Východní Afrika CASSOA hledá finanční prostředky od cestujících

Nedostatek finančních prostředků není pro veřejné orgány ve východní Africe nový, ale je jedním z novějších přírůstků byrokracie a regulace, Agentury pro dohled a bezpečnost v civilním letectví (CASSOA)

Nedostatek finančních prostředků není pro veřejné orgány ve východní Africe nový, ale jeden z novějších přírůstků byrokracie a regulace, Agentura pro bezpečnost a zabezpečení civilního letectví (CASSOA), měla být v té době z praktických důvodů řádně financována formace a nestal se tak brzy po zahájení práce žádoucím případem.

Dozvěděli jsme se, že agentura nedávno předložila návrhy, že každý cestující využívající kterékoli z východoafrických letišť a letišť by měl být vybírán kolem 70 centů USD prostřednictvím příplatku za letenky, který nyní financuje správu CASSOA východoafrického společenství v závislosti na dotacích z členských států a dotace ze strany vnitrostátních úřadů pro civilní letectví.

Návrh je údajně v rané fázi a musí být odsouhlasen mezi příslušnými ministerstvy financí EAC, zatímco zúčastněné strany, které si již stěžují na příliš drahý regulační režim a pro většinu znemožňují létání napříč regionem, budou muset také řekněte něco o těchto plánech, až začnou konzultace se zúčastněnými stranami.

Na takovém fóru bude bezpochyby navrženo, pokud to nebude přímo vyžadováno bratrstvím v letectví a dalšími zúčastněnými stranami, nejprve zefektivnit činnost úřadů pro civilní letectví v celém regionu, shromáždit zdroje a nakonec odstranit množství duplicit vyžadovaných vnitrostátní orgány pro letecké společnosti, které chtějí operovat přes státní hranice a zřídit operační základny mimo domovskou zemi, údajně udržované za účelem ochrany jednotlivých lén a sfér vlivu.

Všichni však trpí na té či oné úrovni nedostatkem finančních prostředků a obecně tvrdí, že potřebují více vyškolený a kompetentní personál, který by sdílení zdrojů mohlo dostatečně řešit.

Mezitím, jako příklad toho, jak je dnes duplikování v EAC na pořadu dne, má Fly 540 nyní provoz v Keni, Ugandě a Tanzanii, ale musela v každé zemi založit samostatné společnosti s ručením omezeným a poté vyžadovat samostatné licence k leteckým službám, oddělené AOC (osvědčení leteckého provozovatele) a nakonec musely založit odpovědné manažery v každé ze současných samostatných společností, což vedlo k mnohem vyšším nákladům, což se samozřejmě odráží v cenách letenek.

Dříve postoj léna v regionu bránil větší integraci, a přestože byl počátek CASSOA obecně oslavován jako krok vpřed, je nejvyšší čas odstranit zbývající necelní překážky a diktovat různé letecké správy a regulační orgány diktátem jejich politických pánů a již nenechávají na jednotlivých regulačních orgánech, aby přišli s některými dávno opožděnými rozhodnutími zdravého rozumu.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...