Letiště Stuttgart testuje tahání zavazadel s vlastním pohonem

Letiště Stuttgart testuje tahání zavazadel s vlastním pohonem
Letiště Stuttgart testuje tahání zavazadel s vlastním pohonem
Avatar Harryho Johnsona
Napsáno Harry Johnson

Vývoj autonomního pozemního odbavovacího zařízení je považován za obzvláště náročný

  • Stuttgartské letiště je průkopníkem v autonomní jízdě
  • Vozidlo je vybaveno čtyřmi 3D kamerami s infračerveným světlem pro noční vidění, dvěma bezpečnostními laserovými skenery a vysoce přesným systémem GPS
  • Pokusy jsou součástí projektu „SmartFleet - autonomní užitková vozidla pro bezpečný a efektivní letištní provoz“, který je financován německým spolkovým ministerstvem hospodářství a energetiky

První skutečné testy autonomního přetahování zavazadel na německém letišti začaly v Letiště Stuttgart. V současné fázi projektu SmartFleet může nový vývoj od společnosti VOLK Fahrzeugbau GmbH již řídit určité trasy na odbavovací ploše samostatně. Ve Stuttgartu se testují funkce jako navigace do předem definovaného cíle, udržování v jízdním pruhu, detekce překážek, akcelerace a brzdění.

Pokročilé vybavení umožňuje prototypu navigovat bez lidské pomoci. Vozidlo je vybaveno čtyřmi 3D kamerami s infračerveným světlem pro noční vidění, dvěma bezpečnostními laserovými skenery a vysoce přesným systémem GPS. Traktor zná své umístění s přesností na dva centimery. Nový remorkér SmartFleet rovněž doplňuje rostoucí elektrickou flotilu letiště: energii dodává lithium-iontová baterie.

Zatím je na palubě z bezpečnostních důvodů vždy osoba, která může v případě potřeby vozidlo zastavit. Vývoj autonomního pozemního odbavovacího zařízení je považován za obzvláště náročný. Dopravní podmínky na letištích se liší od podmínek na silnicích a automobily musí zvládat složité pracovní procesy.

Pokusy jsou součástí projektu „SmartFleet - autonomní užitková vozidla pro bezpečný a efektivní letištní provoz“, který je financován německým spolkovým ministerstvem hospodářství a energetiky. Kromě letiště Stuttgart a VOLK je součástí konsorcia také výrobce vozidel Aebi Schmidt Německo. Jsou určeny k automatizaci zimní údržby. Během tříleté práce partneři také studují účinky automatizace na pracovní prostředí. Zaměstnanci pozemních služeb vykonávají fyzicky tvrdou práci a jsou často pod časovým tlakem. V budoucnu je bude podporovat autonomní zařízení. Výzkumný projekt má celkový objem 3.9 milionu eur.

O autorovi

Avatar Harryho Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews po více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psát a informovat o novinkách.

Sdílet s...