohody o leteckých službách k propojení a jaké jsou vyhlídky na liberalizaci letecké dopravy? Co tvoří úzká místa a zpomalení plynulého cestování v systému letecké dopravy? Jaké regulační režimy lze použít nebo vyvinout k zajištění základních leteckých služeb pro nejméně rozvinuté země (LDC), vnitrozemské rozvojové země (LLDC) a malé ostrovní rozvojové státy (SIDS)?

Jaké jsou stávající osvědčené postupy a jak by mohly být rozšířeny a přizpůsobeny dalším regionům? Jaké jsou faktory ovlivňující výběr leteckých společností pro různé segmenty trhu (mezikulturní dimenze)?

Financování a financování rozvoje: Pragmatická opatření k vytvoření transparentního, stabilního a předvídatelného investičního prostředí

Nedostatky infrastruktury v odvětví letectví a cestovního ruchu jsou v Africe již dlouho problémem. I když existují plány na rozvoj a modernizaci letecké infrastruktury, k úlevě dojde přinejlepším let.

Mezitím budou ztraceny příležitosti pro vytváření pracovních míst a urychlení hospodářského růstu. Dalším problémem je šíření daní z cestovního ruchu a letecké dopravy, a to navzdory skutečnosti, že průmysl získává převážnou většinu svých vlastních nákladů na infrastrukturu prostřednictvím plateb uživatelských poplatků, místo aby byl financován prostřednictvím daní.

Příjmy získané z daní mohou často převážit vzdané ekonomické výhody v důsledku tlumené poptávky po letecké dopravě.

Toto zasedání se zaměří na

a) vytvoření řádné správy věcí veřejných a umožnění prostředí budovat důvěru podniků a podněcovat investice a

b) konsolidace úsilí v oblasti plánování a rozvoje infrastruktury letectví a cestovního ruchu v multimodálních a městských iniciativách plánování. Jaké jsou výzvy financování rozvojových projektů souvisejících s odvětvími cestovního ruchu a letecké dopravy, zejména v nejméně rozvinutých zemích, méně rozvinutých zemích a malých a středních podnicích?

Jaké jsou příběhy o úspěchu při financování projektů cestovního ruchu a letecké dopravy? Jak spotřebitelé vnímají daně, poplatky a další poplatky a jak zajistit transparentnost daní a poplatků pro cestující a turisty?

Proč je v současné době pro projekty infrastruktury letectví a cestovního ruchu k dispozici omezený objem mezinárodních veřejných financí a pomoci na rozvoj?

Usnadnění cestování: Podpora usnadnění udělování víz při podpoře hospodářského růstu 

Usnadnění cestování si klade za cíl maximalizovat účinnost formalit při odbavování hranic při současném dosažení a udržení vysoce kvalitní bezpečnosti a účinného vymáhání práva. Umožnění bezpečného a účinného překročení mezinárodních hranic cestujícím / turistům významně přispívá ke stimulaci poptávky, zvyšování konkurenceschopnosti států, vytváření pracovních míst a posilování mezinárodního porozumění.

I přes velké pokroky v posledních desetiletích při usnadňování turistického cestování po Africe stále existuje prostor pro značný pokrok. Například elektronické vízové ​​procesy a jejich doručování by mohly učinit cestování přístupnějším, pohodlnějším a efektivnějším bez snížení národní bezpečnosti.

Státy by rovněž měly zvážit prohloubení spolupráce v dvoustranných, regionálních a mezinárodních režimech usnadnění cestování. Jak lze pomocí nových technologií učinit cestování dostupnějším, pohodlnějším a efektivnějším? Jak definovat a provádět politiky, které usnadňují mezinárodní cestování a cestovní ruch a současně zajišťují bezpečnost a integritu identifikace cestujících a hraniční kontroly?

Jak dobře zvládají elektronické pasy, elektronická víza a další dokumentace vznikající bezpečnostní hrozby? Jak by se africké státy mohly poučit z jiných účinných osvědčených postupů?