Jeff Smisek: Continental je otevřený fúzi

Společnost Continental Airlines Inc. po zrušení fúze se společností United Airlines před dvěma lety obnoví konsolidační úsilí, aby zůstala konkurenceschopná, uvedl generální ředitel Jeff Smisek.

Společnost Continental Airlines Inc. po zrušení fúze se společností United Airlines před dvěma lety obnoví konsolidační úsilí, aby zůstala konkurenceschopná, uvedl generální ředitel Jeff Smisek.

Společnost Continental, čtvrtý největší americký dopravce, bude i nadále sledovat pokrok společnosti Delta Air Lines Inc. po fúzi v roce 2008 se společností Northwest Airlines Corp., uvedl dnes na letecké konferenci JPMorgan Chase & Co. v New Yorku. Rozhodnutí společnosti Continental vyvarovat se vstupu do United v UAL Corp. v dubnu 2008 bylo v té době správné, uvedl.

"Budeme i nadále sledovat dynamiku konkurence," řekl Smisek. "Pokud si myslíme, že je v našem nejlepším zájmu hromadně se bránit, uděláme to." Ale myslím si, že je předčasné učinit toto rozhodnutí v tuto chvíli. “

Generální ředitel United Glenn Tilton v lednu uvedl, že fúze zahrnující americké přepravce bude pravděpodobná za 12 až 24 měsíců a že cesta ke kombinacím je uhlazována globálními aliancemi. Tilton prosazuje konsolidaci amerického leteckého průmyslu nejméně od roku 2004.

"Continental je cena, kterou by kdokoli chtěl, a pro United by se velmi dobře hodila," uvedl v rozhovoru Ray Neidl, nezávislý analytik leteckých společností se sídlem v New Yorku. "Continental má dobře dimenzovaný systém, ale v žádném případě se nerovná gigantu Delta."

Společnost Continental vzrostla o 91 centů, neboli 4.5 procenta, na 21.12 USD ve 12:35 hodin ve složeném obchodování na newyorské burze cenných papírů, poté, co dosáhla 21.47 USD, což je nejvyšší intradenní den od 21. ledna. UAL získal 1.48 USD nebo 8.5% na 19 USD na akciovém trhu Nasdaq obchodování po včerejším hlášení, že tržby za každého nalétaného cestujícího míle vzrostly více, než odhadovali analytici.

‚Jejich nekompetentnost '

Smisek také uvedl, že nové federální pravidlo, které má omezit zpoždění na letištích, může mít za následek více rušení letů. Od dubna budou letecké společnosti muset nechat cestující z letadel uvízlých na letištních asfaltech po třech hodinách nebo čelit pokutám ve výši 27,500 XNUMX USD na cestujícího. Zdlouhavé zpoždění asfaltu jsou vzácné a často jsou způsobeny zastaralým americkým systémem řízení letového provozu, uvedl.

"To znamená, že zrušíme spoustu letů," řekl Smisek. "Vláda nás drží na zemi, protože odmítá investovat do dálnice na obloze, a poté nás pokutuje, když jsme kvůli jejich nekompetentnosti drženi na zemi."

Bill Mosley, mluvčí amerického ministerstva dopravy, namítl, že „dopravci mají v rámci svých pravomocí plánovat lety realističtěji“ tím, že mají k dispozici náhradní letadla a posádky a v případě nevyhnutelného zpoždění nebo zrušení rezervují cestujícím další lety.

"Podle nových pravidel oddělení si mohou spotřebitelé vybrat dopravce, kteří nemají zpoždění na asfaltu, rutinně nezruší své lety a budou cestujícím poskytovat odpovídající pomoc," uvedl.

Noví partneři

Continental se v loňském roce připojil k United v alianci dopravců Star a obě americké letecké společnosti jsou součástí společného podniku s Deutsche Lufthansa AG a Air Canada přes Atlantik. Společnosti Continental a United požádaly regulační orgány o povolení kombinovat letové řády a ceny přes Tichý oceán se společností All Nippon Airways Co., jejich partnerem ve společnosti Star.

"V alianci Star nacházíme skvělé výsledky," řekl Smisek. Dopravce opustil skupinu dopravců SkyTeam, která zahrnuje společnosti Delta a Alitalia SpA, aby se připojily ke společnosti Star. "To byl pro nás homerun."

Řekl, že letecká společnost se sídlem v Houstonu přepravuje přibližně 2.5 více cestujících na sedadlo se svými partnery Star, než tomu bylo u SkyTeamu.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...