Generální ředitel skupiny Ethiopian Airlines: Budoucnost společnosti Africa Aviation

1. Celková situace z pohledu leteckých společností v Africe v tomto okamžiku.
2. Africké letecké společnosti neměly kvůli COVID-19 příležitost hledat podporu od své vlády, pokud jde o záchranné peníze.
3. Na příliv a financování rozpočtu stavíme na více než osobní přepravě.

---

Peter Harbison ze společnosti CAPA Live hovořil s Tewolde Gebremariam, generální ředitelkou společnosti Ethiopian Airlines, v Addis Abebě, aby diskutovali o budoucnosti afrického letectví. Následuje přepis této informativní diskuse.

Peter Harbison:

No, už je to dlouho a mezitím se stalo mnoho věcí. Ne všechny dobré. Ale doufejme, že tím můžeme skončit u některých pozitivních poznámek. Řekněte mi, Tewolde, abych začal tím, že z vašeho pohledu sedí v uzlu na severu Afriky, opravdu hlavním uzlem mezi většinou Afriky a zbytkem světa, opravdu, ale určitě Evropou a Asií, jaká je celková situace z letecké společnosti perspektiva v Africe v tuto chvíli? Pokud jde o způsob, jakým vás koronavirus ovlivnil.

Tewolde Gebremariam:

Děkuji, Petere. Myslím, že předtím, jak dobře víte, sledujeme toto odvětví již mnoho let. Takže průmysl v Africe, [neslyšitelný 00:02:05] v Africe, nebyl v dobré kondici ani před COVID. Toto je odvětví, které ztrácí peníze, zejména letecký průmysl, ztrácí peníze, řekl bych šest, sedm let po sobě. Letecké společnosti tedy nebyly v nejlepší pozici, když zasáhly tuto globální pandemickou krizi. Je to průmysl, který byl chycen ve velmi špatném stavu. Pak dokonce COVID ovlivnil africký letecký průmysl mnohem více a mnohem horší než zbytek leteckého průmyslu a zbytek světa. Z několika důvodů.

Zaprvé, řekl bych, že africké země přijaly extrémní opatření, pokud jde o uzavírání hranic. Takže téměř každá africká země uzavřela své hranice, a to také zůstalo příliš dlouho. Řekl bych, že mezi březnem a zářím. To tedy ovlivnilo africké letecké společnosti, protože téměř všechny africké letecké společnosti byly uzemněny na toto dlouhé období. Takže zejména skutečnost, že jsme zmeškali letní vrchol, znamená hodně, pokud nejsme schopni podporovat provoz letecké společnosti na kontinentu. Druhým důvodem je, na druhou stranu, jak víte, množství koronaviru v Africe není tak špatné. Ale strach, strach z Afriky s velmi nízkými a nestandardními zdravotnickými službami, takže africké země byly velmi znepokojeny tím, že nebudou schopny poskytnout podporu v případě zdravotnických služeb, měly být přemoženy pandemickými pacienty. Kvůli tomuto strachu tedy přijali extrémní opatření k zablokování a uzavření hranic. To je tedy jeden důvod a ve srovnání se zbytkem světa to dělali příliš dlouho. Zejména Evropa a Amerika, které byly trochu umírněné.

Druhým důvodem je, že africké letecké společnosti neměly možnost hledat podporu od své vlády, pokud jde o záchranné peníze, protože africké vlády a africké ekonomiky byly pandemií těžce zasaženy. Takže [neslyšitelné 00:05:03] pro téměř všechny africké země mají letecké společnosti rády ... velmi nešťastné, že jsme přišli [SJ 00:05:11], velmi velká letecká společnost, velmi dobrá letecká společnost. Air Mauritius a tak dále. Ostatní jako [neslyšitelný] také významně zmenšili. Třetím důvodem je také to, že v Africe neexistuje kapitálový trh, takže nemohou prodávat dluhopisy. Nemohou si půjčovat peníze od bank nebo od finančních institucí, jako je Evropa a Amerika. Řekl bych, že to zasáhlo Afriku špatně, velmi špatně. Těžce poškozeno.

Peter Harbison:

Teď Etiopské letecké linky, hovořili jste o tom, jak jsou ostatní letecké společnosti již několik let nerentabilní, nebo o celém odvětví. South African Airways je toho myslím dobrým příkladem. Ethiopian Airlines je však již po mnoho let něco výjimečného nebo velmi výjimečného tím, že je ziskové. To pro vás skutečně musí být mnohem, mnohem větší překážkou jako rozbočovače mezi zbytkem Afriky a zbytkem světa. V zásadě kdekoli na sever v Evropě nebo Asii. Myslím, že jste stále zjevně geograficky v silné pozici. Co vás udrželo v chodu a jak vidíte ... nejprve si o tom promluvíme, ale za tím, jak vidíte, že jste v pozici, když se věci začnou zlepšovat, jak to nevyhnutelně bude? Jak ale mezitím držíte hotovost?

Tewolde Gebremariam:

Myslím si, jak jste správně řekl, Petře, že se nám v posledním desetiletí dařilo velmi dobře v naší vizi 2025. Desetiletí mezi lety 2010 a 2020 bylo tedy pro Ethiopian Airlines velmi dobré z hlediska ziskovosti, reinvestování našich zisků pro růst a expanzi, nejen do flotily, ale také do prospektora a rozvoje lidských zdrojů. Tím jsme se dostali do lepšího základu, do lepší pozice, abychom čelili této výzvě. Alespoň v lepší pozici než ostatní naši kolegové. Ale za druhé, myslím, že v březnu, kdy všichni panikařili z pandemie a když se celá [neslyšitelná 00:07:49] přeplnila, myslím, že jsme si vedli velmi dobře. Velmi kreativní nápad nákladní podnikání vzkvétal, a to ze dvou důvodů. Jeden, k dispozici kapacita byla vytažena, protože osobní letadla byla uzemněna. Na druhé straně byl OOP a další přeprava zdravotnického materiálu na vzestupu v oblasti podpory a záchrany životů v Evropě, Americe, Africe, Jižní Americe atd.

Uvědomili jsme si to, takže jsme udělali velmi dobré rozhodnutí, rychlé rozhodnutí vybudovat co nejvíce kapacity v našem obchodě s nákladem. Již máme 12 letadel, [neslyšitelné 00:08:36] sedm vyhrazených nákladních vozidel a 27, 37 nákladních letadel. Ale tato osobní letadla jsme provizorně přesunuli k nákladu odstraněním sedadel. Udělali jsme asi 25 letadel [neslyšitelné 00:08:53], takže to bylo výrazné zvýšení kapacity našeho nákladu ve správný čas. Výnosy byly tedy velmi dobré. Poptávka byla velmi vysoká. Tuto příležitost jsme tedy využili ve správný čas. Ukázali jsme tedy agilitu, rychlost rozhodování, odolnost, která nám pomohla. A stále nám pomáhá tak daleko. Abychom tedy mohli odpovědět na vaši otázku, máme velmi silný peněžní tok. Stále tedy spravujeme naše peněžní toky v rámci našich interních zdrojů, bez záchranných peněz nebo bez půjček pro účely likvidity a bez jakéhokoli propouštění nebo jakéhokoli snižování platů. Řekl bych, že je to úžasný výkon, ale je to proto, že jsme za posledních 10 let vyvinuli interní kapacitu vhodnou pro jakýkoli druh výzvy. Odvedli jsme tedy úžasnou práci.

Peter Harbison:

Myslím, že to zní blahopřeje, ale myslím, že se ve skutečnosti chováte skromně, protože jste za ta léta odvedli opravdu pozoruhodnou práci. Říkáte, aby bylo jasné, že jste ve skutečnosti byli hotovostní pozitivní?