Datum zahájení komerčních letů společnosti Ugandairlines bylo posunuto na srpen a ne na červenec, jak bylo dříve plánováno. Toto bylo oznámeno uprostřed týdne v prohlášení ugandskému parlamentu kabinetní ministryní pro práce a dopravu Monikou Azubou Ntegeovou.

Vysvětlila dotčeným poslancům, že změna harmonogramu byla způsobena skutečností, že obnovený národní letecký dopravce ještě neobdrží Osvědčení o provozování letecké dopravy (AOC) od Úřadu pro civilní letectví (CAA).

Řekla, že existují fáze, kterými musí letecká společnost projít, než získá provozní osvědčení pro zahájení komerčního provozu.

AOC ukazuje, že letecká společnost je připravena. „Právě teď jsme ve fázi 4, která zahrnuje tolik dalších věcí, včetně zajištění toho, že je na místě správná posádka, že letadlo bylo provedeno řádným testovacím letem, piloti jsou testováni a že jsou zavedeny postupy evakuace.“

Dále vysvětlila, že „… .. kódy jsou poté přijímány, prozatím byla veškerá tato práce provedena pomocí prozatímních kódů, ale když je poté otestováno, musí být aktivován živý systém. Letecká společnost poté musí prostudovat dvoustranné dohody o leteckých službách (BASA), i když to již dělají, a v této fázi získáme AOC po certifikaci vydanou CAA a Mezinárodní asociací pro leteckou dopravu (IATA) jako důkaz, že jsme připraven k letu podle předpisů. Jelikož trvá až 30 dní, než dostanete odpověď, když se ucházíte o zemi u společnosti BASA, bylo proto pouze obezřetné, abychom prodloužili zahájení komerčních letů o dalších 30 dní. “

V týdnech předtím došlo v médiích k úzkosti, když Bombardier prodal svůj obchodní program společnosti Mitsubishi, což by dále oddálilo spuštění Uganda Airlines. Generální ředitel Ugandairlines Ephraim Bagenda však zmírnil obavy, že to nebude mít při přechodu žádnou překážku. Vše, co potřebujeme, jsou náhradní díly a několik dalších služeb, a to zůstává v Kanadě, “řekl ..

Vláda oživila Uganda National Airlines, která byla založena v roce 1977, ale ukončila provoz v roce 2001. Letos v dubnu byla z Kanady zakoupena dvě letadla Bombardier CRJ900 za Shs 280 miliard (přibližně 75 mil. USD), přičemž se očekává další podobný letoun a později dva A330-800 airliners, the latest version of the most popular A330 widebody airliner to boost the Airlines medium and long haul network.

Další zprávy z Ugandy zde.

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

The airline then has to study Bilateral Air Services Agreements (BASA's) even if they are already doing that and it is at this stage that we get the AOC after certification by CAA and International Air Transport Association (IATA) issue it as proof that we are ready to fly according to regulations.
‘Right now we are at phase 4 which involves so many other things including ensuring that the right crew is in place, that the aircraft are sound test flights have been done, the pilots are tested and that evacuation procedures are in place'.
Since it takes up to 30 days in which to get a response when you apply to a country for BASA's, it was therefore only prudent that we extend the launch of commercial flights by another 30 days'.