Byla zahájena první studie 100% udržitelných emisí paliv z letectví za letu pro cestující

Byla zahájena první studie 100% udržitelných emisí paliv z letectví za letu pro cestující
Byla zahájena první studie 100% udržitelných emisí paliv z letectví za letu pro cestující
Avatar Harryho Johnsona
Napsáno Harry Johnson

Vedoucí představitelé letectví zahájili první 100% studii emisí udržitelného leteckého paliva za letu u komerčních osobních letadel

  • Byl zahájen průkopnický projekt „Emise a dopad alternativních paliv na klima“ (ECLIF3)
  • Studie bude provedena pomocí letadla Airbus A350-900 poháněného motory Rolls-Royce Trent XWB
  • Tento týden byly zahájeny testy motorů s palivovou vůlí v zařízeních společnosti Airbus ve francouzském Toulouse

Tým leteckých specialistů zahájil první studii emisí za letu na světě s použitím 100% udržitelného leteckého paliva (SAF) na komerčním osobním letadle se širokým tělem.

AirbusNěmecké výzkumné středisko DLR, Rolls-Royce a producent SAF Neste se spojily, aby zahájily průkopnický projekt „Emise a dopady alternativních paliv na klima“ (ECLIF3) zabývající se dopady 100% SAF na emise a výkony letadel.

Zjištění ze studie - která budou provedena na zemi i ve vzduchu pomocí letadla Airbus A350-900 poháněného motory Rolls-Royce Trent XWB - podpoří úsilí, které v současné době probíhá u společností Airbus a Rolls-Royce, aby byla zajištěna připravenost leteckého sektoru pro rozsáhlé využívání SAF jako součást širší iniciativy na dekarbonizaci průmyslu. 

Testy motoru s palivovou vůlí, včetně prvního letu ke kontrole provozní kompatibility použití 100% SAF se systémy letadla, začaly v zařízeních společnosti Airbus ve francouzském Toulouse tento týden. Po nich budou následovat průlomové testy letových emisí, které mají začít v dubnu a budou obnoveny na podzim, a to pomocí DLR Falcon 20-E „chase plane“ k provádění měření k prozkoumání dopadu používání SAF na emise. Mezitím jsou stanoveny další pozemní testy měřící emise pevných částic, které indikují dopad používání SAF na životní prostředí na letištním provozu. 

Letové i pozemní testy budou srovnávat emise z použití 100% SAF vyrobeného technologií HEFA (hydrogenačně upravené estery a mastné kyseliny) s emisemi z fosilního petroleje a fosilního petroleje s nízkým obsahem síry. 

SAF bude zajišťovat společnost Neste, přední světový dodavatel udržitelného leteckého paliva. Další měření a analýzy pro charakterizaci emisí částic během pozemních zkoušek poskytne britská univerzita v Manchesteru a kanadská národní rada pro výzkum.

„SAF je důležitou součástí ambicí společnosti Airbus dekarbonizovat letecký průmysl a úzce spolupracujeme s řadou partnerů, abychom zajistili udržitelnou budoucnost letecké dopravy,“ uvedl Steven Le Moing, nový energetický programový manažer společnosti Airbus. "Letadla mohou v současné době provozovat pouze s použitím maximálně 50% směsi SAF a fosilního petroleje; tato vzrušující spolupráce poskytne nejen pohled na fungování motorů s plynovou turbínou při použití 100% SAF s ohledem na certifikaci, ale také identifikuje potenciální snížení emisí a environmentální přínosy použití těchto paliv za letu v komerčních letadlech.

Dr. Patrick Le Clercq, projektový manažer ECLIF ve společnosti DLR, uvedl: „Vyšetřováním 100% SAF posouváme náš výzkum v oblasti designu paliv a dopadu klimatu letectví na novou úroveň. V předchozích výzkumných kampaních jsme již byli schopni prokázat potenciál snížení sazí u 30 až 50% směsí alternativních paliv a doufáme, že tato nová kampaň ukáže, že tento potenciál je nyní ještě větší.

„Společnost DLR již v letech 320 a 2015 provedla spolu s NASA rozsáhlý výzkum v oblasti analytiky a modelování a provádění pozemních a letových zkoušek s použitím alternativních paliv pomocí výzkumných letadel Airbus A2018 ATRA.“ Simon Burr, ředitel vývoje a technologie produktů společnosti Rolls Royce Civil Aerospace, dodal: „V našem světě po COVID-19 se lidé budou chtít znovu připojit, ale budou to dělat udržitelným způsobem. U cestování na dlouhé vzdálenosti víme, že to bude zahrnovat používání plynových turbín pro nadcházející desetiletí. SAF je zásadní pro dekarbonizaci tohoto cestování a aktivně podporujeme zvyšování jeho dostupnosti pro letecký průmysl. Tento výzkum je nezbytný pro podporu našeho závazku porozumět a umožnit použití 100% SAF jako řešení s nízkými emisemi. “

O autorovi

Avatar Harryho Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews po více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psát a informovat o novinkách.

Sdílet s...