Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Dalekosáhlé účinky: Nová daň z leteckého paliva v EU způsobí prudký nárůst letenek

0a1a-285
0a1a-285

Evropská komise zvažuje daň z leteckých pohonných hmot, která má snížit emise uhlíku o 11 procent a mít „zanedbatelný“ dopad na pracovní místa a ekonomiku. Odborníci však tvrdí, že to bude mít dalekosáhlé účinky.

Podle uniklé zprávy EK by zdanění leteckého petroleje prodaného v Evropě snížilo emise z letectví o 16.4 milionu metrických tun CO2 ročně. Uvedl, že uplatnění daně ve výši 330 EUR na 1,000 10 litrů petroleje (což je minimální sazba spotřební daně v EU) by mělo za následek zvýšení ceny letenky o 11 procent a snížení počtu cestujících o 11 procent. Vedlo by to také k XNUMX% poklesu emisí uhlíku.

Zavedení daně by jistě mohlo vést ke snížení letů, které povede ke snížení počtu zaměstnanců leteckých společností, uvedl Elmar Giemulla, přední odborník na letecké a dopravní právo na Ústavu letectví a astronautiky na Berlínské technické univerzitě. Řekl, že nikdo však nemůže spočítat přesná čísla, když řekl: „to jsou jen spekulace.“

Letecké společnosti jsou velmi citlivé na cenu pohonných hmot, protože to ovlivňuje celý jejich provoz, vysvětlil další odborník na bezpečnost letectví Jacques Astre. Řekl, že úroveň zvýšení daně bude indikovat, „zda zvýší ceny letenek, které spadají na zákazníky a ovlivní přepravu cestujících z hlediska počtu“.

"Takže opravdu záleží na tom, jak vysoká je daň, protože má dalekosáhlý účinek nejen na letecké společnosti přímo, ale také na cestující," vysvětlil Astre.

Zdanění letectví na úrovni EU, zejména pohonných hmot a DPH u všech, zejména letenek, se v poslední době stalo v Evropě hlavním tématem debat. Statistiky ukázaly, že osobní doprava napříč evropskou sítí letišť vzrostla v loňském roce o více než šest procent, čímž se celkový počet cestujících využívajících evropská letiště zvýšil na nový rekord 2.34 miliardy.

"Pokud je cílem tohoto přístupu (letecká daň) snížit počet cestujících, pak mají dobrou šanci," řekl Giemulla. Podle něj by takový krok určitě vytvořil velký tlak na letecký průmysl. Vyžadovalo by to změnu všech dvoustranných dohod, protože je to v rozporu s Chicagskou úmluvou z roku 1994, která brání zdanění leteckých pohonných hmot. To se nedá udělat přes noc, vyžadovalo by to čas, řekl.

Odborník připomněl, že příspěvek letectví k emisím uhlíku je jen asi tři procenta všech emisí uhlíku. Pokud by tedy někdo, včetně ES, chtěl snížit emise uhlíku, řekl, existuje ještě mnoho dalších oblastí hospodářství, které by měly být také zdaněny.

"Pro veřejnost je snadné být agresivní proti letectví, protože pro mnoho lidí je letectví stále symbolem bohatých lidí, kteří si mohou dovolit létání, což je hloupé, protože nárůst letectví ukázal, že všechny úrovně společnosti mají možnost létat," řekl odborník.

Dodal, že letectví je obecný způsob dopravy podobný automobilovému sektoru s tím rozdílem, že automobilový průmysl přispívá mnohem více k emisím uhlíku. "Takže pokud je třeba udělat něco pro snížení emisí uhlíku, existuje mnoho dalších oblastí, které by měly být nejdříve zdaněny," uvedl expert.