Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Xtra Aerospace na Floridě také zodpovědný za havárii Boeingu 737 Max?

xtra
xtra

Naším cílem je zajistit, aby každý let byl každý den bezpečný a nákladově efektivní. Toto je zpráva na internetu Xtra Aerospace webová stránka. Xtra Aerospace uvádí, že jejich divize údržby může poskytnout optimální údržbu všem jedinečným leteckým potřebám.

Společnost Xtra Aerospace mohla být na tomto cíli hodně mimo, když v Indonésii havaroval Lion Air Boeing 737 MAX poté, co byl opraven v americkém zařízení pro údržbu letadel a byl vyměněn takzvaný snímač úhlu náběhu. Tento senzor vyslal chybné signály způsobující opakované pohyby nosem dolů na letu 29. října, s nimiž piloti bojovali, dokud se Boeing Max nepotopil do Jávského moře. Všichni na palubě, 189 lidí bylo zabito.

XTRA Aerospace je opravna s certifikací FAA / EASA / ANAC umístěná v Miramaru na Floridě v USA.

Dokumenty získané společností Bloomberg News ukazují, že opravárenská stanice, společnost XTRA Aerospace Inc. ve městě Miramar, Florida, pracovala na senzoru. Později byl instalován do letadla Lion Air 28. října na Bali poté, co piloti ohlásili problémy s přístroji zobrazujícími rychlost a nadmořskou výšku. Podle agentury Bloomberg nic nenasvědčuje tomu, že by floridský obchod prováděl údržbu zařízení etiopského tryskového letounu.

Xtra Aerospace uvádí: „Specializujeme se na opravy nástrojů, rádiových a mechanických / elektrických doplňků. XTRA nabízí rozsáhlé možnosti obsluhující rodiny A300, A320 / A330 / A340 a Boeing 737 až 777. Jsme hrdí na to, že můžeme sloužit předním světovým leteckým společnostem a dodavatelům s jediným cílem ... úplná spokojenost zákazníků.

Společnost XTRA Aerospace vítá vládu USA. XTRA má certifikát DD2345 pro získávání vojenských kritických technických údajů. Kód klece XTRA je 5FWE2 a těšíme se, že vám pomůžeme se všemi vašimi potřebami při zajišťování zdrojů a oprav. “

Americké týmy, které pomáhají indonéskému vyšetřování, přezkoumaly práci společnosti, aby zajistily, že v dodavatelském řetězci nebudou vadné další snímače úhlu náběhu, uvedla osoba obeznámená s prací. Nenašli žádné důkazy o systémových problémech na dalších senzorech, na kterých společnost možná pracovala.

Bloomberg ve svém článku uvádí:

„Velká část obav ze strany regulačních orgánů a zákonodárců po haváriích společností Lion Air a Ethiopian Airlines se soustředila na konstrukci systému Boeingu s názvem Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) společnosti Boeing, který byl naprogramován tak, aby stlačil nos letadla, aby v některých situacích zabránil aerodynamickým stánkům. Předběžná zpráva Indonésie o havárii Lion Air však ukazuje, že se také přezkoumávají údržba a pilotní akce.

Je obvyklé, že licencované opravny opravují starší díly, aby je bylo možné znovu prodat, uvedl John Goglia, bývalý člen NTSB, který dříve pracoval jako letecký mechanik. Letecké společnosti mohou ušetřit peníze nákupem použitých dílů a americké předpisy vyžadují, aby díly splňovaly právní normy, uvedla Goglia.

Pokud by byl senzor opraven ve společnosti XTRA Aerospace, „muselo by to projít tím, co říká manuál, aby bylo možné jej opravit,“ řekl. "To znamená všechny kroky."

Indonéská předběžná zpráva neříká, co se na zařízení pokazilo, ale naznačuje, že údržba letadla je předmětem vyšetřování. “

Společnost Ethiopian Airlines 737 Max, která se zhroutila 10. března, měla zjevně problémy se stejným typem senzoru, který podle lidí obeznámených s nehodou spustil bezpečnostní systém v letadle, které sjíždělo dolů z nosu letadla. V takovém případě se vyšetřovatelé stále pokoušejí lokalizovat jeden ze senzorů, aby zjistili, proč došlo k jeho poruše.