- Omezení používání plastů a přijímání ekologicky šetrných materiálů nestačí k řešení problémů udržitelnosti
- Letecké společnosti musí přijmout veškerá možná opatření, aby cestující nevybrali alternativní dopravu
- Letecké společnosti riskují, že cestující skočí na ekologičtější možnosti
Navázáním smysluplných partnerství, která řeší hlavní příčiny, si letecké společnosti dají příležitost stát se lídry v oblasti životního prostředí ve svém oboru. Snížení používání plastů a přijetí ekologicky šetrných materiálů nestačí k řešení problémů udržitelnosti a je třeba udělat více.
Cestující budou stále častěji ovlivňováni tím, jak je produkt nebo služba šetrná k životnímu prostředí, přičemž průzkumy spotřebitelů v Q1 2021 v tomto odvětví ukazují, že 76% globálních respondentů je „vždy“, „často“ nebo „někdy“ ovlivněno také tímto faktorem jak eticky / společensky odpovědný je produkt nebo služba.
Pro získání znalostí a dovedností pro řešení větších problémů by mohly letecké společnosti získat podíl ve společnosti působící v oblasti udržitelnosti nebo vytvářet strategická partnerství. Stejným způsobem, jakým společnost Delta Air Lines v roce 2012 získala ropnou rafinérii, aby získala jistotu nad dodávkami pohonných hmot, by se měly letecké společnosti snažit udělat totéž s biopalivovými společnostmi. Společnost easyJet v roce 2017 uzavřela partnerství se společností Wright Electric při vývoji elektrického letadla schopného létat na krátké vzdálenosti. Wright Electric má odborné znalosti, aby se to stalo, a společnost easyJet má skutečný zájem o to, aby se tento koncept stal realitou.
V rámci boje proti hanebnému pohybu letů musí letecké společnosti podniknout veškerá možná opatření, aby cestující nevybrali alternativní dopravu, zejména na krátkých trasách. Vzhledem k tomu, že cestování elektrickou železnicí je stále populárnější - s rozsáhlými sítěmi v Evropě a Asii - letecké společnosti riskují, že cestující skočí na ekologičtější možnosti. Pokud je pokrok v ekologizaci leteckého průmyslu pomalý, pak by dopady mohly být dalekosáhlé.
Mnoho leteckých společností zahájilo systémy kompenzace uhlíku, snížilo používání plastů a pracovalo na tom, aby byly šetrnější k životnímu prostředí, ale tyto malé výhry nestačí k řešení širšího problému. Dalšími kroky jsou investice do udržitelného leteckého paliva (SAF) a alternativně poháněných letadel a pro uskutečnění těchto konceptů bude klíčové smysluplné partnerství.
IAG nedávno se zavázala k 10% využití SAF do roku 2030. S rozsahem skupiny leteckých společností, jako je IAG, by investice do specializovaného zařízení byla rozumná. Dalo by to jistotu nad dodávkou a mohlo by to překročit závazky. Investice, jako je tato, by mohly být cestou vpřed a vytvořit situaci výhodné pro každou leteckou společnost, která by se chtěla zabývat obavami cestujících ohledně udržitelnosti letecké dopravy a zajištění jejich provozu do budoucna.
Pandemie COVID-19 umožnila leteckým společnostem a zúčastněným stranám průmyslu udělat krok zpět a zaměřit se na iniciativy k urychlení pokroku, jehož je v současné době dosaženo, aby se letectví stalo zelenějším. Vzhledem k tomu, že cestující s větší pravděpodobností přejdou na alternativní ekologičtější možnosti dopravy na krátkých trasách, musí letecké společnosti hledat partnerství pro spolupráci, aby v tomto prostoru dosáhly dalšího pokroku a chránily svou budoucnost.