Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Podplácí Boeing členy Podvýboru pro dopravu USHouse pro členy letectví? Sledujte peníze

dead737
dead737

Podplácí Boeing členy Podvýboru pro leteckou dopravu v USA za miliony dolarů? Podle amerických zákonů se takové výplaty bohužel nepovažují za úplatky, ale za právní příspěvky., Ale peníze očividně plynou roky.

Podvýbor pro letectví má jurisdikci nad všemi aspekty civilního letectví, včetně bezpečnosti, infrastruktury, práce a mezinárodních záležitostí ve Spojených státech. V rámci tohoto rozsahu odpovědnosti má podvýbor jurisdikci nad Federálním úřadem pro letectví (FAA), modální správou v rámci amerického ministerstva dopravy (USDOT). Tato jurisdikce zahrnuje všechny programy v rámci FAA i letecké programy USDOT s ohledem na ekonomickou regulaci leteckých dopravců a osobní letecké dopravy. Kromě toho má podvýbor jurisdikci nad komerční vesmírnou dopravou, National Mediation Board a National Transportation Safety Board (NTSB).

Boeing je předním světovým výrobcem komerčních letadel, včetně známých letadel jako 787 a 747. Společnost je také předním vojenským dodavatelem, který vyrábí stíhací bombardéry, dopravní letadla a vrtulníky Apache. Boeing je také výrobcem Boeingu 737 Max, smrtícího letadla pro stovky.

V současné době existuje 5 aktivních vyšetřování podvodů proti Boeingu, pokud jde o dvě nehody, při nichž zahynuly stovky Boeingů 737 MAX

Sekce podvodu Ministerstva spravedlnosti zahájila trestní vyšetřování týkající se vývoje a certifikace Boeingu 737 MAX Federálním úřadem pro letectví a Boeingu. Na vyšetřování se podílí generální inspektor ministerstva dopravy a FBI. Federální právníci shromažďují důkazy prostřednictvím federální hlavní poroty se sídlem ve Washingtonu, řízení Velké poroty DC probíhá tajně a ministerstvo spravedlnosti odmítlo vyšetřování komentovat. FAA a Boeing také odmítly komentovat.

Generální inspektor odboru dopravy provádí samostatný administrativní audit certifikace MAX. Na březnovém slyšení podvýboru Senátu generální inspektor Calvin L. Scovel III uvedl, že takové audity obvykle trvají asi sedm měsíců, ale vzhledem ke složitosti problému to může trvat déle.

Staly se z civilních letadel Boeingu špatně navržená vojenská letadla? To byla spekulace v nedávném článku Harpera. Dílo uvádí, že letecké společnosti, které vycházely z továrny Boeingu v Seattlu, byly dobře navržené a bezpečné. To se ale změnilo v roce 1997, kdy se Boeing spojil s McDonnell Douglas.

„Vojenský“ efekt se projevil u prvního velkého dopravního letadla v rámci sloučených společností, 787 Dreamliner, který byl postaven s plastovým drakem letadla a plně elektronickými ovládacími prvky poháněnými velkou a hořlavou baterií.

FlyersRights informoval o této situaci v roce 2013, kdy několik baterií začalo hořet, což mělo za následek nákladné tříměsíční uzemnění flotily Dreamliner, zatímco byla navržena oprava.

Příčina požárů nebyla nikdy prokázána, přesto bylo řešení řešení konstrukce ohnivzdorné skříně pro uložení baterií motoru považováno za dostatečné.

737 MAX je druhým dopravním letadlem Boeing od roku 2013, kdy bylo uzemněno.

Možná je třeba sledovat peníze a příspěvky, které Boeing v průběhu let poskytoval politickým vůdcům.

V roce 2018 jsou šťastní příjemci:

Republikáni: Brian Fitzpatrick (R-Pensylvánie) 9,700 5,999 $. Mike Gallagher (R-Wisconsin) 6,000 10,000 $. Garret Graves (R-Louisiana) 15,400 7,681 $. Sam Graves (R-Missouri) 5,000 3,000 $. John Katko (R-New York) 2,000 8,000 $. Brian Mast (R-Florida) 2,000 1,000 $. Paul Mitchell (R-Michigan) XNUMX XNUMX $. Scott Perry (R-Pensylvánie) XNUMX XNUMX $. David Rouzer (R-North Carolina) XNUMX XNUMX $. Lloyd Smucker (R-Pensylvánie) XNUMX XNUMX $. Rob Woodall (R-Georgia) XNUMX XNUMX $. Don Young (R-Aljaška) XNUMX XNUMX $.
Příspěvky Boeingu republikánům v podvýboru pro letectví, 75,780 XNUMX USD.
Demokraté: Anthony Brown (D-Maryland) 8,500 5,000 $. Salud Carbajal (D-Kalifornie) 10,000 2,000 $. Andre Carson (D-Indiana) 703 5,000 $. Steve Cohen (D-Tennessee) 6,000 1,000 $. Angie Craig (D-Minnesota) 7,048 $. Peter DeFazio (D-Oregon) 6,000 3,500 $. Eddie Bernice Johnson (D-Texas) 1,000 3,000 $. Henry Johnson (D-Georgia) 2018 58,969 $. Rick Larsen (D-Washington) 22 2,680 $. Daniel Lipinski (D-Illinois) XNUMX XNUMX $. Sean Patrick Maloney (D-New York) XNUMX XNUMX $. Donald Payne (D-New Jersey) XNUMX XNUMX $. Dina Titus (D-Nevada) XNUMX XNUMX $. Celková částka příspěvků Boeingu demokratům v Podvýboru pro letectví v cyklu XNUMX: XNUMX XNUMX USD. Průměr za každého z XNUMX členů. XNUMX USD.
Příspěvky Boeingu k 39 demokratickým členům podvýboru, 134,749 XNUMX $.

 

Cyklus Celková cena Demokratů Republikáni % na Dems % repubs Jednotlivci PAC Měkký (jednotlivci) Soft (Orgs)
2020 $ 393,348 $ 179,680 $ 213,368 46% 54% $ 60,048 $ 333,000 $ 300 $0
2018 $ 4,325,290 $ 2,053,723 $ 2,223,843 48% 51% $ 1,211,951 $ 3,075,499 $ 18,063 $0
2016 $ 3,952,600 $ 1,898,362 $ 1,985,391 48% 50% $ 1,167,783 $ 2,724,635 $ 19,219 $ 1,000
2014 $ 3,350,463 $ 1,388,365 $ 1,944,594 41% 58% $ 567,560 $ 2,742,000 $ 8,179 $0
2012 $ 3,533,558 $ 1,610,583 $ 1,904,507 46% 54% $ 1,031,970 $ 2,484,500 $ 5,283 $0
2010 $ 3,414,732 $ 1,888,510 $ 1,505,732 55% 44% $ 596,057 $ 2,806,000 $ 2,250 $0
2008 $ 2,662,934 $ 1,510,520 $ 1,146,487 57% 43% $ 761,705 $ 1,878,250 $0 $ 20,500
2006 $ 1,636,850 $ 663,390 $ 957,464 41% 59% $ 386,975 $ 1,247,750 $0 $0
2004 $ 1,863,798 $ 800,869 $ 972,796 43% 52% $ 578,648 $ 1,187,830 $0 $ 12,500
2002 $ 1,815,122 $ 800,946 $ 1,012,281 44% 56% $ 250,167 $ 864,473 $ 1,982 $ 698,500
2000 $ 1,960,783 $ 856,934 $ 1,098,370 44% 56% $ 375,859 $ 756,426 $ 1,923 $ 826,575
1998 $ 1,680,038 $ 596,964 $ 1,079,876 36% 64% $ 284,113 $ 866,425 $ 15,500 $ 514,000
1996 $ 889,279 $ 264,985 $ 621,444 30% 70% $ 85,224 $ 343,105 $0 $ 460,950
1994 $ 558,475 $ 350,645 $ 207,080 63% 37% $ 73,954 $ 302,521 $0 $ 182,000
1992 $ 464,786 $ 250,759 $ 212,327 54% 46% $ 79,986 $ 347,100 $0 $ 37,700
1990 $ 304,140 $ 161,283 $ 142,857 53% 47% $ 24,633 $ 279,507 N / A N / A
TOTAL $ 32,806,196 $ 15,276,518 $ 17,228,417 47% 53% $ 7,536,633 $ 22,239,021 $ 72,699 $ 2,753,72