Letecké společnosti slibují „bezkontaktní“ cestování

ŽENEVA - Letecké společnosti se snaží zbavit se finančně sužovaného desetiletí tím, že slibují cestujícím více nízkých cen letenek, stejně jako bezproblémové, bezpapírové a dokonce „bezkontaktní“ cestovní zkušenosti, průmysl exe

ŽENEVA - Letecké společnosti se snaží zbavit se finančně sužovaného desetiletí tím, že slibují cestujícím více nízkých cen letenek a bezproblémové, bezpapírové a dokonce „bezkontaktní“ cestovní zkušenosti, uvedli vedoucí pracovníci odvětví.

Po elektronických jízdenkách a odbavovacích kabinách nizozemský dopravce KLM zkouší automatizované stroje na odkládání pytlů, zatímco Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu slibuje palubní vstupenky na mobilní telefony, skenování ID a „vlastní nastupování“.

"Cestovní zážitek se změní, to je jisté," řekl Philippe Bruyere, globální vedoucí služeb pro cestující, na každoročním mediálním dni IATA na konci roku, "cestující chtějí samoobsluhu."

"A samoobsluhou nemyslíme kiosek, to je místo, kde jsme začali rozhovor před dvěma lety." Máme na mysli nové webové služby, více věcí, které můžete dělat doma místo na letištní lince. “

"V některých případech usnadňujeme bezkontaktní cestování," dodal.

Zatímco letecké společnosti se snaží nalákat cestující, snaží se také snížit náklady poté, co v letech 50–2000 hemoragovaly téměř 2009 miliard dolarů.

"Otázkou pro všechny regiony je, jak přejít od Decennis Horribilis k nádhernému desetiletí - Decennis Mirabilis," uvedl generální ředitel IATA Giovanni Bisignani a naznačil, že součástí rovnice jsou i mzdy.

Po oživení ekonomiky se očekává, že příští rok vystoupí na oblohu přibližně 2.3 miliardy cestujících - blízko vrcholu dosaženého v roce 2007.

Mainstreamové letecké společnosti přesto mohou očekávat další ztráty, jejichž příjmy jsou zhruba o 30 miliard dolarů nižší než ty, které byly dosaženy před dvěma lety.

Pro 230 členských leteckých společností IATA není možné zvýšit ceny letenek, což vylučuje konkurenční levné dopravce, jako jsou RyanAir a easyJet.

"Vzhledem k tomu, že dva roky budou na výjimečně nízkých úrovních, budou spotřebitelé a kupující firemních cest očekávat, že cestování zůstane levné," varoval Bisignani.

IATA zdůraznila, že spotřebitelé, zejména na největším světovém trhu v oblasti letecké dopravy, ve Spojených státech, se také dostali z finanční krize a mají velké dluhy.

To by mohlo narušit cestovní rozpočty domácností na několik let.

Podle IATA by ale „zjednodušení“ zážitku z cestování mohlo leteckým společnostem přinést úspory téměř 17 miliard dolarů.

Větší letiště investují do změn, ale také cítí problém, protože letecké společnosti podle ACI (Airport Council International) snáze vybírají a mění své destinace.

„Spotřebitelé chtějí nejnižší možné ceny s co nejrychlejšími službami a my upřímně věříme, že prostředkem k dosažení tohoto cíle je implementace automatizovaných procesů a zjednodušení postupů,“ uvedla mluvčí Nancy Gautier.

"Nemusí to nutně znamenat radikální škrty v personálu, ale spíše způsob, jak vidět, jak je lze lépe nasadit," řekla agentuře AFP.

Gautier zdůraznil, že leták vybavený chytrým telefonem je stále běžnější.

"Vidíme novou generaci cestujících, která je ochotna jít dál." Musíme hledat technologie, které nám to umožňují, “řekla.

Samoobslužné odbavovací kiosky jsou nyní k dispozici na 139 letištích, ačkoli pouze 22 členských leteckých společností IATA umožňuje cestujícím samoobslužné označení zavazadel.

Vedení leteckých společností a letišť však připouští, že přechod není tak bezproblémový, jak by si přáli.

Gautier uznal neoficiální důkazy o kousacích závadách, zatímco „přesnost“ manipulace se zavazadly je trvalou agendou jak pro dopravce, tak pro letiště.

ACI také naléhá na letecké společnosti, aby přijímaly společné kiosky na letištích, spíše než nákladnou instalaci různých systémů pro každou skupinu.

"Letecké společnosti mají spoustu komerčně citlivých dat, jako jsou programy častých letců, takže se zdráhají sdílet," řekl Gautier.

Bisignani se potýkal s „bludištěm předpisů“ pro údaje o cestujících a posílil bezpečnostní požadavky.

"Bezpečnostní procesy se po 11. září staly noční můrou. Zlepšily se a náklady na letecké společnosti se zvýšily na 5.9 miliardy dolarů," uvedl.

"Ale na mnoha místech to zůstává špatný sen, který neskončí."

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...