Ztráty leteckých společností v roce 2010 dosáhnou celkové výše 5.6 miliardy dolarů, což je o 47 procent více než dřívější prognóza, protože ceny ropy rostou, zatímco dopravci soutěží o cestující s nižšími tarify, uvedla Mezinárodní asociace leteckých dopravců.

Předpokládané ztráty pro rok 2010 jsou přibližně poloviční oproti deficitu 11 miliard dolarů, který IATA předpovídá pro letošní rok. Poptávka cestujících, po poklesu o 4.1 procenta v roce 2009, může v roce 4.5 vzrůst o 2010 procenta, protože se odvětví zotavuje z recese, řekl dnes v Ženevě generální ředitel IATA Giovanni Bisignani.

"Náklady na palivo rostou a výnosy jsou pokračující katastrofou," řekl Bisignani. Výnosy nebo průměrné ceny jízdného klesly v roce 12 o 2009 procent a zůstanou na nízkých úrovních, řekl.

Skupina v září předpověděla, že celoodvětvová ztráta v roce 2010 bude 3.8 miliardy dolarů. IATA dnes uvedla, že celosvětové příjmy vzrostou o 4.9 procenta na 478 miliard USD v roce 2010, pod vrcholem 535 miliard USD v roce 2008.

"To nejhorší je pravděpodobně za námi," řekl Bisignani. "Pro rok 2010 se některé klíčové statistiky ubírají správným směrem." Například nepalivové náklady leteckých společností mohou v příštím roce klesnout o 1.3 procenta, řekl.

IATA, která zastupuje 230 leteckých společností přepravujících 93 procent mezinárodní dopravy, odhaduje, že letecké palivo bude v roce 26 představovat 2010 procent provozních nákladů, což je dvojnásobek podílu v letech 2001–2002. IATA předpovídá, že ropa Brent bude v roce 75 průměrně 2010 dolarů za barel, což je nárůst. z průměrných 61 $ v tomto roce.

Pokles dopravy

I když se ekonomiky začínají vynořovat z recese, která začala koncem roku 2008 v USA, výhody vyššího tempa růstu mohou pomalu prosakovat do leteckých společností, které ruší pracovní místa a snižují kapacitu v reakci na pokles prvních a obchodních společností. -provoz třídy.

"Levné cestování je stále levnější," řekl Brian Pearce, hlavní ekonom IATA, na briefingu v Ženevě. Zatímco průměrné ceny se mohou na silnějších trzích včetně Asie poněkud zotavit, řekl, že nejslabší trhy pro ceny budou zahrnovat Evropu a severní Atlantik, řekl.

"Na těchto trzích pravděpodobně uvidíte ještě větší tlak na snižování výnosů," řekl.

Pearce v rozhovoru předpověděl, že ceny v reálných hodnotách budou v dohledné době nadále klesat, protože letecké společnosti budou dodávat efektivnější letadla, která snižují náklady. Ceny letenek klesají od konce 1970. let, kdy začala deregulace leteckého trhu.

Efektivní letadla

"Cesty se budou stále snižovat," řekl. „Je to vysoce konkurenční odvětví, kde jsme svědky toho, že na trh přicházejí nová letadla s nižšími jednotkovými náklady, jako jsou 787 a A380. Kvůli konkurenci se tyto nižší náklady nakonec přenesou.“

V roce 2010 vygenerují evropské aerolinky největší ztráty ze všech regionů ve výši 2.5 miliardy dolarů, uvedla IATA. To je zlepšení o 1 miliardu USD oproti prognóze ztráty pro letošní rok. Severoameričtí dopravci mohou snížit ztráty na 2 miliardy dolarů z 2.9 miliardy dolarů.

Předpokládá se, že asijsko-pacifičtí přepravci ztratí 700 milionů dolarů, což je zlepšení z 3.4 miliardy dolarů v roce 2009.

Dopravcům na Středním východě se mohou ztráty zmenšit na 300 milionů dolarů z 1.2 miliardy dolarů v roce 2009 a afričtí dopravci ztratí asi 100 milionů dolarů, beze změny od roku 2009.

Jediným regionem, jehož dopravci vydělají peníze, je Latinská Amerika, která může v roce 2010, stejně jako v roce 2009, zaznamenat zisk ve výši asi 100 milionů dolarů, uvedla IATA.

Znečištění

Světové aerolinky usilují o zlepšení palivové účinnosti v průměru o 1.5 procenta ročně až do roku 2020 a uhlíkově neutrální růst od roku 2020, řekl Paul Steele, ředitel IATA pro oblast letectví, který hovořil s novináři přes satelitní spojení z Kodaně, kde se účastní rozhovory o změně klimatu.

"Můžeme se tam dostat pouze tehdy, pokud to celé bude balíček postavený na technologických vylepšeních, provozní efektivitě, zlepšení infrastruktury a také na některých ekonomických opatřeních," řekl.

Dodatečné daně na letectví jako prostředek k řešení problémů životního prostředí jsou podle něj „kontraproduktivní“. V Kodani je „všeobecné uznání“, „že daň není správná cesta,“ řekl.

Ředitel bezpečnosti IATA pro Severní Ameriku Ken Dunlap předpověděl, že cestující mohou do dvou let zaznamenat zmírnění přísných pravidel pro přepravu tekutin na palubě, protože letiště instalují stroje nebo software schopný identifikovat tekutiny, které lze použít k výrobě výbušnin.

„Pokud celosvětově existují letiště, která chtějí investovat, myslíme si, že nabídka v tu chvíli dožene poptávku,“ řekl.

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

There is a “general recognition” in Copenhagen “that a tax is not the way to go,” he said.
Even as economies begin to emerge from a recession that began in late 2008 in the U.
While average fares may recover somewhat in stronger markets including Asia, he said, the weakest markets for fares will include Europe and the North Atlantic, he said.