Kanadští pracovníci leteckých společností byli zpustošeni nedostatkem přímé finanční pomoci odvětví

Kanadští pracovníci leteckých společností byli zpustošeni nedostatkem přímé finanční pomoci odvětví
Kanadští pracovníci leteckých společností byli zpustošeni nedostatkem přímé finanční pomoci odvětví
Avatar Harryho Johnsona
Napsáno Harry Johnson

Kanadský ministr dopravy a letecké společnosti vyzvaly, aby učinily vše pro to, aby podporovaly kanadské pracovníky v letectví stejným způsobem jako ostatní země

Unifor, ACPA, ALPA a CALDA nadále vyzývají federální vládu, aby poskytla přímý a smysluplný finanční příspěvek našemu zdevastovanému průmyslu, což odpovídá příspěvku jiných zemí do jejich vlastního sektoru.

Zatímco odbory byly původně povzbuzeny veřejným závazkem ministra dopravy z 8. listopadu 2020 spolupracovat s leteckými společnostmi na vývoji a dokončení balíčku pomoci a následném potvrzení ministra financí v Fall Economic Update, pracovníci leteckých společností jsou znepokojeni tím, že nyní vstupujeme do 10. týdne, nic nenasvědčuje tomu, že by měla pomoci.

Projekt Air Canada Pilots Association (ACPA)se Air Line Pilots Association (ALPA)„Unifor a Kanadská asociace dispečerů leteckých společností (CALDA) společně zastupují více než 300,000 XNUMX kanadských pracovníků, z nichž mnozí již byli propuštěni nebo na dovolené.

Vzhledem k této nedostatečné podpoře bylo znepokojivé zjistit, že ostatní státem sponzorované mezinárodní letecké společnosti byly schopny využít jak vládní pomoc ve své domovské jurisdikci, tak kanadskou subvenci pro nouzové mzdy (CEWS) pro jejich kanadské zaměstnance.

Zatímco rozšířený program CEWS - program zaměřený na zaměstnavatele - poskytl pracovníkům kanadských leteckých společností určitou míru ochrany pracovních míst, v tomto odvětví jsme zaznamenali tisíce propouštění a bez ohledu na CEWS jsme zaznamenali nepoměrně velký počet nafoukaných leteckých pracovníků. Drsnou realitou je, že letecké společnosti jsou mimořádně kapitálově náročné operace s vysokou mírou spalování hotovosti a požadavkem na zachování likvidity pro údržbu vybavení, tras a personálu. Tato skutečnost není v rámci CEWS zohledněna a je jasným znamením, že je nutná větší podpora federální vlády.

Zatímco vládní krok na podporu zahraničních dopravců může technicky spadat pod pravidla programu CEWs, představuje další úder pro domácí dopravce a celý letecký průmysl. Veřejnou politikou by mělo být velmi jasné, že by Kanada měla klást na první místo potřeby naší země a našich leteckých společností. To, že se tak nestalo, zhoršuje skutečnost, že mnoho z těchto zahraničních dopravců již dostalo přímé finanční výpomoc od vlád svých zemí. “ řekl Jerry Dias, prezident Unifor.

"Kanadské letecké společnosti jsou kritickým prvkem kanadské infrastruktury, včetně základního cestování a přepravy vakcín COVID-19 a dalších kritických položek, jako jsou OOP." Žádat kanadské letecké společnosti a pracovníky leteckých společností, aby udrželi tuto životně důležitou infrastrukturu v provozu během tohoto současného krizového období bez významné federální podpory, je neudržitelné, “uvedl Rob Giguere, generální ředitel ACPA. "Jménem tisíců pracovníků leteckých společností po celé zemi naléháme na nastávajícího ministra dopravy a letecké společnosti, aby učinili vše, co je v jejich silách, aby bylo možné uzavřít dohodu, aby mohli podporovat kanadské pracovníky v letectví stejným způsobem, jakým to činili ostatní země."

Kanadským leteckým společnostem byly dříve zasaženy hrozné rány - včetně 9. září a SARS. Současná pandemie je horší než všechny minulé krize dohromady a bude vyžadovat podporu naší vlády, aby se zajistilo, že náš sektor v nějaké formě přežije. Nenechte se mýlit: Kanadské letecké společnosti - a živobytí tisíců Kanaďanů, které zaměstnávají - zůstávají vystaveny velkému riziku, pokud nebude k dispozici urgentní pomoc.

"Federální vláda uznává, že kanadská letecká doprava je nezbytná, ale namísto pomoci kanadským leteckým společnostem, našim zákonodárcům nadále chybí známka v důsledku toho, že řádně nekonzultovali se zúčastněnými stranami leteckého průmyslu a sdruženími práce, jako jsou ALPA Canada, ACPA a Unifor a téměř ignorovali mnoho dobře formulovaných a vědecky podložených doporučení, která jim byla poskytnuta, “řekl Tim Perry, prezident ALPA Canada.

Pracovníci leteckých společností nejsou součástí jednání, která zjevně probíhají mezi leteckými společnostmi a federální vládou, ale v této otázce jsme již měli čas na řešení. Při jednáních musí vláda zajistit, aby pracovníkům plynuli výhody, které chrání současné i budoucí zaměstnání. Máme další jurisdikce, které již přecházejí na druhé kolo pomoci pro jejich letecký sektor, zatímco Kanada nedokázala poskytnout.

"Naše vláda a vedoucí leteckých společností musí uzavřít dohodu," řekl Russ Williams, prezident Kanadské asociace dispečerů letecké dopravy. "Čím déle to trvá, tím více naši pracovníci platí cenu - protože každý den je více tras zrušeno, více ztracených pracovních míst a jakékoli potenciální budoucí oživení vypadá jako roky pryč."

O autorovi

Avatar Harryho Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews po více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psát a informovat o novinkách.

Sdílet s...