Letecké společnosti Letectví Nejnovější mezinárodní zprávy Služební cesta Německo Novinky rozhovory Investice Novinky Přestavba Srbsko Aktuality Cestovní ruch Přeprava Aktualizace cíle cesty Cestovní tajemství Různé novinky

Vedoucí pracovníci leteckých společností Air Serbia a Swiss / Lufthansa: Vedení letecké společnosti v roce 2021

Srbsko
vedoucí letecké společnosti v roce 2021

S očkováním COVID-19 po celém světě se na obzoru rýsuje naděje na návrat cestování a turistiky. Prvním krokem k nastartování cestování bude prostřednictvím leteckých společností.

Tisk přátelský, PDF a e-mail
  1. Vedoucí pracovníci leteckých společností diskutují o aktuálním stavu letectví během probíhající pandemie COVID-19.
  2. Jaké jsou předpovědi pro rok 2021 a jak přesné jsou?
  3. Mohou letecké společnosti přežít v letových řádech se sníženou kapacitou?

Chief Commercial Officer of Air Serbia Jiri Marek and Chief Commercial Officer ve společnosti Swiss Tamur Goudarzi Pour and Senior Vice President Channel Management ve společnosti Lufthansa Group ... letecká společnost v roce 2021. Následuje přepis relace:

Jens:

Rád bych začal otázkou týkající se současného stavu a obnovených cestovních omezení v Evropě a toho, jak ovlivňují Swiss a Air Serbia. Myslím, že jste byli v zásadě nuceni omezit dále, než jste si za posledních pár dní mysleli, že? Jiri, chceš začít?

Jiří:

No, rozhodně. Dík. Ahoj všichni. Myslím si, že na to máme trochu jinou perspektivu, protože jelikož jsme již mimo EU, v zásadě za poslední rok, jsme již byli těmito omezeními silně zasaženi, kde naši kolegové v Evropě mohou stále uspokojovat poptávku v schengenském prostoru. Například srbští občané však již od července loňského roku nemají povolen vstup do Evropy.

Takže jsme se už v průběhu minulého roku museli přizpůsobit něčemu, čemu jsme říkali opravdu zásadní cestování. Takže v zásadě lidé, kteří musí cestovat, budou cestovat, nebo lidé obvykle s dvojím státním občanstvím, povolení k pobytu v [neslyšitelné 00:01:59] atd. Minulý čtvrtek tedy Euro ovládlo novou předpověď, která je opět pesimističtější. Přišlo to trochu překvapení, ale nebude to na naší straně vyžadovat příliš mnoho úprav, protože jsme již měli tuto omezenou kapacitu. V současné době provozujeme přibližně 38% kapacity roku 2019. Jedná se o mírně nadprůměrný průměr EU, který byl v lednu certifikován, ale samozřejmě provedeme optimalizaci, ale není to opravdu rychlejší, protože v cestovním omezení není žádná velká změna oproti tomu, co pro nás bylo za celý minulý rok.

Jens:

Tamur, ve Švýcarsku jsi právě snížil v Ženevě a v Curychu, že?

tamur:

Ano, samozřejmě jsme reagovali na nedávný vývoj pandemie a dále jsme snížili naše kapacity jako evropský dopravce s globálním dosahem. Ovlivnili jsme samozřejmě všechny regulační režimy evropských a celosvětových předpisů. Jak jsme se dozvěděli od začátku pandemie, museli jsme reagovat velmi rychle a pružně. A právě jsme snížili naši kapacitu na asi 10% letů, asi 20% ASK z toho, co jsme měli v roce 2019 za měsíc únor.

Jens:

To jo. Jiří, říkal jsi, že se moc nezměnil, ale Tamur, odkud to přišlo? Kde jste byli před tímto posledním střihem?

tamur:

Měli jsme zhruba dvojnásobnou kapacitu, ale pamatujme, že většina evropských dopravců měla malý vánoční vrchol, který trval asi prvních 10 dní v lednu. A poté poptávka samozřejmě klesla. Navíc nyní další předpisy a změny v pandemii rozhodně vedly k tomu, že většina dopravců, stejně jako my, se neupravila za měsíc únor nebo konec ledna za únor. A jsem si docela jistý, že v březnu dojde také k dalším úpravám.

Jens:

To jo. Pojďme se tedy podívat trochu dopředu. Léto se blíží, očkování není tak rychlé, jak by všichni doufali. Jak se na to připravujete? Připravíte několik scénářů a poté se v určitém okamžiku rozhodnete, který z nich budete sledovat, nebo jen pokračujete za pochodu? Jiří, jaký je proces v Srbsku?

Jiří:

Podívejte se, rozhodně jsou procesy úplně jiné, než tomu bylo dříve, jak jsme věděli. A já bych v podstatě tvrdil, že to, co víme jistě, je, že se věci změní, protože to je jediné, které je stoprocentně poskytnuto. A myslím si, že hlavním problémem, který nyní vidíme, je to, že stále existuje jakákoli nezávislá externí prognóza, Latta a Bureau Control, v tuto chvíli každá z těchto prognóz stále klesá. Otázkou je, co je o nich? Na konci loňského roku jsme již viděli poslední předpověď ze čtvrtka, stále klesá. Otázkou tedy bude, kdy to začne stoupat.

Raději bych řekl, že ano, s touto dvojicí scénářů pracujeme neustále i pro dlouhodobější období a neustále je upravujeme tak, aby odpovídaly externím zdrojům. Stejně jako všechny rezervace a poptávka se však nyní obvykle odehrává za posledních 10 dní před odjezdem. Je to tedy kritičtější, protože procesy, které jste také zmínili, můj kolega, jak v zásadě spravujete svou síť nyní velmi rychle a pružně, abyste se přizpůsobili kolísání poptávky, protože předpisy se mění ve velmi krátké době , a má silný dopad na poptávku.

Obvykle vidíme, že pokud neexistuje žádné omezení, předpokládejme stoprocentně, jakmile uložíte některá cestovní omezení, omezujete cestování některým národnostem, obvykle dostanete, řekněme, mezi 20 a 40% snížení. A pokud zavedete PCR, je to dalších 20 a je méně ovlivněno, než když zavedete karanténu. Pokud zavedete karanténu, a zejména to, jak jsme toho moc viděli mezi Srbskem a Švýcarskem, karanténa v podstatě bere 80% poptávky okamžitě ze dne na den. Takže je to opravdu, a pokud některé země mají rádi PCR plus karanténu, je to v podstatě téměř jako zákaz boje.

Takže si myslím, že v tuto chvíli, co předpovídáme pro Q1, budeme víceméně fungovat kolem těch 35, 38% kapacity. A to je to, co skutečně zvládáme denně. A máme několik scénářů na léto, ale ty se mohou dramaticky změnit v závislosti na tom, jak trh obíhá, jaké bude omezení, i když konečně dojde k nějakému koordinovanému omezení, protože nyní je velká džungle pochopit, která země, jaká omezení máte mít. A pokusíme se tomu evidentně pružně přizpůsobit, v čem jsme zatím byli úspěšně.

Jens:

A jaké jsou letní scénáře? Říkáte, že právě teď máte 38 let.

Jiří:

V současné době se v letních scénářích předpovídáme mezi posledními dvěma scénáři Eurocontrol, protože i během roku 2020 jsme byli vždy provozováni nad průměrem zbytku EU s vyššími KPI dosaženými z hlediska silničního faktoru. Takže v tuto chvíli předpovídáme mezi těmito scénáři, takže bych řekl, že jako Q2 bychom se pohybovali kolem 40, 45% úrovně roku 2019.

Jens:

Dobře. A Tamur se Švýcarem, jaké jsou scénáře, na které se právě teď díváte?

Tisk přátelský, PDF a e-mail

O autorovi

Linda Hohnholz, redaktorka eTN

Linda Hohnholz píše a edituje články od začátku své pracovní kariéry. Tuto vrozenou vášeň uplatnila na místech, jako je Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children's Discovery Center a nyní TravelNewsGroup.