Dopravní studie Memorial Day shledává strašné ekonomické náklady, veřejnou podporu uživatelských poplatků

0a1a-244
0a1a-244

Americká cestovní asociace ve středu zveřejnila průzkum, podle kterého se Američané podle odhadů organizace vyhnuli 47.5 milionu cest autem kvůli přetížení dálnic v roce 2018 - což podle ekonomů organizace stálo ekonomiku 30 miliard dolarů výdajů na cestování a 248,000 XNUMX amerických pracovních míst.

I při rekordním počtu řidičů očekávaných na silnici o prázdninovém víkendu americký cestovní průzkum také zjistil, že mnoho potenciálních cestujících po silnici se jednoduše neobtěžuje - téměř třetina se vyhnula alespoň jednodenní cestě a téměř čtvrtina se vyhnula alespoň jedné přes noc výlet v loňském roce kvůli pravděpodobnosti přetížení silnic. Ekonomické modelování založené na výsledcích průzkumu počítalo počty pracovních míst a výdajů.

Průzkum také zjistil, že pohodlná většina amerických cestujících v autě by raději zaplatila více uživatelských poplatků za financování vylepšení systému, než aby seděla v provozu.

Pro ty, kteří vyrazí na cesty, se jejich cíle budou cítit dále než kdy dříve kvůli zpožděním přetížení, podle map vytvořených společností US Travel s využitím dat z INRIX „Roadway Analytics“.

"Tento soubor výzkumu, který směřuje do Memorial Day a letní cestovní sezóny, ukazuje, že: zaprvé, země se kvůli omezené infrastruktuře stává méně propojenou; a za druhé, tento problém má měřitelné ekonomické náklady, “řekl prezident a výkonný ředitel americké cestovní asociace Roger Dow.

"Diskuse o infrastruktuře má tendenci se politicky zastavit, když dojde na zdroje," pokračoval Dow, "proto jsme otázku financování otestovali dotazováním." Zajímavostí, kterou jsme zjistili, je, že Američané jsou ochotni platit více, pokud budou jejich peníze výslovně použity ke zlepšení dopravy v jejich regionu. “

Zjištění klíčových průzkumů

• Za každou další hodinu provozu se víkendová cesta automobilem sníží, poptávka po cestování klesne v průměru asi o 18%.

• Dvě třetiny (66.1%) cestujících v autě uvedli, že by raději zaplatili další $ 2 - $ 3 za každý způsob financování dopravních projektů, než sedět dalších 1.5 až 2.0 hodiny v provozu v každém směru.

• Více respondentů (60%) uvedlo, že dopravní zácpy budou více odrazovat od cestování automobilem než 25% zvýšení daní z plynu (40%).

• Celkově většina cestujících s automobily (80%) uvedla, že dodatečné daně z plynu nebudou mít negativní dopad na frekvenci jejich cestování autem. Mezi těmito cestujícími téměř 89% uvedlo, že zvýšení daně z plynu o 25 centů nebude mít na jejich cestování autem negativní dopad.

• Když bylo řečeno, že Kongres zvažuje návrhy na zvýšení dalších daní a poplatků pro řidiče, které by vedly ke zlepšení dopravy, je 64.8% cestujících autem ochotno takové návrhy podpořit.

o 23% uvedlo, že není ochotno takové návrhy podpořit, protože neexistuje záruka, že financování půjde na projekty v jejich regionu.

Jak může Kongres vyřešit problém

"Náš průzkum dal cestovatelům na výběr: raději zaplatíte více, nebo budete dál sedět v provozu?" řekl Dow. "Dvě třetiny uvedly, že by raději zaplatily o něco víc." Doufáme, že to Kongresu dá určité povzbuzení k obtížným rozhodnutím, protože data nám ukazují, že nečinnost brzdí propojenost a prosperitu. “

Mapy a průzkum doprovázejí platformu politiky infrastruktury společnosti US Travel, která zahrnuje politická řešení pro řešení problémů s přetížením v Americe:

• Zvyšování udržitelných investic do infrastruktury prostřednictvím uživatelských poplatků, u nichž by Kongres měl zvážit všechny dostupné možnosti. Silná většina cestujících považuje dopravní zácpy za větší odstrašující prostředek než zvýšení uživatelských poplatků.

• Schvalování projektů národního a regionálního programu významnosti. Zatímco Kongres ustanovil diskreční grantový program pro megaprojekty, které významně zlepšují pohyb nákladní dopravy, podobný program pro stěhování lidí neexistuje.

• Zavedení národního programu cestovní mobility s cílem překonat dnešní strategie zaměřené na dálnice. Cíl: poskytnout každoroční financování státům na investice do nové generace řešení mobility - ať už jde o osobní železnici, nové a inovativní technologie nebo dokončení mezistátního systému.

Vytváření map přetížení

V rámci každé mapy přetížení měřila společnost US Travel průměrnou dobu jízdy mezi městy za tří různých podmínek během období studie 2018: ideální (jízda bez přetížení); léto (jízda za nejvíce přetížených podmínek v létě); a vrchol (jízda během nejvíce přetížených podmínek během celého období studie).

Výsledky ukazují, že v době, kdy je třeba cestovat mezi hlavními městy USA během léta a ve špičce, by Američané mohli cestovat stovky kilometrů dále, kdyby měli efektivní, bezpečnou a moderní dopravní síť, kterou si náš národ zaslouží.

Například po koridoru I-95 z Washingtonu, DC do New Yorku studie zjistila, že v době dodatečné jízdy během špičkových podmínek mohli cestující najet dalších 127 mil - ekvivalentní vzdálenost do New London, CT.

Tisk přátelský, PDF a e-mail
Žádné tagy pro tento post.

O autorovi

Hlavní redaktor přiřazení

Hlavním redaktorem úkolu je Oleg Siziakov