Otevírá se druhé největší letiště na světě

1920px-Model_Peking_New_Airport_at_the_Pět-Rok_Úspechy_Výstava_20171015150600
1920px-Model_Peking_New_Airport_at_the_Pět-Rok_Úspechy_Výstava_20171015150600
Napsáno Dmytro Makarov

Nové mezinárodní letiště Daxing v Pekingu dokončilo první zkušební lety osobních letadel v květnu 2019. Očekává se, že stavba letiště bude dokončena dne června 30 a očekává se, že letová služba bude zahájena dne Září 30. Budova terminálu, druhý největší letištní terminál s jednou budovou po istanbulském letišti, s rozlohou více než 1,000,000 XNUMX XNUMX m2 (11,000,000 XNUMX XNUMX čtverečních stop).

Průlom pro mezinárodní letiště Peking Daxing se uskutečnil dne Prosince 26, 2014, což znamená, že stavební proces bude trvat celkem méně než pět let. Tato rychlost ohromila celý svět. Přesto zpráva od New York Zněly časy smutně závidět, říkat, že letiště odráží Čína je spoléhání se na velké infrastrukturní projekty jako „záchranná služba pro hlubší problémy v politice a ekonomice“.

To vyvolává otázku nutnosti. Předně, Peking, jako rychle rostoucí megalopolis, se již léta spoléhá na tři budovy terminálů a tři přistávací dráhy mezinárodního letiště v hlavním městě. V loňském roce propustnost cestujících na letišti Capital přesáhla 100 milionů, což je téměř při maximální kapacitě. Za daných okolností bylo nutné vybudovat nové letiště.

K čemu je navíc, ať už mluvíme o letišti nebo jiných projektech Čína je infrastruktura? Musí být infrastrukturní projekt sladěn pouze s ekonomickou úrovní své oblasti? Na tyto otázky je třeba odpovědět praktickými příklady.

Jeďte na severozápad Čína je Gansu provincie, kde se tvary táhnou od hor a náhorních plošin přes údolí až po poušť Gobi. Masivní investice tam směřovaly do výstavby mostů, železnic a dálnic s cílem obejít smíšený terén, přinést pohodlí obyvatelům a snížit náklady na dopravu. Dalším příkladem je, že mezi 100 nejvyššími mosty po celém světě je téměř polovina z nich na jihozápadě Čína je Guizhou provincie, protože je to jediná provincie v Čína bez rovin. V tomto ohledu se mosty staly nepostradatelnými pro stavbu silnic přes jeho hornatý terén.

Většinu výše uvedených projektů realizovaly čínské státní podniky. Pokud se na ně jednoduše podíváme z pohledu návratnosti investic, nemusí tyto infrastrukturní projekty splnit očekávané výnosy. Tyto snahy však místním obyvatelům přinesly hmatatelné výhody.

Stejně jako silnice může dobře zvýšit ekonomický růst vesnice, může letiště mocně přispět k rozvoji města nebo dokonce celé země. Mezinárodní letiště v Pekingu Daxing není ani „reklamní kousek“, ani „infrastrukturní pohon ekonomického růstu“. Místo toho splňuje praktickou potřebu Peking další rozvoj a přispívá k naplnění lidu Čína je touhy po lepším životě.

Tisk přátelský, PDF a e-mail

Související zprávy

O autorovi

Dmytro Makarov